motocicletta
Questa mini ebike hè una sorta eccellente per u so valore
A maiò parte di e ebikes sò simpliciamente troppu grande.
Mancu menu, hè cusì chì mi sentu sempre u tempu ogni volta chì ottengu una nova ebike da valutà. Arrivanu in un campu enormu, occupanu una quantità eccessiva di zona in un picculu condominiu di Brooklyn, è sò un dolore per manuvrà intornu à i corridoi snelli. Ciò hè aggravatu da u fattu reale assai ebikes sottu à $ 2,000 pesanu più di 60 chilò, micca menu per esse una capacità di batteria rispettabile è un mutore altamente efficace.
Pensu à voi, sò altu 6 piedi, allora ùn hè micca chì eiu vuliti una bicicletta più chjuca. Rispettu solu a praticità. Hè per quessa chì sò venutu à piace Classe M di Ariel Rider, una bicicletta elettrica compatta cù roti da 20 ″ è forti capacità di carica.
Mentre chì a pensione di a maiò parte di l'individui di una bicicletta elettrica compatta comporta ripiegamentu, queste biciclette anu una tendenza à vultà cun mutori debuli è batterie chjuche. Normalmente ùn sò micca custruiti per carichi tramindui, è quelli più alti sò ancu tipicamente dispiacenti costosi.
L'Ariel Rider M-Class ùn si piega micca, tuttavia hè quantunque assai più chjucu di a bici di rota ogni ghjornu 26-29 ″, invece sacrificendu guasi micca una energia o utilità. In verità, à 1,649 XNUMX $ (solu in i Stati Uniti), a so scheda specifica pare virtualmente troppu bona per esse vera.
Notevolmente, a Classe M hè una in ognuna di e pochi ebikes cun un mutore di mezza unità per sottu $ 2,000. In cuntrastu à i mutori di hub usati in e ebikes più economiche, chì applicanu u torque à a vostra rota posteriore (o à volte, d'entrata), un mutore à mezu drive hè muntatu trà i pedali è gira a catena di a vostra bicicletta cum'è sustitutu. Questu furnisce un aiutu reattivu in più è un mezu di gravità miglioratu, dendu un viaghju all-around extra di sensazione naturale. Inoltre, mid-drives sò generalmente più semplici nantu à a batteria di i motori di hub di putenza paragunabile per via di sfruttanu l'ingranaggi di a vostra bicicletta. Queste cause è in più sò per quessa chì i pruduttori di biciclette di grande nome utilizanu mutori mid-drive virtualmente cumpletamente.
Benintesa, u novu mutore Tongsheng in u mudellu 2020 di a Classe M - chì sustituisce u motoru Dapu di u manichinu precedente - ùn hà micca a fama di u mudellu o l'aiutu di u venditore chì Bosch, Shimano, Yamaha o Brose facenu. Mancu l'elementi sò simplici da circà cum'è e mode di fondi favuriti da Bafang. Tuttavia à una rivendicata 98 Nm di coppia, 500W di energia, è un ritmu massimu di 28 mph, hè ancu più estremamente efficace chì parechji di i concorrenti (ancu quandu quellu torque determina pò esse solu un pocu esageratu).
Mid-drive apart, a Classe M hà assai altru per ellu nantu à u valore:
- Batteria 576 Wh cù cellule Samsung (48 V, 12 Ah)
- Rivendicatu 45-65 + miglia varienu
- Freni à discu idraulici Tektro cù rotori di 180 mm
- Sensore di coppia per un ambiente extra amichevule, aiutu più fluidu cà un sensore di cadenza regulare solu
- Shimano Nexus 7-speed inside hub di ingranaggi per un mantenimentu bassu
- Ritmu massimu di 28 mph (predefinitu di 20 mph)
- 5 intervalli d'aiutu
- U sensore di cambiu di marcia taglia u mutore per tuttu u spostamentu per prevene i danni
- Cremagliera posteriore enorme o bastimentu / cestellu d'entrata non obbligatoriu (69 $ ogni)
- Utile bungee à trè cordi inclusu cù u rack
- Spettaculu cù u portu USB
- Suspensione d'entrata è sospensione sede pusata, Ognunu cun precaricu regolabile
- Twist throttle (abbastanza pocu cumuni per un mid-drive)
- ~ 50 lb di pesu in a cunfigurazione di l'inventariu, ~ 54 lb cù u rack d'entrata è u cestinu.
