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I prupietarii norvegiani di ebike sperimentanu 4x quant'è assai dopu avè fattu a compra per e so biciclette
Mentre e ebikes sò largamente viste cum'è un software per i pendolari per fà i so viaghji più veloci è menu tasking corporei, anu quantunque un impattu ottimistu per a salute di i piloti.
In cunfurmità cù un recente studiu publicatu in a rivista di Trasportu Research, i piloti ebike norvegiani più grande di quattru volte u so usu ogni ghjornu di a bicicletta per u trasportu per sei mesi. Dopu avè acquistatu per una ebike, i piloti si sò allineati 9.2 km (5.7 miglia) per ghjornu in cumunu, in più di 2.1 km (1.3 miglia) per ghjornu prima di a so compra.
I ricercatori Aslak Fyhri è Hanne Beate Sundfør, di l'Istitutu Norvegese per l'Ecunumia di i Trasporti, dicenu chì u cambiamentu di modu in ebikes chì u trasportu hè "micca solu un impattu di novità". In diverse frasi, quandu l'individui acquistanu una bicicletta elettrica, li usanu in realtà à longu andà.
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Bicicletta di montagna Hotebike:
E ricerche precedenti ùn anu micca pensatu à l'impatti à longu andà di avè veramente fieru di avè un ebike. Bastamente, anu esaminatu e squadre di prova induve i clienti anu allughjatu ebikes in un certu puntu di l'esame. Diverse ricerche s'appoghjanu nantu à i pruprietarii di case chì riportanu l'usu di sei mesi, o à u cuntrariu di i ciclisti ebike à i ciclisti standard, chì ùn hè micca essenzialmente una bona distinzione.
Mentre chì queste ricerche anu presentatu un cambiamentu in ebikes quandu e persone anu avutu l'entrata à almenu una - favurendu li nantu à i diversi tipi di trasportu - ci sò stati numerosi segni di quistione nantu à se questu sviluppu mantene o micca longu dopu chì e persone anu acquistatu un ebike . I sei mesi di Fyhri è Sundfør prima prima di l'esaminazione, chì paragunanu l'abitudini di bicicletta di i pruprietarii di case ebike prima è dopu l'acquistu, rivela chì face zero bicicletta elettrica.
Ciò chì hè in più, i piloti ùn guidanu micca solu ogni ghjornu in più, piglianu in più viaghji in più in totale, favurendu e so vittura in più di i veiculi, di i trasporti publichi è di i so pedi (passeghjendu, sè ùn era micca chjaru). I prupietarii di case Ebike si trovanu à piglià 49% di tutti i viaghji in bicicletta aduprendu i so dui roti elettrificati, paragunatu cù u 17% prima di fà a compra per a bicicletta.
Hè nutatu u prezzu chì queste figure puderianu calà à pena annantu à u corsu di 12 mesi cumpleti. Questu esame esplicitu hà pigliatu e fluttuazioni staggionali in cunsiderazione fighjendu i piloti ebike trà ghjugnu è nuvembre. Eppuru datu tutti i rispondenti campati in Oslo è in u circondu, in Norvegia, u peghju di l'invernu ùn hè micca statu inclusu.
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Questu esame duverebbe cunvince questi scettichi di ebikes chì a tecnulugia à duie ruote tippu un elementu impurtante è utile di u trasportu di a cità. Ùn simplificanu micca solu a bicicletta più simplice per e persone chì sperimentanu dighjà, tuttavia rendenu u modu di trasportu seducente abbastanza per uttene i cunduttori fora di i so veiculi. Sì questu esame ci insegna qualcosa hè chì: e persone chì cumpranu ebikes amanu chjaramente adupralli.
Mentre chì l'ebikes ùn saranu mai un sustitutu cumpletu per u trasportu motorizatu, pigliendu assai menu casa, senza pruduce emissioni, u giru in bicicletta elettrica hà un effettu innegabilmente pusitivu nantu à ciò chì preferisce residere in cità densamente populate.
Pudete leghje u studiu cumpletu per voi stessu quì.
HT- Strada.cc
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Svelatu u 7 di settembre di u 2020 - 08:25 UTC