Filipínci upřednostňují sílu pedálu uprostřed dopravní krize, SE Asia News & Top Stories

David Llorito, 56 let, komunikační důstojník Světové finanční instituce, na svém turistickém kole denně kryl asi 100 km.

V jednom ze svých posledních 12 měsíců dobrodružství v balení motocyklů se mu podařilo přiblížit svůj přístup na zhruba 300 km po celém ostrově Panay na středním Filipínách dříve, než ho zastihla bouře.

Pak se sem dostala pandemie koronaviru.

Pozdní jízda na kole je pouhých 15 km denně.

"Využívám to pro zajištění běhů." Využívám to, abych šel na otevřené trhy. Jsem však opatrný, když chodím do obchodů kvůli informacím, že virus je ve vzduchu, “uvedl.

Přestože má křídla ořezaná, je rád, že nyní na dálnici vidí další cyklisty.

Vzhledem k tomu, že veřejná doprava je přesto omezená kvůli omezením přístřeší doma k postupnému vývoji Covid-19, spousta stovek Filipínců se obrací na kola, aby je odvedla tam, kam by měli jít.

Jízdní kola se propagují jako spalující lanýže a regály u dokonce špičkových prodejců kol jsou prázdné.

Malý obchod v manilské čtvrti La Loma potřeboval každý týden doplňovat zásoby, protože kola byla vyhozena tak rychle, jak dorazila.

"Propagujeme sedm až 10 jízdních kol týdně, oproti tomu, co jsme zvyklí," uvedla 21letá úřednice v obchodě paní princezna Dianne Barino.

Nejoblíbenější jsou kola na základní úrovni, která propagují od 000 7,000 pesos do 140 200 pesos (XNUMX až XNUMX $).

Nejsou to jen kola, která jsou velmi žádaná.

"Propagujeme přibližně 100 přileb týdně," uvedla paní Barino.

Pan Llorito uvedl, že hned poté, co šel ke 4 prodejcům kol při hledání brzdové sady a publikování sedadla.

"Tyto prvky můžete jednoduše získat dříve než pandemie." Nyní je důležité umístit svůj titul na seznam a počkat, “uvedl.

Tři z každých 4 jednotlivců v Manile si nemohou dovolit automobil nebo motorku. A s velmi omezenými poskytovateli autobusů a praxe je jednou z mnoha možností, jak se dostat do práce nebo obchod s potravinami, procházky nebo šlapání.

Není divu, že kolo je z modelu 2 fascinující.

Výzkum agregátora elektronického obchodu iPrice Group zjistil, že Filipínci byli třikrát více náchylní k on-line vyhledávání jízdních kol k nákupu v červnu, stejně jako v dubnu.

Dokonce i elektrická kola a skútry jsou prasklé. Vyhledávání Google pro e-kola a e-skútry vzrostlo na základě iPrice až o 189 procent.

Pan Llorito doufá, že toto nově nabyté nadšení Filipínců pro jízdní kolo slábne po vypuknutí epidemie Covid-19.

Uvedl, že pandemie podnítila federální vládu k vybudování infrastruktury, která by cyklistice pomohla jako životní styl.

Důstojníci návštěvníků vytvářejí cyklistické stezky podél silnic a dálnic a nákupní střediska nakonec přidělují parkovací plochu pro kola.

"To je jeden problém." Doufejme, že vášeň mezi modely původních autorit bude pokračovat, “uvedl pan Llorito.

Dále věří, že ti, kteří se cyklistice věnují jako součást své každodenní rutiny, z ní v konečném důsledku udělají životní styl, i když je to již považováno za chráněné, jakmile si jednou vyrazíte na trénink nebo autobus.

"Po celou dobu existuje snadné potěšení z využití vaší individuální energie nohou k manévrování." Poskytuje vám cestu svobody. Poskytuje vám způsob, jakým je každá cesta uspokojivou odborností, “uvedl.