- Parabordi, cappuccio in catena di plastica, cavalletto inclusu
- Pneumatici CST 20 x 1.75 ″ cù pareti laterali riflettenti
- Stelo regolabile è manubrio per numerose altezze di cavalieri.
- Fanale integratu è frenu delicatu alimentatu da a prima batteria
- Disegnu impermeable
Ci hè pocu chì cambieraghju senza cresce u valore - quantunque in più nantu à questu dopu. A Classe M ùn caratterizeghja micca e parti più fantastiche chì scoprirete nantu à una motocicletta, tuttavia impacca una tonna di prestazioni à questu valore o à qualsiasi valore.
Datu chì face usu d'elementi largamente persunalizati, a Classe M ùn hè micca lucidata cum'è, per esempiu, a Vanmoof or Cowboy, cù e so parti pruprietarie. Ma hè sicuramente distintivu; u corpu compactu guadagna cunsiderazione per vantaghju di a so dimensione, è scavo u turchinu metallicu culuritu di a mo unità di valutazione (Ariel Rider cuntene ancu qualchì vernice di ritoccu per graffi). In una serie di eventi, cumpagni di ciclisti si sò cumplementati o anu dumandatu nantu à a bicicletta mentre chì si sò fermati in a pista di bicicletta.
Ci sò alcune cuncessioni fatte per u livellu di valore, in realtà. A batteria esterna urla 'ebike!' quantunque piglieraghju cun piacè una batteria staccabile regulare nantu à una integrata dura è rapida (a Classe M face usu di una batteria 'di squalu' abbastanza cumuna). I parafanghi si cunnettanu à a forca di sospensione per mezu di pinze P, chì hè un pocu troppu DIY-cercanu per i mo gusti, tuttavia u piglieraghju in più nantu à a forca inflessibile nantu à u manichinu finale di 12 mesi. A mo critica attuale riguardu à u disignu hè chì ùn mi piace micca solu a sella di pelle falsa o l'impugnature, ma queste sò questioni chì guasgiu sustituiscu quasi tuttu u tempu.
Moltu menu di una critica in più di un suggerimentu: Vista l'enfasi nantu à a compattezza, aghju avutu favuritu di vede qualchì soluzione per piegà u manubriu paralleli à a rota d'entrata, cum'è si vede nantu à diverse biciclette (certamente più cari), cum'è a Tern HSD / GSD, Wallerang Tjugo, o Dice Compact. Cumu l'aghju scupertu quandu rivedi u Revelo Thinstem, questu va una bona distanza in direzzione di fà ancu biciclette di dimensioni cumplette assai assai menu di un dolore à u rivenditore in un condominiu.
Tuttavia, u manubriu hè più strettu di a maggior parte, allora ùn hè micca un affare enorme. È se capita di esse utile è ùn pensate micca a spesa extra, puderete sempre aghjunghje sta funziunalità u vostru sè stessu.
Un bellu scossa annantu à l'entrata di compattezza: a Classe M pò alzassi verticalmente per occupà una impronta più chjuca (supponendu chì pudete avè u rack posteriore messu in).
Curiosamente, Ariel Rider mi dice chì questu ùn hè micca statu eseguitu à u scopu, allora forse ùn duverebbe micca vendere a bicicletta à a moda. Ùn hè micca splendidu, perchè u parafangiu sarà solu un pocu squished è ùn hè micca abbastanza cusì sicuru mi serebbe appughjatu lasciandulu in pusizione in qualchì locu i mo animali anu entrata. Tuttavia, hè fattu implica chì eru in una situazione per vende u bicicletta in un grande armariu ragiunamente da a mo entrata, salvendu mi una varietà di muddle.
