Chcete si koupit kolo E-Cargo? Nejprve si přečtěte.

Po původně chladném přijetí přijalo americké kolo elektrokola a prakticky všeho druhu, stejně jako špičková dálniční a horská kola. Výsledkem je, že e-kola jsou nejrychleji rostoucí fází trhu s domácími koly. Elektrokola se však ve skutečnosti začaly rozvíjet jako obslužné stroje pro pravidelné dojíždění a vyřizování operací, a přesto mají svůj nejlepší potenciál získat jednotlivce na kole. Rozhodnutí se liší od rychlých, lehkých elektronických dojíždějících až po těžké pozemní čluny táhnoucí děti známé jako nákladní kola. K dispozici je dokonce i zcela nová třída crossoverových elektrokol, která kombinují nejúčinnější z každého světa.

Nákladní kola jsou tím správným nástrojem pro odbornou pomoc s elektronickou asistencí. Jejich kompaktní, vysoce účinné motory zbavují břemena přenášení těžkých hmot a nabízejí vám čistý a rychlý tlak, který zplošťuje kopce a zmenšuje vzdálenosti metropolí. Z tohoto důvodu vzkvétá malá třída. V Evropě vzrostl hrubý prodej e-cargo kol v posledním roce o 60 ks, což je podněcováno zvědavostí gigantů dodávajících balíčky, jako jsou FedEx a UPS, a vlád (Paříž má slevu 500 eur) pro obyvatele, kteří si jeden koupí). Čísla pro USA jsou jen o něco skrovnější, protože vývoj se sotva jednoduše uchytí a celkový hrubý prodej je přesto poměrně nízký, avšak anekdoticky roste popularita nákladních elektrokol ve městech přátelských k cyklistice, jako je Seattle; Portland, Oregon; a Boulder v Coloradu, místo, kde je nyní rozšířené vidět otce a matku, jak se třese s dětmi a potravinami, obvykle přímo. Jeden konečný pokles prognózy odhaduje, že na světovém trhu se v příštím desetiletí mohou dočkat o dva miliony více prodejů kol.

Účelem nákladních kol není cvičit (ehm, e-bike shamers). A přestože úplně změní automobilový průmysl, je to odhodlání, které málokdo chce udělat. Ve skutečnosti mají tyto motocykly změnit automobilový průmysl cesty- tolik, kolik je možné, lze snadno vyměnit ze 4 kol na 2. To znamená, že patří mezi nejpotřebnější druhy kol, které je třeba vyrábět a propagovat.

Slyšel jsem od jednotlivců, kteří si je koupili, že mění život malými, ale hlubokými metodami. Takové elektrokolo se promění v dobrodruh pro domácnost pro objevování zelených cest a parků; děti žádají, aby chodily na střední školu na „velkém kole“, nikoli v rámci automobilového průmyslu; provozní pochůzky se promění v jednu věc, kromě toho, že sedíte na znepokojujících návštěvnících stránek a snažíte se najít parkovací plochy. Život vypadá snadněji.

Osobně musím být jejich součástí. Řídím řadu pochůzek na dvou kolech, ale moje město je historické transformované horské kolo s pravidelným zadním nosičem. S omezenou schopností nákladu a bez motoru to bylo dostačující pro předpandemický nákup potravin. Nyní ukládám mnohem méně stabilně a nakupuji navíc za cestu. Je těžké vyhovět hodnotě týdenního nákupu potravin a různých domácích předmětů přímo do batohu a dvou panniers, a chrochtání to všechno znovu dům je fuška. Midtail nákladní kolo (navíc na tyto později) vypadá, jako by správné rozlišení.

Nákladní kola však není vždy snadné vyhledat v prodejnách. Téměř univerzálně je vyrábějí výrobci na periferii standardního motocyklu {industry} a jeho hrubého prodejního kanálu nezávislého prodejce.

