motocicletta
In u 1897, Hosea W. Libbey di Boston hà registratu un brevettu per una bicicletta alimentata da un mutore elettricu. Mentre Libbey hà modificatu a so invenzione per pudè purtà u cuncettu à a produzzione, hè ghjuntu u mutore à combustione interna. L'automobile urlò in vita, è u trasportu hè statu definitu per u seculu dopu.
Oghje, ùn ci hè nisuna disputa chì, quandu si tratta di trasportu persunale, a vittura hè sempre rè. Ma avà, più di 120 anni dopu à l'invenzione di Libbey, e biciclette elettriche facenu un ritornu tranquillu ma drammaticu. A inquinamentu di l'aria, l'inquinamentu acusticu, a congestione di u trafficu è a ricerca di stili di vita più sani sò oghje preoccupazioni mundiali, è e persone cercanu alternative megliu per risponde à i so bisogni di trasportu è di viaghju. In fattu, in u 2018, i ciclisti elettrichi anu fattu 586 miliardi di chilometri in u mondu sanu. È u muvimentu cresce, prestu. «E biciclette elettriche sò una di e più modi di trasportu motorizatu ecunumicamenti oghje ", hà dettu Jon Egan, unu di i trasporti urbani è a pianificazione di punta
cunsultante è cummentatore di veiculi elettrichi è autonomi. "I so mutori à batteria facenu i viaghji corti faciuli è viaghji più longhi più fattibili".
Egan hà dettu chì mentre a tecnulugia cuntinueghja à avanzà è u prezzu di e batterie calanu, e biciclette elettriche diventeranu di più abbordabile è sfiderà sempre di più e moto è e vitture chì cunsumanu combustibili fossili cum'è a forma preferita di trasportu in parechje di e cità più congestionate di u mondu.
È hè in e nazioni chì urganizeghjanu rapidamente induve e biciclette elettriche stanu arradichendu u più prestu.
In l'anni 1990, a Cina hà messu in opera rigide leggi anti-inquinamentu per luttà contr'à a qualità di l'aria tossica, chì avia una terribule sanità publica è impattu ecunomicu. Prumuvatu cum'è una alternativa di trasportu elegante è ghjovana, elettrica e biciclette sò avà viste cum'è un "must-have" cù i ghjovani prufessiunali urbani in e grande cità di a Cina, induve e-bikes supera u numeru di vitture duie à una.
"Duvete cunsiderà a storia di u trasportu persunale in lochi cum'è a Cina è in tuttu u Sudeste Asiaticu per capite perchè e biciclette elettriche sò state accolte cusì calorosamente ", hà dettu Egan. «E vitture eranu sempre troppu costose per a maiò parte famiglie è biciclette, cusì e moto è i scooter eranu a scelta di trasportu stabilita. Chì ùn solu face l'adopzione di a bicicletta elettrica una progressione più naturale, significa ancu chì l'infrastruttura stradale è di trasportu hè dighjà più amichevuli di e biciclette. "
U ritmu à u quale e biciclette elettriche sò aduttate in tutta l'Asia mostra a prumessa ch'elli tenenu in u mondu sanu.
«Per quellu chì hà passatu u tempu in Bangkok, Hanoi, Guangzhou o Manilla, pudete imaginà solu u putenziale migliuramenti di a qualità di l'aria, riduzzione di l'inquinamentu acusticu è, speremu, menu fatali di u trafficu stradale cum'è e biciclette elettriche cuntinueghjanu à rifurmà u trasportu ", hà dettu Egan.
Ma chì ne serà in Occidente? Sò pronti i pendulanti americani è europei per fà u cambiamentu? In 2018, u mundiale U mercatu di e biciclette elettriche hè statu stimatu à guasi 21 miliardi di dollari. E ancu se a vendita di e-bike in i Stati Uniti eranu solu intornu à 77 milioni di dollari, chì era quasi u doppiu di u totale di l'annu prima.Egan crede chì assai di più pò è deve esse fattu per incuraghjà e biciclette elettriche.