Tuttavia u mo fattore preferitu in quantu à a classe M pò esse veramente a perizia di u viaghju. Stu picculu ebike hà tunnillati di energia è ùn pare micca preoccupassi chì sò un cavaliere di più di 250 lb. U mutore torquey uttenerà un benefiziu meccanicu da e piccule roti ancu; mischjà quellu cù u fattu propiu chì u mutore mid-drive sfrutta a vostra marcia è a classe M accelera à u ritmu di crociera da un cessatu senza vita prima di qualsiasi ebike chì aghju esaminatu finu à oghje.
U mutore ottiene questu mentre essendu più silenziosu chè a maggior parte di e-biciclette à elevatu torque. E quandu e variazioni precedenti di a bicicletta l'acceleratore travagliava solu cù l'assistenza à pedale impostata à zero, u novu motoru permette à l'acceleratore di eseguisce à qualsiasi gradu, significa chì puderete cambià pocu trà pedalà è acceleratore à un capricciu.
U mutore Tonghseng permette à sta ebike di demolisce e colline, ancu quandu porta un prezzu di duie settimane di alimentariu nantu à u robustu rack d'entrata è un Burley Travoy rimorca. U torque è l'aiutu di ingranaggi di a vittura media implicanu chì cullà e colline ripide hè una perizia notevolmente più simplice di ancu u 750W Juiced CrossCurrent X hè statu u mo cunduttore ogni ghjornu dapoi mesi. È quandu andà falà una cullina, i rotori massicci di 180 mm muntati nantu à rotule cusì chjuche danu à a classa M una di e più belle energie di fermu chì aghju vistu nantu à una ebike.
Energia à parte, a classe M hè simplicemente semplice piacevule viaghjà. Una cosa chì tocca à e rotule chjuche è à a bassa media di gravità colpisce una stabilità fantastica trà agilità è stabilità, è u corpu compattu è u manubru slanciatu facenu simplice di tesse trà l'automobile in e strade di a metropoli occupata.
U mischju di un mozzu di ingranaggi internu è a rilevazione di i cambiamenti funziona fantasticamente per a metropoli irregulari chì guidanu ancu. L'ingranchi interni vi permettenu di cambià mentre chì si ferma à un dulce cremisi, è u sensore di cambiamentu aghjuntu cù questu manichinu di 12 mesi taglia l'energia di u mutore mentre chì altera l'ingranaggi per tene luntanu da a pressione nantu à u mozzu (è i "clunks fastidiosi"). U combo funziona perfettamente, è mi manca ogni volta chì cambiu di novu in una motocicletta cù un deragliatore.
A causa di l'entrata è di a sospensione di u sediu, in più ùn mi sò scupertu in alcun modu bramosu di ruote più grandi chì guidanu più di 100 chilometri di strade di metropole mal mantenute. Dopu avè regolatu a precarica nantu à a forca di sospensione è u sediu messu in opera, a classe M hà largamente manghjatu e buche da e quali ùn aghju pussutu tene luntanu. Passà à un postu di sospensione più grande postu, cum'è u Postu di sospensione Redshift, hà miglioratu u viaghju in più, tuttavia u viaghju di l'inventariu ferma per esse più strettu cà a bicicletta senza sospensione cù pneumatici più grandi chì aghju cavalcatu senza esse troppu "sfacciata".
Indipendentemente da l'installazione fora, a variazione pò esse spettaculare. Cunduce largamente in u gradu di aiutu 3 nantu à strade relativamente piane cù visitatori di u situ di stop-and-go, pedalendu una bona quantità cù u minimu utilizzu di l'acceleratore, eru in una situazione per uttene circa 20 miglia cù 2/5 ticks di a batteria falata. Se ùn avete micca penseri chì pedalanu tuttu u metudu nantu à e gamme di diminuzione di l'aiutu, andà oltre 50 miglia à un costu pare cumpletamente fattibile. Sì avete adupratu l'acceleratore nantu à una basa regulare, a vostra variazione durerà drammaticamente, tuttavia questu hè paru per u corsu.
