Perchè una "rivoluzione in bicicletta è camminata" in u RU ùn riduce micca u viaghju in vittura

U primu ministru britannicu, Boris Johnson, hà introduttu 2 miliardi di sterline per creà centinaie di chilometri di piste ciclabili prutette è zona pedonale. Ci sò parechje buone cause per incuragisce a passeggiata è a bicicletta - viaghju energicu, perchè hè cunnisciutu cum'è. A pandemia impone un alluntanamentu suciale in i trasporti publichi, ciò chì suggerisce chì l'autobus è i treni devenu trasfurmà menu passeggeri per viaghju. Andà in bicicletta è à spassighjà sò opzioni più sane è à longu andà, ognunu hà un elementu da ghjucà tagliendu l'emissioni di carbonu da u sistema di trasportu, in più di migliurà l'aria di a cità di alta qualità.

E cità in u Regnu Unitu vendenu energeticu In viaghju in risposta à a pandemia. Manchester hà dedicatu 5 milioni di sterline per permette a distanza socialmente pedalà è marchjà nantu à novi percorsi. Sadiq Khan, l'attuale merre di Londra, hà spaziu stradale riallocatu à i pedoni è i ciclisti per allargà a passeggiata cinque volte è in bicicletta dieci volte.

Un miglioramentu dieci volte in bicicletta piglierà a parte attuale di 2.5% di i viaghji fatti in bicicletta in Londra finu à u puntu vistu in Copenaghen, chì hè attualmente à 28%. A capitale danese hà una gloriosa infrastruttura di bicicletta per un pezzu è una tradizione di bicicletta di lunga data.

Tuttavia 32% di i viaghji in Copenaghen sò da l'automobile, chì hè ghjustu menu di u 35% di Londra. Fora di a bissicletta, a grande distinzione opposta hè trasportu publicu usu, chì conta per u 19% di i viaghji in Copenaghen versus 36% in Londra.

Tuttu ciò significa chì simu in grado di scendere l'individui fora di l'autobus è di e biciclette, chì sò più economiche, più sane, più alti per l'ambiente, è micca più lente in e strade di a cità cungestionate. Tuttavia hè assai più difficiule per caccià l'individui fora di i so veiculi, ancu in Copenaghen u locu chì ognunu hà una cumpetenza in bicicletta prutetta.

L'attrazione di u viaghju di l'automobile

L'individui cume i veiculi per via di u so trasportu di passeggeri multipli semplicemente furniscenu di solitu carichi di zona per e cose chì avemu da circundà. Ci hè qualchì viaghju chì pò esse solu un pocu troppu longu per un viaghju in moto, o chì richiede di parè bellu vistutu è chjaru mentre ghjunghjite. Parechje persone piacenu i veiculi per via di cunduce li si sente bè. Basta à fighjà a grande selezzione in moda, inseme cù u moda attuale per i SUV à gas.

A maiò parte di i veiculi sò parcheghjati 95% di e volte. Se i so pruprietari di case li usanu solu cù parsimonia, forse spartendu automobili è viaghji puderia esse una pussibilità amichevule in più di l'ambiente chè l'usu strettamente personale. Tuttavia a verità chì tanti individui sò pronti à pagà un soldu enorme per una cosa chì usanu solu u 5% di u tempu mette in risaltu u valore di l'individui per a mobilità privata.

L'attrazione di basa di l'automobilistica hè l'entrata diretta chì permette à l'individui è i lochi è alternative è decisioni - micca menu di quandu e strade di solitu ùn sò micca troppu congestionate è quandu hè pussibile parchjà à ogni estremità di u viaghju. Per l'entrata à tuttu què in u tempu accessibile per u viaghju per tutta a ghjurnata impegnata, l'automobile hè probabilmente u modu di viaghju u più rispettosu di l'ambiente per distanze ragiunevuli.

Quandu site in un paese senza automobili, è cun poche o inesistenti cumpagnie d'autobus, e vostre alternative è decisioni di u travagliu, i rivenditori è e cumpagnie sò limitate. Cumprate un veiculu è e chance si sviluppanu assai. Benchì ci sò assai cuncetti per cambià di veiculu fora di cità, assimilendu e-biciclette per distanze lunghe, u so affettu cumpletu ùn hè micca prubabile in modu da aghjunghje quant'è assai.

In ogni casu in e cità, e strade sò à volte congestionate è u parcheghju hè pruibitu. Hè definitivamente potenziale per cambià di veiculu quì. L'utilizazione di l'automobile in Londra era à u puntu culminante in i primi anni Novanta, quandu si contava 50% di i viaghji. Quandu l'abitanti di a cità anu cresciutu, a capacità stradale per i veiculi hè stata diminuita per fà spaziu per e strade bus, percorsi ciclabili è zona pedonale. À u listessu tempu, ci era un sustanziale finanziamentu in a capacità di viaghju in ferrovia, chì riduce tutti l'usu di l'automobile.

E cità densamente populate di u passatu, ancu se u prezzu di u finanzamentu ferroviariu hè difficiule da ghjustificà, è l'autobus nantu à e strade congestionate ùn facenu micca un interessante diversu da viaghjà in automobile. Eppuru l'autobus nantu à e rotte dedicate liberate da i visitatori cumuni - generalmente cunnisciuti cum'è autobus di transitu veloce - ponu travaglià cum'è un viaghju menu caru diversu da l'autobus.

U bloccu pandemicu hà cunfirmatu quantu l'aghjustamenti sustanziali à u nostru cumpurtamentu di u viaghju sò putenziali. Alcuni di questi sò propensi à esse di lunga durata, cume l'individui in più guadagnanu soldi travagliendu da casa, preparanu cunferenze cù videoconferenza è magazzinu in linea. Eppuru, assai menu viaghji per u travagliu è u passatempu puderebbenu esse compensati da aumenteranu in diversi tipi di viaghji, cume l'individui sentenu veramente a necessità di sorte da a casa è interagisce cù u mondu più largu.

Ùn hè micca chjaru quantu ci pudemu fidà di mudificà u cumpurtamentu di u viaghju per aiutà u trasportu di decarbonisazione è riduce l'inquinamentu di l'aria. U guvernu federale duveria cum'è sustitutu dipende da cambià combustibili fossili cù energia elettrica-scambià i motori di combustione in veiculi, furgoni è treni cù batterie elettriche è motori.

Assicuranze per publicità passeggiate è Bulletin valenu a pena per u benessere è i vantaghji ambientali chì purteranu inevitabilmente. Tuttavia, ùn sembranu micca esse propensi à rompe l'attrazione di l'automobile da soli, è a perizia di Copenaghen significa chì l'attrazione più impurtante serà da u trasportu publicu cum'è sustitutu.

Stu testu hè ripubblicatu da A cunversazione sottu una licenza Artistic Commons. Amparate u articulu uriginale.