Do značné míry je to proto, že mnoho hlavních výrobců v odvětví jízdních kol {průmysl}, kteří dominují podlahářství ve většině obchodů v USA - společně s Cannondale, Big, GT, Schwinn, Specialized a Trek - ignoruje fázi nákladu. Projděte se v jakémkoli obchodě s jízdními koly a uvidíte dálniční, horská, štěrková, neformální a dojíždějící kola a e-verze všech z nich, i když zdánlivě nic není pro přepravu většího než jezdec a skromný množství věcí. Existují výrobci, kteří propagují nákladní kola prostřednictvím prodejen jízdních kol, jako jsou Benno, Tern a Yuba, nicméně omezili dodavatelské sítě, které mají sklon se shlukovat v určitých zeměpisných oblastech. Různí výrobci jsou z velké části nakupováni online. (Jedinou výjimkou je Pedego, která je nabízena prostřednictvím franšízových obchodů a může být jednodušší ji vyhledat.)

Proč je tak těžké hledat kolo s elektronickým nákladem? Cyklistické společnosti vlastněné a obsazované fanatickými cyklisty se nejvíce starají o výrobu kol pro volný čas. E-cargo kola jsou však stejně tak pro necyklisty, jako pro oddané jezdce. John Peters, veterán e-bike {industry}, bere na vědomí dlouholeté pohrdání producenty možnostmi, jako je plyn. "Spousta klíčových jezdců na kolech, prostě se jich krčí," říká. "Nicméně jsem mírně viděl někoho na elektrokole, jak otáčí plyn, než aby vzal své SUV k prodejci potravin."

Koneckonců, vstup není jedinou překážkou vstupu. Dvěma poměrně levnými možnostmi přímého prodeje spotřebitelům pro kompaktní nákladní kola jsou RadRunner 1 od Rad Energy (1,200 1,600 $) a Blix Bike's Packa (500 XNUMX $). Jedná se o levné náklady na vysoce kvalitní kolo a chrastění pěkné pro e-bike, nicméně ve skutečných finančních frázích je to i přesto velká hotovost. A mějte na paměti, že vybavení, které budete chtít skutečně využít, nabízí široké využití vašeho nového kola - dětské sedačky, kufry, vstupní regály - a další. Kompatibilita je obvykle typická a vybavení vaší cesty by vám mohlo přinést dalších XNUMX $.

To vše znamená, že výběr kola s elektronickým nákladem může být značně tvrdý a ohromující - nemluvě o rozhodování, zda opravdu chcete kolo s elektronickým nákladem. Pro některé by také mohlo stačit lehčí, menší a mimořádně svižné elektrokolo. Zde je přehled nejrůznějších druhů užitkových elektrokol přijatý návrhy, které vám mohou pomoci naučit se, jak vyřešit to, co je pro vás nejlepší.

Porozumění zcela odlišným formám užitkových elektrokol

Elektrická kola se obvykle hodí do jedné ze tří zcela odlišných tříd, a to především na základě jejich přepravních schopností a toho, jak rychle a pomalu se mohou cítit na cestě.

Jemní, Zippy dojíždějící

Sportovní sedany Svět e-utility-bike, tyto soupravy jsou ideální pro to, abyste se dostali z úrovně A do úrovně B. Jsou to obvykle nejlehčí e-kola, váží mezi 28 a 40 kilogramy, a mohou se pochlubit nejdelší výdrží baterie, která se liší podle toho, jak se liší z plné ceny. (A kolísání může kolísat široce, od 20 mil až po 80 mil a více na základě měření baterie a energie motoru na kole.) Jsou navíc nejjednodušším druhem užitkového e-kola, které lze hledat v prodejny a jsou místem, kde objevíte to nejdůležitější počet možností třídy 3 (navíc k tomuto níže). Nejsou však hezké na přenášení, vyplývající z omezeného domu pro vybavení, jako jsou regály a kufry. Samotné stojany jsou málokdy hodnoceny na více než 35 kilogramů, což je přibližně stejné množství, jaké byste mohli nosit v batohu; nicméně, když se do značné míry potřebujete dostat do práce a znovu, být součástí kamarádů na večeři a provozovat jemné pochůzky, jako je nakupování potravin, které hledají jen pár jedinců každých pár dní, jsou skvělou volbou. Vado SL (začíná 3,500 1,600 $) je vysoce cenná instance, nicméně Aventon's Level (900 1,000 $) nebo nový E-Sparrow z Detroitu (XNUMX $) jsou mimořádně levné (E-Sparrow zasáhl mýtický cíl XNUMX XNUMX $ pro dojíždějící e- kolo).

