motocicletta
Questa bicicletta da corsa di 5,000 $ mi hà ricunnessu cù ciò chì mi piace di u ciclistu
Welcome to Equitazione Nerdy, Immersione quincennale di TNW in tecnulugia basata in biciclette, u locu induve andemu in una quantità eccessiva di elementi è geek fora nantu à tutti i prublemi associati à dispositivi alimentati da pedali.
Durante i mesi precedenti, sò statu à bordu di a Canyon Final CF SLX, una bicicletta da corsa senza limiti, cum'è u mo coaching di ghjornu è macchina di guida stradale. Aghju scrittu e mo idee preliminarie dopu qualchì gioia di settimane di guidà a magnificenza iridescente, tuttavia avà, aghju messu più di 2,500 miglia pieni di divertimentu (4,020 km) nantu à a macchina è hè ora di determinà cumu intreccia sentu veramente di guidà una bicicletta da corsa $ 5,000 5 ghjorni à a settimana.
Avà, pruvate à sente chì aghju in realtà abbastanza preferitu.
S'ellu ùn era micca chjaru, ancu, aghju scupertu di guidà una bicicletta da corsa di prima qualità - una chì hè mite, reattiva, stabile cum'è una roccia, pare bella, è vi urge à ogni volta è cambia in a strada - per esse una sperienza gioiosa. Datu u so bigliettu di prezzu, seraghju implicatu s'ellu era qualcosa di diversu.
Ancora una volta in aprile, dopu qualchì centinaia di chilometri annantu, aghju dettu chì era un pocu caru, ma uttenite ciò chì paghe. In retrospettiva, sentu veramente chì l'affirmazione pare avà un pocu scunfortante. Malgradu u fattu chì u Canyon hà un prezzu di 5,000 $, uttenite un pocu in i vostri soldi, è ùn m'hà mancu lasciatu desiderà in più. A verità hè, vale abbastanza bè per u soldu.
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Pensu à a Finale CF SLX probabilmente e biciclette da corsa più cumplette di a so classa, è u face à un valore chì hè, 9 occasioni nantu à dece, allettante in più di i cuncurrenti. E biciclette paragunabili di l'avversarii esce 5% à 10% più costose, o ùn sò micca specificate abbastanza cum'è estremamente perchè u Canyon.
I pezzi strutturali (corpu, forche, manubri è sedile messu in opera)
Oltre à piazzà a bicicletta in cullettività è a prumove, a responsabilità più impurtante di Canyon hè di fabricà u corpu, e forche, u manubriu è u sediu messu. Nant'à sta bicicletta specifica, Canyon hà sceltu i marchi è i freni wi-fi Power ETAP di Sram - date un'ochjata à e mo idee quì.
Dopu avè campatu cù a Finale per solu qualchì mese, applaudiu à Canyon per avè fattu una motocicletta cù un metudu praticu per cuncepisce a fruntiera. I tubi di frenu sò diretti internamente per mezu di u corpu, quantunque entranu nantu à u tubu di discesa. Hè cambiatu in di rigore d'ùn avè micca cavi chì esibiscinu in alcunu rispettu, ciò chì implica chì devenu trasfurmà per mezu di u manubriu, per mezu di l'auriculare, in u downtube, è in avanti à l'elementu chì gestiscenu.
Puntu di creditu: M BeedhamCum'è pudete vede, i cavi esce da sottu à u manubriu, è entrenu in u corpu nantu à u tubu downtube è a corona di a forca. Questu rende a manutenzione assai più simplice di i metudi assolutamente integrati. Ùn hè micca chjaru pruvà, però cum'è un meccanicu di casa, sò cumpletamente soddisfattu di rinuncià un pocu esteticu per praticità.
Implica chì e biciclette parenu chjare, eleganti è minime, tuttavia à propositu di u mantenimentu, ùn crea nunda cumplicazioni. U routing downtube di Canyon hè assai piacevule per u meccanicu di a casa. In casu chì viaghji inseme cù a vostra bicicletta, risparmierà ancu assai tempu passatu per ricustruisce a vostra bicicletta dopu una visita.
