First Ride: Shimano's New Steps EP8 eMTB System

Z důvodu pouzdra pohonné jednotky z hořčíku a jeho vylepšené podoby zbrusu nový motor oholil 300 gramů své velikosti a dosáhl celkové hmotnosti dva 6 kg. Balíček menších typů o deset počítačů poskytuje mnohem větší světlou výšku než jeho předchůdce. Úchyty motoru jsou nicméně identické jako dříve, takže výrobci kol mohou skutečně přiřadit zcela nový motor do současných rámů bez jakýchkoli úprav.

Jedním z dalších velkých doplňků nad zastaralým motorem je 36 pc sleva na odpor a výrazně snížený hluk z jízdy. Správa tepla byla optimalizována zavedením dodávek rozptylujících teplo, zvýšenou podlahovou plochou uvnitř skříně a dokonce vylepšeným algoritmem správy tepla.

Když už mluvíme o algoritmech, Shimano zcela přepracoval svůj algoritmus nápovědy pro všechny své asistenční režimy, organicky sladil úsilí jezdce a dodával správnou energii ve správný čas. Jako náhrada jediného poměru nápovědy pro každý jízdní režim zbrusu nový algoritmus důsledně vypočítává nejlepší poměr nápovědy na základě stavu věcí.

Je tu zbrusu nová show, SC-EM800, která se jeví jako podobná identifikovanému SC-E8000, avšak obsahuje mimořádně úspěšnou čipovou sadu, rozšířenou kompatibilitu s počítačovými systémy třetích oslav díky ANT a schopnost vybrat dva zcela odlišné přizpůsobené profily cesty. Díky této přehlídce navíc mohou vhodné nové vodiče rychleji přenášet informace v důsledku zvýšené šířky pásma a učinit systém budoucností pro nové možnosti značky.

Zcela nová výměna nápovědy namontovaná na řídítkách (SW-EM800) s většími tlačítky a lepšími hmatovými návrhy je nyní k dispozici, stejně jako zcela nová informace o řetězci (CD-EM800).

K variátorům 160, 165 a 170 mm byla přidána možnost klikového ramene 175 mm, čímž byl zachován faktor Q na štíhlých 177 mm.

Dodatečně aktuální je aplikace E-Tube Undertaking, která může komunikovat s digitálními nástroji Shimano (Di2 shift parts navíc). Díky přizpůsobení se možnosti masivně rozšiřují, což umožňuje jezdcům regulovat každý jízdní režim pomocí deseti zcela odlišných křivek nápovědy, aby bylo možné řídit, jak rychle se schopnost zvyšuje, stejně jako odpovídá jejich zadání. Kromě toho bude maximální omezení točivého momentu nastaveno mezi 25 až 85 Nm točivého momentu.

Většina pořadů Shimano může s aplikací mluvit bezdrátově prostřednictvím Bluetooth.

Zažijte dojmy

Kvůli hromadě nešťastných příležitostí jsem nemohl cestovat úplně novým motorem téměř tak blízko, jak by to bylo možné, ale pak ještě jednou, několik dlouhých jízd, do kterých jsem se dostal, jsem pokaždé vybil baterii a získal několik správných testovacích dojmů.

Merida 2021 eONE-SIXTY 8000 s uhlíkovým vstupním trojúhelníkem, kombinovaným nastavením 29 / 27.5 ”kol a dobrými vlastnostmi - jako jsou ventilační otvory Thermo Gate v prostoru řízení, které pomáhají odvádět teplý vzduch z baterie k rozptýlení - fungovaly jako naše kontrolní kolo. Vzhledem k tomu, že Merida a Shimano při tvorbě rámů, které byly uvedeny na trh v roce 2020, usilovně pracovaly, jejich celková variabilita byla nyní vylepšena o větší 630Wh vnitřní baterii (500Wh pro rozměr XS), vylepšenou krytku baterie Power Guard s měkčími venkovními materiály v měřítku hluk zpět a podpora utěsnění prostoru pro baterie, další zabudované vedení kabelů, mírný vstup a přirozeně nový motor Shimano STEPS EP8. Náš manekýn byl vybaven show SC-E7000 společnosti Shimano, 2 zvýšené karbonové módy 9000 a 10K fungují na zcela novém show modelu SC-EM800.