Kuchyňské dřezy

Na odlišném povrchu spektra jsou opravdové užitkové módy - SUV v plné velikosti. Některé, známé jako longtails, mají natažený zadní nosič pro tahání věcí, zatímco vstupní nakladače nesou problémy v obrovském poli, které se nachází ve vchodu jezdce. Každý bude odpovídat potravinám z rozumného běhu Costco nebo jednoho až dvou lidských pasažérů, ne společně s pilotem. Celková hmotnost těchto kol může být spolu s jezdcem a kolem až 2 kilogramů. Sami jsou však nákladem - až osm prstů dlouhých a 450 kilogramů -, takže byste měli vyšší příjemné velké místo, kde je můžete zaparkovat. Některé dobré longtaily zahrnují Surly's Big Easy (80 5,000 $), Yuba's Spicy Curry ( 4,750 1,500 $) a Rad Power's Radwagon (60 8,100 $). Dobré vstupní nakladače zahrnují R & M's Load 4,800 (XNUMX XNUMX $) a mimořádně uznávanou rodinu Urban Arrow (XNUMX XNUMX $). Existují dokonce i tříkolky od speciálních společností jako Juggernaut.

Midtail nákladní kola

Rozkročit se nad primární dvě třídy je metoda obecně známá jako midtail. Stejně jako kompaktní SUV se i oni pokoušejí rozbít rozdíl mezi dojíždějícími a velkými nákladními koly. Spoléhat se na konfiguraci, většina středních nákladních kol může přepravovat prakticky tolik jako longtails a vstupní nakladače, s úplnou váhovou schopností až 400 kilogramů, spolu s jezdcem. To je výrazně velkolepé, protože mnoho z nich má stejné rozměry jako běžná kola (i když používají menší kola) a váží kolem 55 kilogramů. Díky své všestrannosti ztrácejí jen malou část užitečnosti na obou koncích jejich použití se liší. Nejsou vrcholem pro nošení obrovských a těžkopádných pomůcek nebo pro zdlouhavé a rychlé dojíždění. Pokud však chcete motorku, která dokáže trochu ze všech kousků, je obtížné ji porazit. Dobré příklady zahrnují Ternův nový HSD (3,800 3,500 $) a Benno's Boost E (XNUMX XNUMX $).

Co musíte vědět o motorech

Rozhodujícím krokem při výběru užitkového elektrokola je určení, jaké třídy a jednotky - možnosti a vybavení nákladu, velikosti, hmotnosti a další - vyhovují vašim požadavkům. Existuje však jen několik různých problémů, zejména s motory, které mohou dodatečně informovat o vašem odhodlání.

Motorové kurzy

V USA se e-kola řídí státním zákonem, ale obvykle se shodují do jedné ze tří tříd.

• Třída 1: S pedálem až 20 mil za hodinu. Motor pohání kolo pouze tehdy, když jezdec šlapá, a vypne se, když rychlost dosáhne rychlosti 20 mil za hodinu.

• Třída 2: S pedálem nebo škrtící klapkou až 20 mil za hodinu. Motor pomáhá, když jezdec šlapá nebo když jezdec používá plyn k urychlení bez šlapání. Motor se vypíná rychlostí 20 mil za hodinu.

• Třída 3: S pedálem až 28 mil za hodinu. Tato třída je podobná jako třída 1, jednoduše s lepší mezní rychlostí motoru.

Bez ohledu na třídu federální legislativa omezuje motory „nízkorychlostních elektrických jízdních kol“ na 750 wattů energie. Na tomto národě jsou na trhu elektrokola, která přesahují toto hodnocení, kromě motorických metod pro dovybavení typických kol, nicméně jsou nemá oprávnění pro použití cesty nebo cesty na mnoha místech.