U sediu di Canyon messu in opera pò ancu esse di prima qualità. Hè una misura standardizata - 27.2mm, forma sferica - chì implica i rimpiazzamenti sò simplici per circà. U reggisella hà in più una tona di flex, probabilmente u più ch'aghju mai abile, chì ammorbisce notevolmente u colpu ogni volta chì colpisci involuntariamente buche invisibili o urti in a strada.
[Da leghje: U cuncettu ibridu di vittura elettrica-bicicletta di Canyon puderia esse solu abbastanza pazzu per travaglià]
Face chì a bicicletta si sente veramente assai stabilita, accatastata, è riesciuta sottu à voi per via di hè u sediu messu in piega è mai u corpu. Quandu l'elementi di una motocicletta si flettenu, si piglianu a putenza, un pocu ch'è u trasferenu in strada cum'è prima impulsu. Cusì sò inclinatu à favurisce a cunsulazione per esse custruita in pezzi chì ùn sò micca impurtanti per avanà u mumentu.
Immaginate chì dopu dicu chì u sediu postu hè una benedizione per u pacchettu generale. U Canyon hè una bicicletta da corsa rigida fora è fora. Mentre chì l'aghju scupertu estremamente cumunu è raffinatu, hè quantunque assai rigidu u locu chì vulete. Quandu stavu allestendu tutte e facilità chì puderaghju riunisce, a bicicletta ùn hà in alcun modo conturbata, abbassata, o insinuatu chì stava luttendu per mantene. A verità hè, era probabilmente u cuntrariu significa sfericu.
Puntu di creditu: M BeedhamA causa di u sediu longu è slanciu messu in opera, u Canyon hè una sperienza faciule chì piglia assai sbocchi fora di a strada.
Stu sintimu hè un pocu rinfrescante. Aduprà una macchina chì hà un successu in più di me ùn lascia micca ambiguità chì l'efficienza di una persona particulare hè cumpletamente un inseme di capacità persunale di 1. A bicicletta hè simplicemente u mezu chì facilita sta cumpetenza.
Per via di a funzionalità generale di u Canyon, hè rinfurzatu u coaching per mè. Sò eccitatu di fà esercizii di prufundità eccessiva in cunseguenza chì a bicicletta sia cusì rispettosa di l'ambiente. Ma per furtuna mi puseraghju annantu à questu per più di 5 ore nantu à viaghji più lunghi è crociera sferica in cunsulazione à un ritmu rilassatu. Hè un ghjattu di tutti i cumercii.
A cirina nantu à a torta
Ho ancu bisognu di fà una osservazione rapida in quantu à e roti. I DT Swiss DiCut Arc 1400 sò i gemelli stabile in oru è una clip di cravatta à un costume da bagno Savile Row su misura chì hè u SLX Finale. U so prufilu di prufundità di 48 mm mi face simplicemente sentu cool {è prufessiunale}; sò implicati, scopu, è sò tremendi muderni.
Si portanu ancu bè. Aghju pruvatu questi in Olanda, u locu hè sanguinoso di u ventu, di solitu sò stati fermi in venti chì superanu i 35 mph (56 km / h). Pisanu sottu à 1600 grammi un inseme è sò u gruppu di rotelle d'arrampicata u più efficace chì aghju mai usatu - sicuramente, ci hè una cullina in Olanda.
Puntu di creditu: M BeedhamE rotule DT Swiss sò a cirasa nantu à u pasticcellu. In gran parte per via di ch'elli parenu belli, sò parte profonda, faciule è sportiva supremamente laboriosa. Aghju cavalcatu in Amsterdam in numerose occasioni chì di solitu anu saltatu bordi, ceppi di tram, ciottoli, è ogni tipu di particelle senza mancanza di battutu.
