motocicletta
EBike dicemu nurmalmente à a bicicletta elettrica, inizialmente uriginata in Giappone, dopu u sviluppu in Europa. Sicondu i regulamenti di l'UE, i prudutti cunnessi sò generalmente divisi in trè categurie: Pedelec, s-pedelec è e-bike.
▲pedelec
Pedelec aka Pedal Electric Cycle, stu mudellu hè di solitu solu quandu u calciu attivu, u mutore darà putenza à u cavaliere, cusì chjamatu ancu mezu tippu bicicletta elettrica, hè ancu u nostru sensu domesticu di solitu di E-Bike.
L'assistenza à pedalata di Pedelec pò risponde à i bisogni speciali di diversi utilizatori aduprendu diversi modi di assistenza à l'energia. L'ingranaggi sò generalmente divisi secondu a forza di a putenza assistita, è alcune marche distinguenu l'ingranaggi secondu i scenarii di applicazione, cume strada piatta, off-road, in salita è in discesa. Benintesa, u gradu di assistenza influenzerà a gamma di potenza di u mutore è u cunsumu di energia di a batteria.
A potenza nominale è i limiti di velocità di Pedelec varienu da paese à paese. Secondu e norme di l'UE, i mutori elettrichi per Pedelec sò valutati à una putenza massima di 250w. Dopu avè righjuntu a velocità di 25 km / h, a putenza si spegnerà automaticamente. Se a velocità hè più bassa di questu, a putenza si riaccende automaticamente. Alcuni Pedelec anu ancu un sistema ausiliare, chì pò esse attivatu premendu u buttone quandu un cavaliere l'implementa. A stu mumentu, u ciculu pò avanzà à u ritmu di a marchja, rendendu l'implementazione più faciule è menu laboriosa.
▲Pedelec di velocità
S-pedelec hè un mudellu ad alta velocità di Pedelec, cunnisciutu ancu cum'è bicicletta elettrica ad alta velocità. Funziona di listessa manera chì un Pedelec tipicu. Tuttavia, a potenza nominale è a soglia di velocità di tagliu di s-pedelec sò più alti. Similmente, secondu e norme di l'UE, u limite superiore di potenza nominale di s-pedelec hè aumentatu à 500W, è quandu a velocità supera 45km / h, u mutore si disconnette per l'alimentazione. Dunque, in Germania, a bicicletta elettrica à grande velocità (s-pedelec) hè stata classificata cum'è motocicletta leggera secondu a legge di u trafficu, dunque questu mudellu hà bisognu di cumprà una assicurazione obbligatoria è uttene a licenza d'usu. Inoltre, i caschi protettivi "adatti" devenu esse purtati durante u ciclismu, i specchi devenu esse installati, è nisuna pista ciclabile deve esse occupata.In certe condizioni, Pedelec pò cambià u so limite di velocità scorrendu un prugramma per cambiallu in s-pedelec. Benintesa, a maiò parte di e mudifiche private viulerebbenu e leggi è i regulamenti lucali, allora per piacè ùn risicate micca.
▲ Bicicletta ElectricL
A terza categuria hè una bicicletta elettrica mudelli di bicicletta elettrica (E - Bike), E-Bike hè ElectricL Bike stenografia, è u cicculu di forza a più grande differenza hè chì ancu senza un stampu nantu à u pedale, u veiculu serà guidatu da u mutore, alcuni attraversu a leva di l'acceleratore o u buttone di partenza di bicicletta elettrica (E - Bike) a più alta pò ghjunghje à a velocità di 45 km / h, dunque in Europa, a bicicletta elettrica (EBike) appartene à a categuria di mutore ligeru, bisognu di cumprà assicuranza è registrazione. di fattu, in l'ambiente pragmaticu cutidianu, "ebike" pò riferisce ancu à i mudelli Pedelec è spedelec in generale, ciò chì hè particularmente cumunu in u campu di e biciclette sportive. Ognunu cunvenziunale USE "ebike" per riferisce à i so prudutti elettrichi di bicicletta. Cù u tempu, l'Electric Bike uriginale s'hè svanitu è hè diventatu à pocu à pocu ciò chì chjamemu avà e-bike.
U principiu di travagliu di u sistema di energia elettrica
Qualunque sia a marca di u sistema di energia elettrica, a so essenza hè di cunvertisce l'energia elettrica in energia cinetica è di applicalla à u sistema di trasmissione di biciclette, rendendu a guida più faciule è più risparmiante di manodopera. È u sistema di energia elettrica chì dicemu spessu, hè di cuntene sensore, controller, motore essenzialmente 3 parti.