Techniky motorové pomoci

Existují dvě široké formy nastavení asistence motoru. U metod pohonu náboje je motor uložen na jednom z mnoha kol. U metod s pohonem uprostřed je motor připevněn k tělu na zadní konzole. Jejich základní fungování je téměř podobné. Hlavní rozdíl spočívá v tom, že motory se středním pohonem dodávají energii prostřednictvím hnacího ústrojí, zatímco nábojové motory toho dosahují přímo přes kolo, často zadní. Někteří výrobci jízdních kol dodávají módy v každém druhu, většina se však drží alespoň jedné nebo druhé.

Motory náboje nevytvářejí poškození a trhlinu na komponentách hnacího ústrojí, stejně jako řetěz, který způsobují střední pohony. Jsou navíc primárně jedinou volbou pro kola třídy 2 (škrticí klapky), protože motory náboje obcházejí hnací ústrojí, což znamená, že můžete zrychlit, zatímco dojíždíte. V tuto chvíli neexistuje dobrý systém pro kola třídy 2 se středním pohonem. Nevýhody? Obvykle jsou mnohem méně šetrné k životnímu prostředí, aby za jedinou cenu baterie nepřišli tak daleko. Díky hmotnosti motoru na zadním náboji by se motocykl mohl cítit podivně vyvážený. A pár oprav by mohlo být problémem, jako je oprava bytu - je třeba odpojit kabeláž mezi motorem náboje a baterií namontovanou na rámu, aby se odjelo kolo.

Alternativně fungují metody středního pohonu mimořádně efektivně, aby měly větší variabilitu a zřídka mimořádně přirozenou pomoc. Nevýhodou je, že jsou nákladnější a rámy a motory kol jsou vzájemně sladěny, takže jakékoli rozhodnutí o tom, které kolo si koupit, musí vážně zohlednit, kteří výrobci používají motorový systém, který se vám jednoduše líbí.

Energie versus točivý moment

Spolu s běžnými součástmi na kole, stejně jako tělo a kola, znalostní listy e-bike se seznamem specifikací motoru, což je prvek, který by mohl být užitečný při výběru mezi zcela odlišnými jízdami. Existují však upozornění: pravděpodobně nejvýznamnějším seznamem výrobců motorů se specifikacemi je motor energetický výkon ve wattech. To není moc užitečné. V tomto žebříčku neexistuje žádná obvyklá věc, což znamená, že korporace mohou vypsat prakticky jakékoli informace, které potřebují, ať už jde o okamžitou špičkovou energii nebo o mimořádně udržitelné stanovení známé jako nominální energie. Watty navíc nejsou důležitým měřítkem toho, jak vysoce účinný je motor. "Vezměte v úvahu watty, protože síla, kterou motor pohltí, ne to, co umisťuje," říká Steven Sheffield, který vede správu produktů pro elektrokola pro společnost Bosch Americas, která vyrábí řadu nejběžněji používaných motorů pro elektrokola. Jelikož se motorická účinnost liší, říká, že energie navíc není vždy vyšší. Peters, veterán v cyklistickém průmyslu, souhlasí s tím, že jezdil na motorech o jmenovité energii 250 wattů, které se opravdu cítí rychlejší než položky s vyšším skóre nominální energie.

Co si tedy musíte všimnout jako alternativu? Mnohem vypovídající je točivý moment, měření baterie a rozsahy nápovědy.

točivý moment je vlastně rotační pohon nebo přesná práce, kterou může motor dělat, vyjádřená v newtonmetrech (Nm). Vyšší skóre točivého momentu znamená, že motor nabízí krátkou energii navíc z nízké rychlosti nebo bez života, což připomíná, že potřebujete zrychlit na semaforu. "Při jízdě v reálném světě mimořádný točivý moment, zejména při sníženém šlapání." kadence, bude pomáhat při startu a přepravě těžkých hmot, “říká Sheffield. Někteří výrobci, například Bosch, uvádějí točivý moment pro každou fázi energetické pomoci. Jiní, například Shimano a Yamaha, jednoduše uvedou maximální točivý moment, což je to, co motocykl umisťuje v rámci nejvyššího nastavení nápovědy. Ne jako watty je točivý moment mezi výrobci rovný.