Un altru bonus hè chì in u risultatu di a Classe M face usu di batterie in stile di squalu, puderete scopre simpliciamente rimpiazzamenti è backup in linea; ci sò qualchi packs di batterie praticamente duie volte a capacità se accade di esse cusì inclinatu. È cum'è per ogni ebike, a classe M hè tuttavia abbastanza efficace per rende l'abitazione se a batteria finisce (fintantu chì a casa di l'autostrada ùn hè micca troppu collina). Se qualcosa, a Classe M hè più sana à questu chì a maiò parte, perchè hè abbastanza ligera (per un ebike low-ish), è e piccule rotule facenu più simplice per accelerà da un cessà.
Ùn hè micca tuttu eccellente ancu. Per una, a bicicletta pò ancu avè solu un pocu una quantità eccessiva di energia. Benchì ci sia 5 gamme d'aiutu (più un accendimentu di luci quantunqua u motoru fora di u paràmetru 'zero'), vogliu chì u mutore sia statu cunservatore in più in u gradu d'aiutu 1.
Per un supplementu, indipendentemente da l'installazione fora di questu è a limitazione di 28 mph, a bicicletta ùn hè micca veramente adattata per a velocità massima. Possu solu circa stà finu à 28 mph cun sforzu, tuttavia a bicicletta richiede a prossima cadenza di quella chì mi piacerebbe dopu à circa 23 mph.
Per arricchisce l'ingranimentu, micca menu di unu cavalieri hà scambiatu a catena d'ingressu per una più grande, è seraghju tentatu di fà listessa. O sinnò, sè vo site prontu à fà un finanzamentu assai più grande, pudete scambià tuttu u tempu u hub Nexus per una cosa cù un ingranaggio più largu varia. Tuttavia speru chì Ariel Rider pensa à cambià a configurazione di l'inventariu per u so successivu rimpiazzamentu. Cù l'aiutu di un mutore, ùn aghju micca spessu sentutu a necessità di calà sottu à a marcia 4, ancu cullendu qualchì collina abbastanza ripida.
In più di ingranaggi, cambieraghju ancu i pneumatici. A riparazione di un appartamentu hè menu cumplicata in una mezza vittura chè in u vostru tipicu mutore di hub, tuttavia mi piacerebbe vede pneumatici rispettati in più per a pace di i penseri. Ariel Rider m'hà infurmatu chì pensa à furnisce i pneumatici cù a sicurità di a puntura dopu 12 mesi, ma in u frattempu, andaraghju per u sempre affidabile Maratone di Schwalbe per circa 30 soldi a pezza.
A classe M hè u tippu di pruduttu chì aghju più piacè di rivisà: cuncepitu cuncepitu, versatile è à prezzu moderatu.
Verifica guasi tuttu u lottu chì aghju bisognu in una ebike. Hè compactu, hà un mid-drive, hà una quantità di energia, pare bè, hè sottu à 60 chilò, è i so elementi sò largamente persunalizabili è rimpiazzabili.
Cum'è cù tutte l'imprese di biciclette dirette à Internet, vulete piglià un trenu qualchì avvertimentu prima di cumprà; ùn avete micca guadagnatu l'aiutu identicu chì uttene da un venditore, nè a pace di i penseri di cumprà per un mudellu stabilitu in più. Puderete bisognu di assiste più per l'elementi. E ancu se Ariel Rider hà dettu chì hà cambiatu i pruduttori di mutori per rinfurzà a fiducia, a mo preoccupazione maiò seria quantunque se pudessi avè u mutore fissatu una decina d'anni.
Invece chì ci sò e ebikes compatte più caru, più caru è dispunibuli nantu à u mercatu, anu compromessi per elli. Tutta a mo valutazione, aghju guardatu pensendu chì Ariel Rider puderia scappà cù u prezzu di a bicicletta di più di 2,000 $, è si senterebbe quantunque veramente un affare. In casu ùn sia micca chjaru oramai, mi piace assai stu picculu ebike; ùn importa micca i vostri fondi, ùn possu micca suggerisce a classe M abbastanza.
SHIFT hè abbandunatu à voi da Polestar. Hè u tempu di accelerà u passata à u sustenibili mobiltà. Hè per quessa chì Polestar unisce a guida elettrica cun un cuncepimentu d'avanguardia è una efficienza eccitante. Scopri come.
Stampatu l'11 d'aostu 2020 - 21:36 UTC