Jsou automatické převodovky budoucností motocyklového průmyslu?

Hrubý prodej vzrostl! Obchod s motocykly v Americe rozhodně zažívá vzestup, zejména u prachových kol a bok po boku. Hrubý prodej motocyklů Grime za prvních šest měsíců roku 50 vzrostl o více než 2020%, na základě hlášení maloobchodních hrubých tržeb Motorbike Business Council. Hrubý prodej silničních kol je do značné míry plochý, nicméně je přesto důležitý. V USA se nabízí zhruba 450,000 12 nových kol za 2008 měsíců. To je vynikající zpráva, zejména proto, že jen několik let v minulosti byl obchod celkem bezútěšný, přičemž se zdánlivě bez konce plazil z recese z let 2009–XNUMX atd.

Připsali byste kreditní skóre zlepšení hrubých prodejů nejnovějších měsíců v prachových kolech spoustě jednotlivců, kteří se uvnitř a několik měsíců hromadili, odhodlaní vystoupit a zakopnout. Bez ohledu na to se podívejme dlouhodoběji právě sem. Co zachrání motocyklový průmysl dlouhý běh? Říkám počítačové přenosy. A elektrické motocykly. Možná každý. Podívej se.

Honda je metodou vpřed od nějakého jiného výrobce motocyklů, pokud jde o automatiku, nebo přesněji o dvouspojkové převodovky DCT, což je rychle se měnící varianta automatizované. V každém případě nemusíte používat spojku a dokonce ani změnit polohu plynu, abyste mohli řadit. Kolo to dělá za vás. Na Hondas můžete dokonce dostat výběr řazení pomocí dvojice tlačítek na levé rukojeti. Nebo byste si měli koupit příručku. Přímý přenos DCT však nevyžaduje žádný vstup od jezdce kromě zkrocení plynu. Musím předpokládat, že charakteristika může mít úžasné kouzlo pro každého staršího patrona as ohledem na přilákání nových jezdců všech věkových skupin.

„V tuto chvíli nabízíme tři silniční kola s možností DCT: Afrika Twin, Zlaté křídlo„a NC750,“ uvedl Colin Miller z týmu Honda Bikes, který zohledňuje, že Honda má přenosy DCT v mnoha svých SXS a čtyřkolek stejně efektivně. "Převodovka DCT skutečně původně debutovala na jedné z našich čtyřkolek v roce 2009."

A je to obrovský prodejce.

"Nyní jsme nabídli více než 20,000 1200 převodových kol DCT, protože model VFR2010 se sem dostal v roce 50 (tento model byl od té doby ukončen)." Obecný hrubý prodej nepředstavuje enormní podíl celých kol, ale jakmile se podíváte na módu, která má možnost DCT, začnete vidět obrázek. Z důvodu, že DCT debutovalo na Zlatém křídle, bylo ve skutečnosti více než 750% hrubého prodeje DCT. Pokud jde o DCT na opačných dvou způsobech, které jej poskytují, je s ním nabízena zhruba jedna třetina afrických dvojčat a jedna čtvrtina NCXNUMX. “

Fráze se dostává ven ohledně možnosti bez posunu.

"Řada klientů to skutečně chce," zmínil Giovanni Perez, specialista na péči o kupující v Bert's Mega Mall v Covině v Kalifornii, jeden z mnoha největších prodejců kol v celé zemi. "Ulehčuje to na mírném zastavení, zvláště na kopcích."

Perez má důvod rozumět DCT na Hondasu.

"Ve skutečnosti vykopávám toto know-how na této spojce v důsledku toho, že mi chybí levá paže (ztratil ji v rámci armády v Afghánistánu)." Klienti hledají zejména DCT. Jsou konkrétní. Znají je ze špičkových superaut, jako je Ferrari jezdí ve všech svých automobilech. Nejžhavější je NC750 DCT; potřebují lehčí kolo, nepotřebují spojku. “

Elektrická kola jsou konstrukčně podobná motocyklům DCT v tom, že na elektrickém kole není spojka, která by fungovala, jednoduše otočíte plyn a můžete vyrazit.

"V roce 2019 hrubé tržby (z Nulové motocykly) vyrostl téměř na 1,500 1,000 v USA a poprvé v Evropě přes XNUMX XNUMX, “zmínil MotorCyclesData.com týkající se elektrického kola Zero.

Kultovní výrobce kol Harley-Davidson vložil do plně elektrického (a bezsměnného) spoustu nadějí LiveWire manekýn.

" LiveWire nemá spojku, takže neexistuje nic jako řazení, “uvedla mluvčí Harley Jennifer Hoyer. "Je to součást logických důvodů, které kupující přitahují k obecné efektivitě LiveWire: jeho snadné cestě, okamžitému tempu, rychlým nákladům a různosti."

Jezdil jsem na každém LiveWire a několika dalších Nulová elektrická kola a milovali je všechny, zejména ten nejlepší způsob, jak schopnosti regenerativního brzdění postupovat při jízdě do zatáček stejným způsobem podřazování, jako je tomu u tradičního řadicího kola.

Navíc jsem však získal ještě jednu další pravděpodobnost, že narazím na úplně novou Honda Gold Wing s DCT právě v poslední době. Ne že bych stárl - prostě mi bylo 61 let - ale ve skutečnosti jsem pochopil útěchu a lehkost pohybu Zlaté křídloJe poskytován DCT přenos. Jak je možné, budete si pamatovat z úvodu nového manekýna Autotýden dva roky v minulosti, zcela nový “křídlo je poháněn zcela novým kapalinou chlazeným plochým šestiválcem o objemu 1,833 ml (1.8 litru). Honda nezveřejňuje údaje o energii, ale podle chytrých odhadů je to 125 k a točivý moment 125 lb-ft. To je impozantní pro motocykl, který váží kolem 800 kilogramů a spoléhá na způsob, jakým jej naložíte.

