hotebike
HOTEBIKE hodnocení elektrického kola se skládací tukovou pneumatikou: tuky a nádherné!
Na elektrických kolech s tukovými pneumatikami je prostě jedna věc, díky které je na nich příjemné cestovat. Není to však den po dni, kdy objevíte elektrokolo s tukovou pneumatikou, které je stejně elegantně zpracované jako HOTEBIKE.
Toto elektrokolo poskytuje nespoutané potěšení z jízdy na směšně velkých pneumatikách, aniž by obětovalo jakoukoli konstrukci vysoké kvality. To z něj dělá vysoce kvalitní e-bike pro kohokoli, kdo hledá spoustu peněz za peníze.
HOTEBIKE technické specifikace e-bike
- Motor: 750 W špičkový motor s převodovkou
- maximální rychlost: 40 km / h (25 mph)
- Baterie: 48V 13Ah
- Cena času: 4-6 hodin
- Maximální zatížení: 120 kg
- Tělo: 6061 skládací hliník
- brzdy: přední a zadní 180 kotoučová brzda
- Ozubené kolo: Rychlost Shimano 7 s přesmykačem
- Extra: LCD show s rychloměrem, wattmetrem, ukazatelem stavu baterie, indikátorem PAS, počítadlo kilometrů, počítadlo kilometrů, nastavení 5 rychlostí, škrticí klapka, montáž pro vstupní nebo zadní nosiče a blatníky
HOTEBIKE e-bikeco je to?
Dobře, připoutejte lidi. Nakoupil jsem toho o elektrokole hodně, ale nejprve bych chtěl začít s masivním obrazem.
Projekt HOTEBIKE je elektrické kolo skládací pneumatiky. To znamená, že můžete narazit téměř kamkoli společně s pískem, prachem, sněhem atd. Je to však navíc středně malé kolo typu form factor, které lze přičíst jeho skládací povaze.
S koly o průměru 20 ″ a sklopnou karoserií / řídítky se kolo může jednoduše zasunout do téměř jakéhokoli kufru automobilu, což vám umožní vzít ho na cesty nebo zakopnout v oblastech dále od obydlí.
Má vaše běžné specifikace elektrokola třídy US, což znamená, že může dosáhnout rychlosti až 20 km / h a dosáhnout maxima 32 W energie. (Existuje navíc možnost zrušit omezení tempa na neveřejném majetku a dosáhnout rychlosti kolem 750 mil za hodinu). The HOTEBIKE navíc má velkou baterii 48V13AH, která je pohodlně skrytá v těle, aby udržovala dobrý vzhled motocyklu.
Jaké jednotky HOTEBIKE stranou?
Právě tady se problémy začínají lišit od různých elektrokol s pneumatikami na tuky a navíc od různých firem pro elektrokola jako celek.
Začít s, HOTEBIKE je přímá a důvěryhodná, pokud jde o různé baterie. Nejen, že vám dají vědět, že se liší nápověda na plyn a pedál, ale také vám dají vědět, že se liší každý fáze pomoci pedálu. Podívejte se na jejich grafiku, kterou jsem vytrhl z jejich webových stránek.
Prakticky žádné jiné firmy zabývající se elektrokolem to nedělají. Většina firem vám dá vědět „ultimate vary“. Li HOTEBIKE udělali to, dali vám vědět, že rozdíl HOTEBIKE byl 71 mil. Nicméně to nedělají. Přímo vám dají vědět, že typická variabilita je 40 mil a skutečná variabilita se může lišit od 30 mil na škrticí klapce až po 71 mil na pomocném stupni nízkého pedálu 1. Jako náhradu za umístění jejich nejlepší (klamné) nohy dopředu jsou důvěryhodní z brány.
Respekt.
Poté má elektrokola skládací elektrokola pouze několik tuků. Pneumatiky tuků naznačují, že chcete, aby se nadměrně rozvířila energie, což obvykle znamená, že chcete enormní baterii. Masivní baterie nechtějí vniknout do malých rámečků. A ale nějakým způsobem HOTEBIKE se to podařilo. Zámky baterie HOTEBIKE obsažené v těle a mimo dohled, díky čemuž profil motocyklu vypadá výš než jen u některých jiných elektrických kol se skládacími tuky, které jsem viděl. Pozitivní je, že si to dokázaly uvědomit další e-kola, připomínající Lectric XP. V takovém případě má ale Lectric XP menší baterii a navíc průmyslovější (tj. Mnohem méně nadržený) design. Takže rekvizity HOTEBIKE pro získání správného stylu.
A konečně, a já nevím, proč jsem si tohle uložil na finále, protože je to docela nutné a forma definování HOTEBIKE podpis, tělo motocyklu je tak skvěle svařeno, že téměř nevypadá v žádném ohledu jako svařené. Skoro se zdá, že je jako elektrokolo z uhlíkových vláken s nulovým zatížením nebo různými výrobními značkami.
