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A ricerca di crash di i visitatori identifica e strade più periculose di Cleveland, assai in quartieri poveri
CLEVELAND, Ohio - In generale, 37 individui sò uccisi ogni annu è 6 sò gravemente feriti ogni settimana in e strade di Cleveland, tuttavia ùn sò micca vittime di crimini violenti chì piglianu i tituli è tiranu lagnanze da u Cunsigliu Metropolis.
I crash di i visitatori sò culpevuli per questi morti è traumi, è e nuove informazioni raccolte da un impiegu di travagliu di metropoli mostranu chì circa un terzu di tutte e vittime è accidenti critichi accadenu accantu à solu u 7% di e strade di a metropoli, una parte di e quali viaghjanu impoverite quartieri.
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L'impegnu di serviziu hà scupertu chì:
- Parechji di i tratti di trauma elevatu sò nantu à a Facetta Est di a cità è attraversanu quartieri chì puderebbenu esse largamente poveri è a maggioranza di i residenti sò Afroamericani.
- U più longu trattu d'altu traumu hè una parte di 4 chilometri di Kinsman Street da Est cinquanta quinta Avenue à est finu à u cunfini di Shaker Heights.
- I 2 tratti d'altu traumu più vicinu à u centru di a cità sò à fiancu à l'Ovest XNUMX è à l'Ovest cinquanta quinta Avenue.
Chì ghjè questu impetu di travagliu?
U Cunsigliu Metropolis hà creatu a Task Force Vision Zero in ghjennaghju di u 2018 à l'invitu di u Cunsiglieru Matt Zone, chì hà scupertu l'iniziativa mundiale mentre servia da presidente di a Lega Naziunale di e Città.
Zone co-preside u pannellu cun Darnell Brown, capu di travagliu per a Metropoli di Cleveland, è cunsiste in pianificatori è ricercatori. A missione di u pannellu hè di rimuovere i morti di i visitatori di u situ - dunque u titulu Zero Immaginativu è Prisentente - è di trattà inequità razziali di lunga data in a pianificazione di i trasporti.
U finanzamentu vene da a cità, a Contea di Cuyahoga, e fundazioni Cleveland è Gund, inseme cù i contributi di i fondi discrezionali di Zone, u presidente di u Cunsigliu Kevin Kelley è u Cunsiglieru Kerry McCormack.
Chì hà fattu a forza di duvere finu à avà?
Utilizendu l'infurmazioni di crash compilate da a polizia di a metropole è da a Cumpagnia di Coordinazione Spaziale di u Nordeste di l'Ohio, a forza di serviziu hà creatu ciò chì chjama una "carta comunitaria di dannu eccessivu" chì identifica e strade di a metropoli cun un numeru eccessivu di morti o crash critichi è persone strette di strade di metropoli chì contanu per u 15% di i crash chì scatenanu a morte o un dannu criticu.
I ricercatori di u processu di processu anu adupratu a carta per investigà ciò chì puderia cuntribuisce à chì alcune strade sianu dannose in più di l'altri, è ciò chì si pò uttene per trattà u prublema.
"Cunniscimu tutti parechji di questi crash in particulare nantu à a Facetta Orientale accadenu in e nostre strade più larghe è veloci in a metropole di Cleveland, dunque, dopu avè avvicinatu stu travagliu, sapemu tutti chì ognunu hè un sughjettu di sicurezza è di equità", analista di copertura di u cunsigliu è travagliu membru di a guida Anne Tillie menzionata in una assemblea cumuna di i cumitati di Benessere è Cumpagnia Umana è Trasporti di u Cunsigliu Metropolis.
Hè u svantaghju diventendu più altu o peghju?
Calley Mersmann, pianificatore di metropole è membru di u serviziu di serviziu, aspetta chì a varietà di crash critichi si estenda.
Mersmann, parlendu à l'assemblea di u cumitatu paritimu, hà dettu chì apparentemente una diminuzione di i visitatori di u situ per via di una pandemia di coronavirus aggrava u prublema per via di strade assai menu congestionate immediatamente da alcuni conducenti à fretta.
"Tutti sapemu chì l'individui guidanu più prestu è chì e vittime è l'accidenti critichi in e strade di Cleveland in cunseguenza di i crash di i visitatori di u situ scalanu", hà dettu.
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Chì ghjè dopu?
L'impegni di serviziu prevede di affittà un consulente di marketing in pochi settimane per piglià l'infurmazioni di crash è, cù l'aiutu di l'altri, mette in opera un metudu per creà strade più sicure è più calme.
Parechje urganizazioni, cù u Cuntea di Cuyahoga, a Divisione di i Trasporti di l'Ohio, a Cumpagnia di Coordinazione Spaziale di u Nordeste di l'Ohio, l'Autorità Regionale di Transitu Regionale di Cleveland, l'Autorità di l'Alloghju Metropolitanu di Cleveland è altri, collaboreranu cù u cunsultante marketing.
U timing hè vitale per via di l'impegnu di u serviziu, aspetta chì una fattura di l'infrastruttura federale diventa prufittibile ottenibile per e attività stradali in un prossimu prossimu è a cità deve esse pronta à risponde, hà dettu Freddy Collier, direttore di a Divisione di Pianificazione di a cità.
Collier hà mintuvatu chì l'autorità federali sò primurose di l'affari pronti à a pala. "Ciò implica chì quandu questi {dollari} diventanu ottenibili, duvete avè un pianu, duvete avè qualchì disegnu dettagliatu, è duvete esse prontu à manuvra."
Chì sò l'opzioni potenziali?
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I suggerimenti ponu abbraccià e cosiddette diete autostradali. Ciò puderia implicà piglià strade à quattru corsie è renderle più strette includendu corsie flip per veiculi, piste ciclabili è estensioni di curb.
Diverse prospettive abbraccianu passerelle di visibilità più alta è luci di visitatori di u situ in più chì anu un cuntu à u rughjone per aiutà i pedoni à traversà a strada. A cità piloteghja dighjà un prugramma chì include prutezzione di sideguards per furgoni.
Tuttavia Vison Zero puderebbe risultà in aggiustamenti trasformativi in più, un ripensamentu interu di e strade chì implicerebbe chjude alcune strade brevi à i visitatori di u situ in tuttu, hà dettu Collier.
"Queste ùn devenu micca prublemi chì stamu tentendu di cunduce in esistenza per via di u so frescu", aghjunse. "Questa hè a traiettoria di u mondu".
Hà citatu a necessità di accoglie a reputazione crescente di l'automobili elettriche, inseme cù biciclette è scooter, è a vuluntà di spinghje à manghjà in carrughju.
"Ciò chì significa questu hè chì e nostre strade anu da sviluppà in dinamica extra", hà dettu.
