Ci hè un sottogruppu crescente trà i numerosi eBike cunvertiti chì aduranu assai i so viaghji, anu decisu di abbandunà 4 roti (è u trasportu publicu, per questa materia) in tuttu è aduprà a so bicicletta alimentata da batterie per in realtà ogni piccula cosa.
E biciclette elettriche di carica di i gusti di Tern è Riese & Muller apprezzanu un pacchettu assolutu da acquistà, tuttavia sò altamente efficaci è riesciuti abbastanza per trasportà un trasferimentu cumpletu di u travagliu, in più di trasportà trè ghjovani à u liceu senza scappà un sudore.
Purtroppu, u chassis allungatu di una bicicletta di carica pò davveru un pocu formidibile per i non iniziati è per questi cun parcheghji stretti o scale da attraversà, ùn sò simpliciamente sensibili.
Rad Energy Bikes, un vestitu basatu principalmente in Seattle, ma cù sedi europei in Utrecht, presenta una cosa chì imaginemu fermamente chì hè probabilmente unu di i migliori ibridi eBikes chì devenu cumprà - chì combina l'abilità di trasportu di carica di una bicicletta cargo cù u off- a durezza di a strada di una bicicletta di muntagna è a praticità regulare di una macchina di strada.
Avanzate u RadRhino - una bestia di 750W, fat-tyred chì furnisce aiutu elettricu finu à 16mph è un acceleratore di torsione per parechji chì ùn ponu micca esse disturbati per interagisce e so gambe.
Hè una macchina dura è preparata, per andà in ogni locu chì hè cusì allegra chì batte e dune di sabbia chì strappa u Tarmac durante a corsa matinale di l'università.
RadRhino: u sapè fà
Batterie altamente efficaci incluse
(Puntuazione di creditu: Leon Poultney)
Alimentazione di e Biciclette Rad Energy RadRhino hè un mutore di mozzu posteriore 750W da Bafang, chì presenta 5 gamme d'aiutu à u pedale o serà azionatu per mezu di un acceleratore di torsione nantu à a presa di manu adatta.
L'energia hè prelevata da una batteria di ioni di litiu 48V 14Ah (672Wh) cù cellule Samsung 35E chì sò muntate à u corpu. Ùn hè micca fantasticamente integratu cum'è una quantità di biciclette di muntagna in discesa più costose da grandi è Specializati, tuttavia a batteria si trova abbastanza pulitamente nantu à u downtube. Serà ancu eliminatu cumpletamente per carica luntanu da a bicicletta.
Ci hè ancu un spettaculu LCD cumpletu, chì si serve ancu di tachimetro, wattmetro è contachilometri, più un forte fanale integratu. Un fanale posteriore dolce è di frenu sò inoltra cunnessi à una robusta cremagliera posteriore.
(Puntuazione di creditu: Leon Poultney)
A frenata di l'energia hè offerta da i freni à discu meccanichi Tektro da 180 mm è i piloti ottenenu una alternativa di sette marce da a trasmissione Shimano Acera, chì hè abbastanza per parechje cundizioni di guida.
A fine di l'accordu di pacchettu hè un inseme di pneumatici di grassu Kenda di quattru pollici, chì caratterizeghja un stratu di aramide è particelle di ceramica cuntenute in u pneumaticu per una maggiore resistenza à a puntura, in più di a sospensione RST à l'entrata cù 80 mm di viaghju per un off-off lieve- spidizioni stradali.
RadRhino: u viaghju
Completamente gioiosu di trattà cù una corsa à u mare
(Puntuazione di creditu: Leon Poultney)
A bicicletta stessa pesa 32.75 kg, cusì ùn hè micca un cuncurrente di u Tour de France. In realtà, solu manuvrà u RadRhino intornu à una bona zona di parcheghju serà sufficiente per soddisfà a quota di eserciziu di ghjornu à ghjornu, tuttavia i prublemi diventanu assai più simplici quandu si trovanu in a sella.