Čas na hraní: dobré odstranění chyby W013 - zbrusu nový EP8 lze konečně rychle nastartovat bez problémů, dokonce i při šlapání.

Je celkem zřejmé, jak efektivnější je zbrusu nový EP8. Nejen mimořádně vysoce efektivní, ale mimořádně zaoblený, se snadno postupujícím točivým momentem, nezáleží na tom, v jakém režimu kolo provozujete. Pryč je trhavý pohyb, který obvykle doprovází nastavení Zvýšit. I když začínáte ve strmých úsecích, motor reaguje mimořádně choulostivě na vstup do pedálu a je zcela jednoduché přepnout schopnost na dno a zabránit roztočení kol.

To vše na základě pocitu, jak tichý je zbrusu nový EP8, téměř ve zcela nové třídě ve třídě motorů plné velikosti. I v režimu Zvýšení pod plným zatížením se hluk neshromažďuje na více než nízké hučení, vyčerpávající, aby dokonce potvrdil okolní hluk z cesty.

Kromě toho se spodní nastavení režimu Path změnilo na způsob, který je příjemnější využívat. Přinejmenším v představě, když kontrolujete rozdíly mezi režimem Path a Eco, téměř se zdvojnásobí na vzdálenost kvůli jejich novému algoritmu. Přirozeně je asistence od motoru v Eco mnohem menší ve srovnání s nárůstem, nebo nyní dokonce s cestou, předpokládám však, že přesto bude spousta lidí, kteří budou muset převážně cestovat v tomto režimu, aby si mohli trochu zacvičit Přestože jsem s E8000 nikdy v Eco nestrávil hodně času, kromě toho, že jsem se potýkal s mými zbývajícími variacemi, může zcela nový asistenční algoritmus také výrazně ovlivnit režim spodní asistence v optimistickém přístupu.

Ačkoli to nebylo nezdravé dříve než, překročení prahové hodnoty 25 km / h se navíc nyní cítí mimořádně čisté se slevou v tahu, kromě pravdy, že udržovat těžký e-bike na rychlosti bude za všech okolností o něco více obtížný. Pokud jde o obecné rozdíly, zdá se, že zbrusu nový systém EP8 těží ze své zvýšené efektivity a měl by tam být správný se svými největšími soupeři, i když budu muset projít malým kontrolním kolem pro srovnatelná čísla.

Vyšší než dříve, nicméně, nicméně je patrný, je přechod pokaždé, když začnete otáčet klikami z klidového stavu a při zastavení na pedál. Pro nedostatek podrobnějšího popisu je to druh rafinovaného odporu dvojitého kliknutí, který pedály sotva pocítí a pro ty, kteří se soustředí, je dokonce slyší. Zatímco to ve skutečnosti nemá vliv na vysokou kvalitu cesty, budu chtít strávit nějaký čas se systémem, abych zjistil, zda existují konkrétní podmínky, které místo, ze kterého se senzace stane nepříjemným.

Nejdůležitější je, že jakmile začnete šlapat, přechody od motorového asistenta jsou zcela bezproblémové a jsou mimořádně čisté. Sláva zcela novému algoritmu.

Nakonec je nyní použitelný režim procházení Shimano. Přímo se dá zařadit a aktivuje se vzdáleným palcem, silně tlačí kolo vedle, nezáleží na tom, jaký rychlostní stupeň používáte. Po stisknutí jednoho dalšího tlačítka jste opět v běžném jízdním režimu.

Je smutné, že při pokusu o spojení s naším kontrolním kolem s aplikací E-Tube došlo k chybě, protože nový motor nebyl součástí oficiálního systému, ale nemohu říci, na jaký diplom mohou být režimy ovlivněny .

I při tak malém času, který jsem strávil na novém EP8 od společnosti Shimano, je chráněno říci, že je to obohacení oproti E8000 v každém jednotlivém přístupu. Strávím mnohem více času se zbrusu novým systémem, abych důkladně vyhodnotil a spustil jej tváří v tvář několika jeho největším soupeřům, abych zjistil, v kterých oblastech se pohybuje výše a kde má přesto nějaké chytání stejně. Zůstaňte naladěni.