"Cunvince una famiglia suburbana per scambià u so SUV per e biciclette elettriche hè digià una sfida abbastanza grande", hà dettu Egan. «E nostre cità sò state cuncipite intornu à a vittura - autostrade à più corsie, centri commerciali. L'automobile hè assuluta a dominanza hà purtatu à l'assenza di trotuari è piste ciclabili. Avemu da fà cambiamenti significativi in a nostra cità paisaghju per accoglie un gran numeru di biciclette elettriche ".
Ma ci sò posti in i Stati Uniti induve e biciclette elettriche sò pruvate cù successu. Per esempiu, u novu a cumunità urbanista di Seaside, Florida, hà prumuvutu e biciclette elettriche in parte di a so soluzione per affruntà a crescita sfide di trafficu è parcheghju.
"E mare è e novi cumunità urbane vicine attiranu centinaie di millaie di visitatori ogni annu", hà dettu Justin Dunwald, manager di u magazinu YOLO Board + Bike in Gulf Place, Florida. «Quandu a congestione di u trafficu cresce, elettrica e biciclette sò rapidamente aduttate cum'è soluzione. "L'autorità di u mare anu da pocu tempu avutu à impone pruibizioni di parcheghju, chjude e strade à u trafficu di l'automobile, è ancu pidonalizà u centru di a cità - tutte e misure sò state prese per ristabilisce u principiu fundatore di a cità di esse un
cumunità marchjabile, ciclabile induve e vitture simplicemente ùn sò micca necessarie.
E destinazioni turistiche sò spessu un ottimu modu per seminà idee è pruvà cose nuove. I visitatori di u mare da u centru di vittura lochi cum'è Dallas, Atlanta, è New Orleans sò più propensi à affittà biciclette elettriche, adupralli per andà in capu una ghjurnata in piaghja o per cena una sera cum'è una sperienza di vacanze. Se l'esperienza hè bona, forse anu da cunsiderà pruvà torna quandu torneranu in casa, inizialmente cum'è una opzione di piacè, ma cumincendu à rompe u strangulu di a vittura nantu à e so scelte di trasportu.
Allora cumu si pò aduttà a adozione di biciclette elettriche? L'abbordabilità, naturalmente, hè critica. U costu pò varia cunsiderà. Circa 1,000 $ pò ottene una una bicicletta elettrica di livellu di basa assai basica, ma a qualità è l'affidabilità ponu esse prublemi à quellu prezzu prezzu. Trà $ 2,000 è $ 3,000, e-bikes sportanu megliu motori è sò spessu pensati per usi specifici - viaghji, mountain bike, percorsu. Ùn hè micca un investimentu insignificante, ma hè un diavulu di assai più prezzu chè una vittura.
"In a mo mente, e biciclette elettriche ùn sò micca veramente una alternativa à una bicicletta regulare", hà dettu Mike Ragsdale, fundatore di A Cumpagnia 30A, chì cummercializeghja una linea di Biciclette Elettriche 30A da YOLO. «E biciclette elettriche sò una alternativa à una vittura. Quandu ci pensate cusì, u prezzu hè estremamente ragiunevule ".
Ragsdale hà dettu di guidà a so bicicletta elettrica guasgi ogni ghjornu, è micca solu per l'attività recreativa."Ùn mi ricordu micca l'ultima volta chì aghju guidatu à l'uffiziu", hà dettu Ragsdale. «Avà aghju pigliatu a mo bicicletta elettrica invece; qualcosa chì ùn averia mai fattu nantu à una bissicletta nurmale ".
I dati di marketing suggerenu, cum'è per altri veiculi elettrichi, a batteria hè un grande fattore di costi. Ma cum'è tecnulugia avanzamenti, i prezzi falanu. Serà ancu impurtante di allargà a vita di e batterie per dà valore à i pruprietarii a vita di a bissicletta. In Cina, e biciclette più economiche adopranu batterie à l'acidu di piombu chì anu una durata di vita di circa 2 anni, invece chì e biciclette di più altu livellu utilizanu batterie à ioni di litiu chì duranu 6 o 7 anni.
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