Quandu u sistema di energia elettrica funziona, u sensore rileverà a velocità, a frequenza, u torque è altri dati à u controller, u controllore attraversu u calculu hà datu istruzioni per cuntrullà l'operazione di u mutore. Vale à dì chì a maiò parte di i mutori ùn agiscenu micca direttamente nantu à u sistema di trasmissione. I poteri di uscita di i motori à alta velocità è à bassa coppia, chì deve esse amplificatu da u sistema di decelerazione, è à u listessu tempu facenu a velocità di uscita vicinu à a frequenza di battuta di a gamba umana (motore mediu) o a velocità di u rotore (mutore hub) .
Motore coassiale, motore à albero parallelo
Cumu l'aghju citatu sopra, quandu u mutore converte l'energia elettrica in energia cinetica, ùn hè micca direttamente applicata à u sistema di trasmissione, ma attraversu una serie di dispositivi di riduzzione di velocità per amplificà u torque è riduce a velocità. Dunque, per a bicicletta media pusera, l'arburetu di potenza di u mutore è l'arburu di discu di a bicicletta sò dui arbuli in a struttura, è u mezzu hè ligatu cù u mecanismu di decelerazione. Sicondu a diffarenza in a pusizione relativa di i dui arbuli, u mutore mediu pò esse divisu in mutore coaxiale (ancu chjamatu mutore d'arbulu cuncentricu) è mutore d'arburu parallele.
U ritrattu mostra a struttura di trasmissione di u mutore mediu Shimano. U pignone biancu à a diritta hè cunnessu à l'arburu di uscita di putenza di u mutore, mentre chì l'arburu di u discu dentale hè cunnessu à l'estrema sinistra. I dui fusti, unu à manca è unu à diritta, sò in pusizioni parallele, è una seria di ingranaggi di trasmissione sò cunnessi à mezu.
Mediu, hub, chì hè più forte?
Oghje ghjornu, u sistema di mutore di putenza nantu à u mercatu pò esse grossamente divisu in dui tippi: tippu centrale è tippu di hub. U mutore di u mezzu si riferisce à u mutore installatu in a pusizione cinque vie di u quadru (cumpresu u mutore originale all-in-one è u mutore appiccicatu esternu à cinque vie). U mutore hè cunnessu à u corpu è trasferisce a putenza attraversu a catena è e roti posteriori. U mutore Hub si riferisce à u mutore chì cunduce u mutore da installà à u mozzu di u veiculu, è u mutore ACTS direttamente nantu à u gruppu di roti. Per e vitture sportive, u mutore all-in-one hè senza dubbitu a megliu scelta.
Prima di tuttu, u sistema di trasmissione di u mutore hè situatu à i cinque passi di u quadru, chì ùn influenzeranu micca u bilanciu di pesu di tuttu u veìculu. Per u veìculu à sospensione cumpleta, u mutore di mezu riduce a massa senza suspensione, è u feedback di a sospensione posteriore hè più naturale, cusì hà vantaghji inerenti in u cuntrollu off-road.
In siconda, hè elativamente cunveniente cambià u gruppu di roti. S'ellu hè un mutore di hub, hè difficiule per u pilotu d'aghjurnà a rota messa da ellu stessu. Tuttavia, sta situazione ùn esiste micca in u mutore mediu. In listessu tempu, eccellenti è efficienti gruppi di roti ponu ancu riduce a perdita di trasmissione è migliurà assai a resistenza. In terzu, in u cross.country country, l'impattu di u mutore mediu muntatu hè più chjucu di quellu di u mutore di u centru, hè dunque più vantaghju in prutezzione, riducendu cusì u risicu di dannu à u mutore è u tassu di fallimentu.
Per i mudelli chì ùn sò micca sportivi, i mutori di hub ùn sò micca necessarii per cambià significativamente a struttura tradiziunale di u quadru. Inoltre, u low cost li rende più accettabili per i pendolari.
Cunsiglii per migliurà a vita di a batteria A vita di a batteria hè u parametru u più impurtante per parechji piloti di sceglie e biciclette assistite da energia elettrica. In fatti, quandu a batteria hè listessa, certi cunsiglii per risparmià energia ponu migliurà in modu efficace a resistenza.
Usu ragiunevule di ingranaggi di potenza, per mantene un ritmu di cicculata stabile. Parechji piloti amanu aumentà a marcia di forza à u massimu appena si cullanu nantu à a bicicletta, è spessu tiranu quandu stanu cavalcendu una longa distanza. Una tale operazione hè senza dubbitu assai grande per u cunsumu d'energia. Se vulete cavalcà più luntanu, hè u modu più efficiente energeticamente per mantene un ritmu uniformu di battistrada è un aiutu di putenza currettu.
Ùn vi scurdate di u cambiamentu di meccanica. Avè l'energia elettrica dopu avè ignoratu u cambiamentu meccanicu di velocità, aprite a putenza 3 cù un picculu arrampicata volantinu, questu hè un saccu di vechji uccelli chì faranu sbagli. L'usu di cambiamenti di marcia meccanica durante e lunghe salite pò risparmià guasi a metà di a putenza, riduce a carica di u mutore è u calore, è riduce i danni à e catene è i dischi.