Moje kontrolní kolo bylo úplně načteno: „Naloženo jako pozemek vaší přední místnosti na vánoční ráno,“ napsal jsem do poznámek: parkovací brzda, stereofonní reproduktor se čtyřmi reproduktory, zpátečka, vyhřívané rukojeti, vyhřívaný vchod a zadní sedadla a infotainment, který vypadá jako byste objevili na automobilu. Čelní sklo budete moci elektricky zvětšovat a zmenšovat. K dispozici jsou sklopná zrcátka. Tři přihrádky na zavazadla (žádný z nich by mi neudržel celoobličejovou helmu, btw).

Používání kulatého města bylo trochu jako pilotování hvězdné lodi Enterprise. Tak pohodlné. Trvalo krátkou dobu, než přestal duchovní řazení spojky duchů, protože tam nebyl, ale jakmile jsem se z toho chování zlomil, bylo to čisté řízení plavby (jedna další charakteristika, řízení plavby na kolo!). Uvidíte, proč si {páry} v důchodu sedli a vydali se hledat Ameriku.

Pro všechny jezdce to nemohly být všechny problémy. V žádném případě jsem se nedostal na místo, kde jsem se cítil pohodlně, když jsem to zatěžoval na klikaté horské dálnici, i když jsem viděl trojici z nich na velmi vysoké dálnici Angeles Crest Freeway, jejíž jezdci vypadali, že mají fantastický denní výlet. Je to cruiser bike, ne sportovní kolo nebo snad sportovní cestovní kolo.

Mark Vaughn

Dal jsem na to přes 700 mil za čas, který jsem měl, a miloval jsem téměř všechny. Je to druh motocyklu, který je tak pohodlný, že vás prostě nutí na něj nastoupit a zakopnout o žádnou explicitní cestu bez výslovné příčiny. Zatímco bych si vybral sportovního cestovatele, ve skutečnosti vidím jeho očarování Zlaté křídlo velkým a stoupajícím divákům, protože všechny tyto dětské boomery odcházejí do svých mimořádně pohodlných let. A převodovka DCT s tím může pouze pomáhat.

"Klienti motocyklů nepožadovali od začátku zvlášť automatiku, ale trh se po celou dobu pohyboval směrem k vyššímu zboží a zkušenostem," uvedl Colin Miller ze společnosti Honda. "Nové způsoby a nové možnosti po celou dobu posunuly hrubou tržbu." Know-how společnosti Twin Clutch společnosti Honda již několik let funguje na čtyřkolkách a Honda si všimla šance inovovat na trhu se dvěma koly, aby uspokojila tuto nevyslovenou potřebu. Identické s elektrickým začátkem na prachových kolech překonalo časný odpor tradicionalistů a chvíli trvalo, než se změnilo v běžnou charakteristiku, know-how DCT získalo tržní uznání a nyní jsme svědky rostoucí poptávky. Počítáme s tím, že se poptávka rozšíří, a můžeme dodávat DCT pro budoucí zboží, abychom mohli plnit požadavky trhu. Počítáme s tím, že přenosy příručky budou s největší pravděpodobností téměř všechny hrubé tržby v dohledné budoucnosti, nicméně DCT bude pokračovat ve vývoji svého podílu a pomůže splnit měnící se přání kupujícího. “

Tento obsahový materiál je importován z {embed-name}. Možná budete moci objevit stejný obsahový materiál v jednom jiném formátu, jinak byste mohli zjistit další informace na jejich webových stránkách.

Různí výrobci kol se navíc zajímají o vylepšení.

"Vidíme vzor, ​​který se týká převodu ze spalovacích motorů na elektricky poháněná kola a skútry," uvedl Garrett Kai ze Suzuki. "V následujícím desetiletí dojde k mnoha úpravám v dopravě." S elektrickými motory, protože hnacím ústrojím, jsou z velké části počítačově řízeny, aniž by se při použití používaly. Jedním dalším proveditelným vzorem mohou být velmi dobře fungující elektrická kola s manekýnem, která mají příruční spojky a převodovky, které poskytují mimořádně konvenční zkušenosti s používáním a řazením a navíc skutečně efektivitu. “

Někteří celoživotní motorkáři dokážou udělat skok k DCT nebo automatice.

"Jako automobilový člověk jste zaznamenali pokles přenosů příruček," zmínil Ty Van Hooydonk z obchodní rady pro motorky. "Sakra, každé Ferrari, které jsem tlačil, mělo řadicí páky a nepředpokládám, že by v Maranellu vyráběly nějaké další automobily s touto bránou. Otevřela by trh další automatika na kolech, nejen na skútrech? Předpokládáte. Jezdil jsem na zcela novém Zlatém křídle a je to ten primární, kvůli jeho mimořádně sportovní povaze, která je poměrně srovnatelná, kterou bych mohl opravdu hrdě vlastnit. A kdybych si jeden koupil, mohl bych si vybrat figurínu DCT, malá otázka. Co to říká? “

Říká, že automatika, DCT a možná i bezřadná elektrická kola jsou na dlouhou trať. Nebo ne méně než stoupající část.

Pojďme na výlet!

Tento obsahový materiál je vytvářen a udržován 3. společenským shromážděním a importován na tuto webovou stránku, aby pomohl zákazníkům představit jejich e-mailové adresy. Další podrobnosti o tomto a srovnatelném obsahu můžete najít na piano.io