Svařování bylo dokončeno tak skvěle, že to vypadá, jako by tělo motocyklu bylo jen jedním silným kusem. Což ostatně není pravda, protože je vyrobeno ze svařovaných hliníkových trubek s dvojitým zeslabováním 6061, přesto se zdá, že je v každém kloubu jako tak dobrý, že jste ho téměř v žádném případě nevěděli. Koupili jste, abyste pochopili toto řemeslné zpracování.
Ještě jednou, respekt.
Velké a nebezpečné
Stejně jako několik elektrokol je zde řada výhod a nevýhod. Už jsem mluvil o tom, jak snadná firma HOTEBIKE je a způsob, jakým pěkně postavili svá kola.
Kromě toho vlastně miluji, jak pěkně motorka jezdí, jak příjemné je zakopnout po každé silnici a stezkách / písku, a jak se hodně liší, dostanu se z toho.
Ale když je tu jeden faktor, který mě neustále otravoval ohledně HOTEBIKE Sinch, byl to nedostatek plynu na uvolnění. To, co tím naznačuji, je, že pokud se potřebujete rozjet, musíte obejít půl otáčky pedálu dříve, než se aktivuje plyn. V případě, že jednoduše sešlápnete plyn, zatímco kolo se nepřenáší, nic se nestane.
Vysvětlení, které mě to štve, je 1) Jsem jistě líný a pár) existují přesné okolnosti, kde bych rád použil plyn při spuštění. Obvykle jsou to, jakmile se rozvalím v písku nebo v jiném volném terénu, nebo jednou začnu na zadní straně kopce.
Jak ohromný byl tento faktor ne-škrticího režimu z klidu? Je pravda, že to není moc obrovské řešení. V písku jsem se jednoduše ujistil, že jsem byl na rozumně nízkém rychlostním stupni, a stál jsem na pedálu, abych se rozjel. U kopců to byl v zásadě stejný faktor jako místo, kde jsem si jednoduše pamatoval, že má nízkou rychlost, aby se rozjel. Navíc jsem neměl velké kopce, které bych stejně porazil.
Jednou z mnoha výhod elektrokol však vždy bylo, že jsou mimořádně odpouštějící, když jsou v nesprávném rychlostním stupni, protože to můžete kompenzovat plynu.
Objevil jsem jedno jiné řešení, kterým je, že musíte použít charakteristiku „procházky“ HOTEBIKE
Jak ohromný byl tento faktor ne-škrticího režimu z klidu? Je pravda, že to není moc obrovské řešení. V písku jsem se jednoduše ujistil, že jsem byl na rozumně nízkém rychlostním stupni, a stál jsem na pedálu, abych se rozjel. U kopců to byl v zásadě stejný faktor jako místo, kde jsem si jednoduše pamatoval, že má nízkou rychlost, aby se rozjel. Navíc jsem neměl velké kopce, které bych stejně porazil.
Jednou z mnoha výhod elektrokol však vždy bylo, že jsou mimořádně odpouštějící, když jsou v nesprávném rychlostním stupni, protože to můžete kompenzovat plynu.
Objevil jsem jedno jiné řešení, kterým je, že musíte použít charakteristiku „procházky“ HOTEBIKE Sinch se rozjíždí z relaxace, pak přehoďte na plyn. Charakteristika procházky vás vyzve, pokud podržíte tlačítko dolů a kolo se rozjede rychlostí pár mil za hodinu. Takže pokud máte situaci na noze a skutečně potřebujete pomoc při rozjíždění, je to příjemné řešení škrticí klapky.
A přestože jsem hloupý, bylo by dobré, kdyby se sem dostalo se zahrnutými blatníky a zadním nosičem HOTEBIKE má tyto možnosti jako příslušenství, které lze přidat.
uvolnit se, pak přepnout na plyn. Charakteristika procházky vás vyzve, pokud podržíte tlačítko dolů a kolo se rozjede rychlostí pár mil za hodinu. Takže pokud máte situaci na noze a skutečně potřebujete pomoc při rozjíždění, je to příjemné řešení škrticí klapky.
A přestože jsem hloupý, bylo by dobré, kdyby se sem dostalo se zahrnutými blatníky a zadním nosičem HOTEBIKE má tyto možnosti jako příslušenství, které lze přidat.
Konečné nápady
Konečně, HOTEBIKE byl vynikající e-bike, který mohu extrémně navrhnout.
Z hlediska efektivity poskytuje dobré tempo, příjemnou variabilitu, dobrou energii a pohodlný výlet.
Na standardní stránce je motocykl úžasně pěkně zkonstruovaný a pochází z dobré, důvěryhodné firmy, se kterou může být radost pracovat.
Pokud jde o hodnotný aspekt, jeho cena je 1,499 USD, což je příjemné místo. Na trhu existují různá skládací elektrokola se souvisejícími náklady na související náklady, které však neposkytují rozsah shody a končí tím, že HOTEBIKE ano.
Nakonec existuje řada rozhodnutí na trhu. S programem však nemůžete úplně pokazit HOTEBIKE. Je to vynikající e-bike, který funguje dobře a může dokončit kontrolu času.