Mentre ùn aghju micca compiu alcuna prova remota di e roti, nantu à u Canyon sò statu in pusizione di pusà à l'entrata di viaghjate in gruppu cù a mo appartenenza nativa à più di 25 mph (40 km / h) cù ciò chì pare relativo facilità in paragunà cù ciò chì sò abituatu. Aiuta à consegnà tuttu u pacchettu cullettivamente per creà una motocicletta chì hè influenzata da aero è orientata à l'efficienza, cù pochi svantaghji.
A strada à a perfezione
Mentre chì a Finale di u Canyon hè un diavule di una grande bicicletta, ùn hè micca eccellente per mè. Ci hè solu uni pochi cambiamenti chì credu chì Canyon puderia fà chì pò affinà l'efficienza di a bicicletta è fà un altru passu in direzzione di esse a bicicletta più efficace per u soldu.
Un fattore chì hà ottenutu nantu à i mo nervi era un sonu inconsistente. L'aghju restrittu finu à unu di i tanti tubi diretti internamente. Per una trasparenza intera, u chjocculu si face solu quandu si và nantu à strade acciottulate in mattone, chì inducenu vibrazioni à alta frequenza.
U Canyon face usu di una chjachja à meza strada à fiancu à u downtube per purtà u mangu in u so postu, tuttavia ùn hè micca cumpletamente efficiente. U manguu pò quantunque chjappà intornu à u supportu posteriore è a catena mantene a giunzione. Aghju riesciutu à silenziu questu aduprendu qualchì isolamentu di tubi, chì valenu menu di 50 centesimi.
Ci hè parechje opzioni qualificate per questu svantaghju frequente ottenibile chì vogliu vede Canyon implementà. Jagwire, un'organizazione chì si concentra nantu à i cavi di frenu è di kit, face un liner faciule basatu nantu à a schiuma chì basta scorrere nantu à a superficie di l'alloggiamento di cavi per sciogliere l'interfaccia tra u cavu è l'internu di u corpu. Per piacè di qualchì quid, Canyon puderia aghjunghje questu à ogni bicicletta chì face, è renderli assai più raffinati. U restu di u tempu chì a bicicletta hè silenziosa, ùn ci sò stati scricchiolii inquietanti sottu à i sprint di 1,200 watt o sopra à i sprint di a collina.
Puntu di creditu: M BeedhamU Canyon hè una bicicletta da corsa intera. Hè abbastanza dolce, hè cumunu, è si sente simpliciamente bè. Pone a responsabilità di l'efficienza nantu à u pilotu, chì hè un sentimentu rinfrescante.
A mo critica solu diversa hè di u manubriu - chì puderia esse cambiata se hè una situazione enorme per voi. Mi piace a forma di e cime, è mi piace chì Canyon specifica e so biciclette cù barre relativamente sottili. Strettu significa aerodinamicu extra chì implica più prestu.
[Da leghje: 4 modi ridiculamente facili da pudè esse più eculugicu]
Tuttavia a mo situazione hè cù e gocce; a curva da e cime à e gocce si sente un pocu troppu ripida. Cù questu, aghju scupertu chì i mo polsi sò stati angulati un pocu più duru di quantu sò abituatu. Preferite una goccia di manubriu chì hè un pocu prufonda.
Dittu chjamatu, aghju abituatu à u manubriu, è a so goccia prufonda hè bella per sprintà. Dunque hè un pocu di un non-issue in u grande schema di prublemi, tuttavia unu da nutà duvete esse seriu nantu à cumprà un Canyon cù i so manubri integrati.
Ultime idee
Aghju solu uni pochi di prublemi nantu à u sughjettu di e costose biciclette da corsa. Di solitu parlendu, aghju paura chì e biciclette costose sacrificinu a praticità è a manera diretta chì duveranu campà à a ricerca di caratteristiche microscopiche in leggerezza è velocità - a maiò parte di e quali u cliente tipicu ùn scoprebbe nè ne prufittaria.