Měření baterie, vyjádřený ve watthodině, je měřítkem množství energie v systému. Pokud jsou všechny ostatní stejné, baterie s lepší schopností watthodin bude vyšší. Ještě jednou, říká Sheffield, správa softwarových programů provádí vylepšení úkolu. Stejně jako u točivého momentu je watthodina srovnatelností mezi jablky. Vyhledejte baterie, které jsou uvedeny jako licencované UL, což znamená, že byly zkontrolovány podle bezpečnostních požadavků. Vezměte nárokované rozsahy s rezervou: mají symbolizovat nejvyšší okolnosti, řídit rovný terén, nezatížený a při skromných rychlostech, které nevyžadují velké dávky energie.

Režimy podpory, to jsou upevněné řady, které kola podporující pedály používají k znásobení osobního energetického výdeje jezdce, se často nazývají ekologická, běžná / touringová, sportovní a turbo. Specifikace Assist vás informují, jak mnoho energie motor poskytuje v každém režimu. Pokud motor ve sportovním režimu poskytuje pomoc 170 počítačů a jezdec dává 100 wattů, motor poskytuje 170 wattů, což je celkem 270 wattů. Tyto údaje jsou vodítkem o tom, jak vysoce efektivní a zippy se bude motorka opravdu cítit v každém režimu. Háček je v tom, že mnoho výrobců nerozděluje pomoc podle režimu (ačkoli to dělá Bosch), nebo musíte hledat hluboko v technických informacích, abyste ji mohli vyhledat. Stejně jako ve wattech to může být třída, na které může {průmysl} - a může - mít mnohem jasnější názor na své zboží.

Jak tedy zjistíte?

Když jste zjistili, že e-dojíždějící rozhodně stojí za peníze, opačná nevýhoda by také mohla být odolnější k odhalení: absolvování kontrolních jízd. Proč musíte vyzkoušet jízdu na motorce? Kromě vyjednávání a porovnávání vám jízdy na elektrokole nabízejí způsob, jak se cítí motor. Specifikace vás dobře informují, nicméně je důležité poznamenat, že údaje jako výdej energie, točivý moment a měření baterie jsou výrobcem motorů do určité míry moderovány softwarový program. Například: softwarový program obvykle vyladí motor tak, aby se roztavil a zvládl nadměrný výstup krouticího momentu, takže se při spuštění cítí o něco plynulejší, nebo přizpůsobí osobní otáčky motoru za minutu vaší kadenci šlapání, což se trochu rozvíjí na danou baterii.

Pravděpodobně můžete mluvit s jednotlivci, kteří jsou osobními motocykly, nebo se naučit hodnocení, ale jedná se o soukromé úsudky, nejlépe vyvinuté na základě skutečného řízení.

Nakonec se výběr motorky dostane až k určení toho, k čemu ji budete potřebovat.

Pokud byste chtěli vysoce efektivní, rychlé zrychlení z neživého přestat vstát, abyste si pospíšili u návštěvníků místa nebo s těžkými masami, je k dispozici pomocné kolo třídy 2 s motorem, který má maximální točivý moment 60 Newton metrů nebo vyšší pravděpodobně bude přesná strategie. Potřebujete kolo, které byste měli použít pro dlouhé dojíždění? Vyhledejte systém s největší pomocí kulatého 300 ks Větší rozsahy nápovědy mají opravdu sportovní pocit, ale cena se liší. Osobně nechci nákladní motorové kolo v plné velikosti a pro cesty bez nákladu potřebuji určitou univerzálnost. Navíc potřebuji jednu věc, která maloobchodníkovi nezabere spoustu domu. Dívám se na Ternův HSD, který může stát svisle na jeho zadním stojanu, se sklopnými řídítky pro nejmenší dosažitelnou stopu. Benno's E-Scout a Enhance E jsou navíc na vrcholu mého seznamu. Všechny odpovídají mým potřebám a mému bydlišti. (Mám navíc štěstí, že mám poblíž prodejce.) Zdá se, že to bude můj další nákup kola. Nevím, ale kdo získá moji hotovost, ale mohu vás informovat, kdo není: společnosti, které tyto motocykly nevyrábějí.