motocicletta
Chì Motore di bicicletta elettrica hè u Megliu? ingranaggi di u mutore? mid motor drive? mutore frontale?
U mutore di e-bike hè integrale à u quadru è ùn pò micca esse facilmente scambiatu cum'è l'altri cumpunenti, allora eccu tuttu ciò chì duvete sapè prima di cumprà a vostra prossima bicicletta elettrica
I migliori motori e-bike equilibreranu a scala trà putenza è pesu, per offre una assistenza massima à u pedale senza pisà a bicicletta è tene la indietro. Benintesa, i motori e-bike venenu cum'è parte di a bicicletta stessa è ùn sò ancu un cumpunente chì pudete scambià è aghjurnà, Migliori biciclette elettriche mid drive dunque hè impurtante sapè ciò chì site entratu quandu sceglite trà e migliori biciclette elettriche.
L'e-bike s'hè stabilita bè è veramente cum'è una parte preziosa di l'avvene di a bissicletta. Induve una volta chì u mercatu era duminatu da e biciclette elettriche per u viaghju, hè oramai riccu di e migliori biciclette da strada elettriche è ancu di e migliori biciclette di ghiaia elettrica.
Per tutti i vantaghji di e-biciclette, ponu ancu creà cunfusione è ansietà di pruprietà, scatenate da a curva tecnologica ripida chì alimenta queste biciclette. Cum'è cù tutte e cose elettriche, a logica hè chì un acquistu ritardatu hè u megliu, chì vi permette di prufittà di catturà l'ultime tecnulugia.
Ma se ùn avete micca idea di induve principià ancu, allora simu quì per aiutà à dissipà una parte di a cunfusione intornu à i migliori mutori di e-bike, è di ciò ch'elli sò capaci.
Una bicicletta di caccia elettrica pò esse dotata di qualsiasi di i trè tippi di mutori, ognuna dendu prestazioni variabili nantu à terreni diversi. U mutore di u mozzu posteriore (piazzatu in a rota posteriore) produce una putenza grezza massiccia è hè una scelta pratica in quantu richiede menu manutenzione è di solitu hà un prezzu più prezzu. Tuttavia, u so torque bassu u rende debule quandu si scala una pista.
U motore mid drive (situatu trà i pedali di a bicicletta) hà un torque più forte paragunatu à u mutore di hub posteriore. Cusì, pò scalà megliu è più faciule. U peghju, e biciclette cù stu tippu di mutore ponu esse più costose è necessitanu di più manutenzione.
Infine, u mutore ultra mid drive furnisce u megliu cuntrollu è prestazione trà i trè tippi. Cum'è a versione aghjurnata di u mutore di mid drive, hè più putente è efficiente soprattuttu quandu travaglia una salita. Ma cum'è previstu, vene cun un prezzu più grande ancu se richiede menu manutenzione.
U sistema di etichettatura interna Bafangs chjama questu MM G510.1000, è u so cuncepimentu face parechji miglioramenti nantu à u mo discu preferitu, u BBSHD. U BBSHD hè un kit chì scorri in quasi ogni quadru chì ti piace, ma l'Ultra Max richiede una cunchiglia pruprietaria per muntallu (vede sottu).
A prima cosa chì spunta à l'osservatore casuale hè chì l'Ultra hà un mutore di diametru più grande. Questu aumenta a quantità di leva chì i magneti esercitanu nantu à u rotor di rotazione, senza alcun watt addizionale applicatu à questu, paragunatu à i stessi watt applicati à un mutore di diametru più chjucu cù a stessa massa di rame. L'altra cosa chì sta aiuta hè l'efficienza, postu chì a "velocità magnetica tangenziale" hè più rapida per un determinatu RPM.
Ciò chì significa hè ... u controller applicherà amperi più alti à l'elettromagneti in u stator finu à chì i magneti permanenti in u rotore giranu abbastanza veloce per ghjunghje à a massima velocità di i motori, u cosiddettu "Kv" di u ghjiru (cliccate quì per "tecnulugia di u mutore, amparate i termini").
Più i magneti passanu unu à l'altru più veloce, più brevi sò l'impulsioni di watt ... chì sò applicati à l'elettromagneti. Aduprà assai picculi impulsi 'pò' furnisce a stessa potenza totale chì si applica, paragunatu à aduprà menu impulsi lunghi, ma ... aduprendu impulsi lunghi "accesi" riscalderanu i MOSFET in u controller, è ancu l'elettromagneti in u stator.
Siate cuscenti chì u stator Ultra Max hè più strettu ch'è u BBSHD, ma u diametru hè abbastanza grande da avè sempre più massa di ramu.
Un'altra cosa chì vale da nutà hè chì u BBS02 in a stampa sopra usa ciò chì si chjama "Magneti Permanenti di Superficie" / SPM nantu à u rotore, è l'Ultra (cù u BBSHD) utilizza un stile chì inserisce i magneti à una piccula distanza da u superficia di u rotor. Stu stile hè vistu più spessu oghje, è si chjama un mutore / IPM "Magnet Permanente Internu".
Stu cuncepimentu permette à i magneti di corre più freschi, ciò chì hè impurtante perchè una di e limitazioni di quanti amperi un mutore pò aduprà hè u calore chì hè generatu da "currenti eddy". U core di u stator hè fattu da una pila di piastre d'acciaiu assai sottili per riduce i currenti turbulenti, chì sò generati ogni volta chì un metalu ferrosu hè passatu rapidamente attraversu un campu magneticu.
Aduprà un core stator fattu di lastre laminate sottili (rivestite cù una laca per isolà elettricamente una piastra da l'altra) hè un modu economicu per uttene una limitazione di qualsiasi calore di corrente currente, ma ... a differenza di u stator-core laminatu , i magneti sò pezzi solidi di metallu. Cù i vechji disegni di motori SPM, u corpu magneticu stessu diventa una fonte di calore di rifiutu.
Cù un IPM, i magneti permanenti "magnetizaranu" a sezione sottile di acciaio trà elli è l'elettromagneti in u stator. Questu mantene a forza di u campu magneticu in u spaziu di l'aria à un livellu accettabile, pur mantenendu i magneti permanenti attuali à poca distanza da u spaziu di aria. I magneti permanenti ponu perde a so putenza magnetica s'elli diventanu troppu caldi, allora ... fendu questu, pudete aduprà più amperi "picchi temporanei" senza surriscaldà i magneti.