In quantu à e selle, l'unità Velo Plush chì hè offerta presenta assai cunsulazione squishy per a derrière, tuttavia l'aghju scupertu un pocu fastidiosu per esse cumpletamente accatastatu. I 2 grumi di supportu à u fondu di solitu vedenu u to culo sculiscendu à l'entrata di u perchju, quantunque ùn hè micca stancu di scambià quellu.
Energiate a bicicletta urghjendu è tenendu u buttone di modalità nantu à u controller di a sinistra è u spettaculu LCD inizià a vita. Da quì, hè solu un casu di andà in bicicletta in su è in giù per e gamme d'aiutu aduprendu i pulsanti più o menu.
U 750W cumpletu di energia hè solu in realità scatenatu quandu hè sceltu u stadiu 5, quantunque in bicicletta quant'è sta più pruduzzione cresce rapidamente per diventà una parte di a mo rutina di u ghjornu. Cù un seggiolu chjucu chjucu muntatu à u rack posteriore (è un zitellu di 16 kg à bordu), vale a pena d'avè quellu ulteriore spintore elettricu.
I fanali di coda integrati sò un cuntattu piacevule
(Puntuazione di creditu: Leon Poultney)
L'utilizazione hè gloriosamente faciule, cù i sette ingranaggi di ritmu chì furnisce un svolgimentu adeguatu per ognuna uttene a bicicletta spostata è vedela crociera quandu in cima à e cose. A spinta assai efficace da u mutore elettricu hè sensazionale.
Basatu nantu à i ducumenti ufficiali, u RadRhino hè capace di trasportà quant'è 125 kg, è ùn anderaghju micca in disaccordu, per via di u fattu ancu quandu pienu carcu di un zitellu è di tavule da surf (attraversu un rack fattu in casa aghju stabilitu da sempre), riesce quantunque à briunà solu quant'è u ritmu altu limitatu di 16 mph.
In ogni casu questu hè u friscalettu: per via di quandu quellu ritmu massimu autorizatu hè ghjuntu, u RadRhino hè in realtà solu una bicicletta veramente pesante da inaugurà accantu à a strada. Hè una tale disgrazia chì e leggi killjoys ùn anu micca vistu partita per alzà un ritmu cusì altu, vistu chì qualchissia cù una bicicletta da corsa leggera pò semplicemente crociera à velocità in più di 20 km / h senza riflettere.
RadRhino: funziunalità fora di strada
Twist throttle per l'ultima parola chì viaghja
(Puntuazione di creditu: Leon Poultney)
U RadRhino ùn hà da disturbà alcuna bicicletta dedicata à e-mountain, tuttavia ùn la scrive micca solu cum'è una macchina di pendula cù impunenti pneumatici grossi. Stu fattore hà da furtunà crucià à fiancu à i chjassi di ghiaia è lancià un pocu di rena nantu à u mare.
Ùn cunsiglieraghju micca di piglià li sopra à qualsiasi salti di caramelle, tuttavia a sospensione d'entrata hè altamente efficace per accoglie un certu numeru di grumi più grossi è urti, mentre chì questi enormi pneumatici Kenda ponu trattà appena di qualcosa chì li ghjetta.
Naturalmente, ci hè numerosa resistenza à u rotulu durante a cruciera per e strade, tuttavia u mutore posteriore altamente efficace compensa qualcosa di quessa è u rumu generatu da u battistrada spessa significa chì i passanti ponu sente a bicicletta chì vene da un chilometru di distanza.
L'unicu fattore chì lascia falà u pacchettu hè a trasmissione Shimano Acera, chì frequenta un pocu di puzza quandu si sposta sottu à e masse pesanti è in realtà ùn li piace micca stà in a so marcia più alta nantu à questu fighjate, indipendentemente da u mo i più grandi sforzi per indexà, sintonizà è fettle.
U frenu hè un altru affare, ancu, è a ghjente massiccia frenu à discu meccanicu face un bellu travagliu di piantà una bicicletta veramente pesante. Assai cusì, {chì una} manata di frenu d'entrata ùn hè micca cunsigliatu, in particulare quandu si cunduce nantu à superfici libere.
