hotebike
Název tučné pneumatiky je „vypuštěná pneumatika“, zkratka pro RSC. Po nafouknutí je stěna pneumatiky hlavní částí podporující váhu vozidla, zejména nějaký plochý poměr (plochý poměr je poměr výšky a šířky pneumatiky) větší pneumatiky, stěna pneumatiky je velmi „silná“, „prasklá“ „Vážně obvykle vedou k okamžiku kolapsu stěny pneumatiky? , takže pneumatika okamžitě ztratila oporu, což mělo za následek okamžitou změnu těžiště vozidla, zejména před jízdním kolem předního kola.
Pneumatika praskla kola, pneumatika po okamžiku těžiště pravděpodobně způsobí, že se vozidlo vymkne kontrole. Tuková pneumatika se skládá z vnější pneumatiky, běžné vnitřní pneumatiky, náhradní vnitřní pneumatiky, ocelového kroužku, generátoru plynu (nebo vzduchové komory), tlakového senzoru a řídicí jednotky. Lidé s tlustými pneumatikami by proto měli věnovat pozornost přebíjení.
Rozdíl mezi fatálním a normálním plodem:
1 Robustnost: ve srovnání s normální pneumatikou je boční stěna tučné pneumatiky pokryta vrstvou přírodního obnovitelného kaučuku vyvinutého pomocí nano technologie. Obyčejná pneumatika však byla poražena v robustnosti.
2 Odolnost proti opotřebení: když pneumatika praskne z různých důvodů, v tuto chvíli může pneumatika odolná proti výbuchu řídit obvyklou vzdálenost bez výbuchu na místě, alespoň můžeme jezdit v bezpečné oblasti nebo do nejbližší opravny za účelem údržby ; Běžné pneumatiky však nemohou běžet normálně po nedostatku vzduchu, není-li přítomnost ploché pneumatiky nebezpečnější.
3 Bezpečnost: pokud je bezpečnostní koeficient vyšší než jeho, pneumatika pro tukovou pneumatiku je určitě vyšší než běžná pneumatika, pneumatika pro tuky dává automobilu požadavek na systém pohlcování nárazů svého vozidla je velmi vysoká, proto při POUŽITÍ musí pneumatika s tukem také na svůj automobilový šok absorpční systém nitpick.
Výhody tukových pneumatik:
Stěna pneumatiky s tlustými pneumatikami je tlustší a současně byl během výroby přidán nějaký tažný materiál, takže odolnost tukových pneumatik proti opotřebení je lepší, takže její životnost bude teoreticky delší než u běžné pneumatiky. A více než běžné pneumatiky mají silnější bezpečnost, nemusíte pověsit rezervní pneumatiku, která byla nalezena po úniku, pokud je bezpečnost při nízkorychlostní jízdě v autoservisu.
Tuková pneumatika sice má v bezpečí vynikající výhody, ale ve skutečnosti má také nevýhody, což je důvod, proč většina elektrických kol není tlustou pneumatikou vybavena.
1 Tučné pneumatiky hodně váží. Jak těžší je nepokoje, než běžné? Přemýšlejte o drátu uvnitř. Hmotnost mimo kolo je téměř čtyřikrát větší než hmotnost na volantu, takže si dokážete představit dopad na točivý moment. Je-li elektronický motocykl vybaven dvěma pneumatikami odolnými proti výbuchu, odpovídá hmotnosti dítěte.
Pohodlí 2 tukových pneumatik není dobré. Pneumatiky Airless jsou pohodlnější než normální pneumatiky díky zesílené konstrukci na stěně pneumatiky.
3 oprava tlustých pneumatik velmi nepříjemné, nedostatek pneumatik s ochranným plynem bude pevný, ale ne po výrobě pneumatiky bude velmi obtížný, zejména od náboje k pneumatice vytrhané z článku, protože jeho děloha je velmi silná, velmi tvrdá, velmi obtížné se dostat dolů, i když je stroj obtížnější, pokud provoz není dobrý, protože pneumatika způsobila nenapravitelné poškození pneumatiky a nedostatek plynu chráněný pneumatikami může být bezprostředně po výměně.
Velké pneumatiky mají dvě podmínky: velký průměr kola a velká šířka;
Kolo s velkým průměrem kola je lehčí na jízdu, má velkou setrvačnost a silnou průchodnost. Nyní se průměr kola vyráběný výrobci velkých značek zvětšuje a zvětšuje, v rozmezí od 26 do 27.5 až 29.
Široké pneumatiky unavují jízdu, protože oblast v kontaktu se zemí se zvětšuje, zvyšuje tření a jsou stabilnější při jízdě a mají lepší brzdný výkon.
Elektrický horský motocykl s hmotností 350 WTT (A6AH26F)
Specifikace vysokorychlostních elektrických pneumatik na křižník:
Motor: 36V 350W Nábojový motor
Baterie: Lithiová baterie 36V 10Ah Skrýt v rámečku
Škrticí klapka: Palec škrticí klapky
PAS: Multi Level Pedal Assist Sensor
Rám: Třetí generace hliníkové lehké slitiny rám
Displej: Ovládání LCD obrazovky
Převodovka: rychlost SHIMANO 21
Brzda: Mechanická kotoučová brzda
Pneumatika: 26 * 4.0 palcová kola
Přední světlo: 3W jasné přední světlo s USB nabíjecí port
Sedlo: Pohodlné sedlo
Sedák: Závěsný sloupek
Nabíječka: Smart Charger
Maximální rychlost: 30km / h
Maximální rozsah: 40km na jedno nabití
Maximální zatížení: 150kgs