Pensate à avè un pneumaticu chì hè tremendu rapidu è tremendu mite. Probabilmente vi truverete perforà assai più continuamente di un pneumaticu extra forte chì pesa solu una manata di grammi in più. Ultima volta chì aghju verificatu, ogni volta chì site stati cun a strada chì ripara una puntura, ùn andate micca cusì prestu. In i mo penseri, una motocicletta chì hè in u mondu veru hè un mischju intelligente di praticità è efficienza, micca una macchina chì hè stata cuncipita per a velocità fora è fora.
Questu mischju intelligente hè una cosa chì credu chì Canyon unghie cù u so finale CF SLX. Ma quandu a velocità hè vitale per voi, è avete u vostru meccanicu individuale o pudete permette tante biciclette chì avè unu fora di muvimentu ùn hè micca una difficoltà, pruvate à fà shopping per u Canyon Aeroad centratu aerodinamicu.
Questu mischju hà avutu un impattu marcatu nantu à u mo entusiasmu per guidà. Mi hà aiutatu à sperimentà in più è più prestu di ciò chì aghju mai compiu nanzu chè senza nisun stress per sustene a bicicletta tramindui.
Ciò chì hè in più, mi hà ancu aiutatu à piglià una manciata di Strava KOM nativi, chì, mentre ùn mi interessa micca veramente à i KOM, hè statu un piacevule rinfurzamentu per a fiducia.
Puntu di creditu: M BeedhamA bissicletta. U Canyon Final CF SLX, ùn hè micca low-cost, tuttavia vale a pena u soldu duvete sperimentà un pocu è sò in cerca di efficienza di diploma prufessiunale tuttavia ùn anu micca un finanzamentu di diploma prufessiunale.
In u corsu di 12 mesi, di solitu sperimentu in qualchì locu trà 3,000 è 4,000 miglia in strada. À a mo tarifa attuale, à a cima di questu 12 mesi duverebbe avè cavalcatu più di 5,500 miglia, è aghju datu assai di u puntu di creditu per quellu à u Canyon.
Cum'è l'apertura di e finestre di a vostra camera di u lettu dopu una notte soffocante soffocante per accoglie in una brezza rinfrescante è rinfrescante, u Canyon hà rinvigoritu u mo amore per a bicicletta in probabilmente i mezi più ottimisti uttenibili.
U face senza fastidiu o cun primura, è indipendentemente da u fattu stessu chì hà prezzu 5 volte più grande di quellu chì aghju mai spesu in una moto, ùn mi sentu in alcun modu insufficiente o micca meritatu di a bicicletta.
U puntu perfettu hè chì Canyon's vary hà una motocicletta per guasi ogni finanza, è prublemi cum'è a geometria di a bicicletta è u cuncepimentu ben pensatu sò costanti trà assai di e so biciclette di strada.
Aghju semplicemente scatulatu a bicicletta è l'aghju mandata torna à Canyon, è sò venuta à visità un pocu straziata è disgraziata per vedela andà. Ùn avemu micca assai altru da fà quì in i Paesi Bassi per tuttu u lockdown, allora aghju finitu per andà in bicicletta - abbastanza. Dicu chì l'occasione di sperimentà è d'avè u Canyon m'hà datu a stagione estiva di bicicletta a più efficace chì aghju mai avutu. Aghju pigliatu Strava KOM, aghju vintu e mo occasioni, è aghju compiu a mo prima esperienza di 200km.
U CF Finale SLX hè una macchina di corsa di strada, manghjatrici di chilometri degna di a so identificazione.
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Bicicletta stradale elettrica 700 * 35C più nova 350w A6-R
Motore: Motore Brushless 36V 350W (opzionale 250W)
Bateria: 36V 10Ah Batterie di Litiu
PAS: Sensore di Assistenza per Pedali Multi Livellu
Display: Pantalla LCD
Gear: 7/9/21/27 Gears
Frenu: Freni à Dischi Frontali è Arrière 160
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Telaiu: Lega d'aluminiu di novu cuncepimentu
Sospensione: Sospensione Front Fork
Max Speed: 25-30km / h
Max Range: 40-60km
Carga massima: 120-150 chilò
Release Rapidu: Display è Controller