RadRhino: a custruzzione di alta qualità
Robustu, robustu è custruitu finu à a fine
(Puntuazione di creditu: Leon Poultney)
Questa macchina trasuda fiducia è sembra preferisce ch'ella sia stata custruita per resistere à un assaltu nucleare, per micca parlà solu di qualchì lieve passeggiata accantu à un canale di ghiaia. E leve di frenu sò robuste è anu una gomma piacevule è prutetta, a manetta di u pollice per l'engranaggio hè robusta è e maniglie basate in cuoio lacate sentenu veramente chì ponu finisce a vita.
Cum'è prima parlatu, puderia più probabilmente scambià a sella per una cosa appena ergonomica in più, tuttavia u corpu in lega boxy è u rack posteriore in metallo sò robusti abbastanza per trattà tutti i metudi di l'ogni ghjornu. Sedili per bimbi, rack di surf, rimorchi è ancu di più ponu esse simplicemente cunnessi.
Semplicemente assicuratevi chì questi accustamenti currispondenu à traversu a forma di corpu à pena micca convenzionale, chì evita a cunferenza tubulare è cum'è alternativa opta per rettanguli strutturalmente più forti, grandi per u downtube è a traversa.
U cambiamentu di marcia Shimano pò esse miglioratu tuttavia ùn ci hè cumpletamente nisuna lagnanza in termini di u restu di u gruppu di trasmissione. U mutore Bafang s'hè dimustratu senza difetti annantu à 200 chilometri di guida finu è a capacità d'offerta hè cumpletamente faciule è lineare, à u cuntrariu di a sporadica scruccuneria prisente in e eBike più economiche.
À u più altu di questu, i fanali integrati è i fanali posteriori si sentenu veramente cum'è un cuntattu piacevule, chì significa chì u cavaliere ùn hà micca bisognu di scrabble intornu à e batterie AAA quandu e luci di u mercatu di vendita inevitabilmente finiscenu senza costi in u mumentu più significativu.
RadRhino: licenza è registru
Amparate nantu à a classe di bicicletta elettrica L1e-A prima di impegnassi
(Puntuazione di creditu: Leon Poultney)
À partesi da u giru di 1,500 sterline, u RadRhino ci pare una meravigliosa pena di soldi per soldi. Sfracassa i fragili sottobicchieri di 1,000 £ eBike chì avemu dighjà pruvatu è presenta a forma di energia chì pò esse scuperta in biciclette di muntagna più costose da quelli di Big è Specializzata .
Dittu chjamatu, ci hè in ogni momentu un fisicu di guvernu chì cerca di rovinà u divertente è in u casu di u RadRhino, hè a classe di bicicletta elettrica 2017 L1e-A chì dice chì qualcosa cù un acceleratore di torsione deve esse registratu currettamente è assicuratu per esse adupratu nantu à u strada.
Questa va qualchì soluzione per spiegà ancu e fastidiosi limiti di ritmu di 16 mph (pò simplificà solu u doppiu) è a verità chì hà un monte gigante obsoletu per una targa nantu à u parafango posteriore. Tuttavia, oltre à negà ci qualchì ritmu di fusione di a faccia, a classe L1e-A significa ancu chì in parechje nazioni, u RadRhino deve esse registratu cù l'autorità competenti (in u casu di u Regnu Unitu, hè u DVLA) è uttene a documentazione adatta .
Formalmente, pudete ancu avè bisognu di mette un casco è appiccicà una targa à u fondu di a macchina.
Tuttavia avà avemu digià statu assicurati chì Rad Energy Bikes vi aiuterà à questu, cù u valore di l'apparechju chì ghjunghje à circa £ 55 da u DVLA. Tuttavia, a frase nantu à a vigna afferma chì parechji scopi per e biciclette L1e-A in u Regnu Unitu sò dighjà stati spediti di novu à i pruprietari di a casa, perchè l'autorità sò quantunque un pocu cunfuse in quantu à ciò chì significa precisamente tuttu.
In breve, fintantu chì e vostre gambe giranu intornu è chì l'autorità ùn guardanu micca troppu attentamente e vostre credenziali eBike, site fantasticu di spuntà da a folla di a stagione estiva cun abbandunamentu assistitu elettricamente. Sò chì aghju fattu in realtà è nisuna persona hà lampatu e palpebra.
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