Ze Šanghaje do Stuttgartu bez uhlíkové stopy

"Pouze ti, kterým bude nebezpečí, že půjdou příliš daleko, se pravděpodobně mohou naučit, kam až může člověk zajít." - TS Elliot

Německý strojní inženýr Joerg Gebers není žádný básník, ale je připraven se vydat na cestu do Šanghaje znovu do svého sídla ve Stuttgartu, aniž by zanechal uhlíkovou stopu.

Po čtyřech letech v Číně, kde pracoval pro německou strojírenskou a know-how firmu Bosch, se vrací do bydlení v ponorkovém čtyřkolovém kole označovaném jako velomobile.

12,000 10 kilometrů dlouhá XNUMXtýdenní trasa, kterou zmapoval, povede přes pouště severozápadní Číny a bude pokračovat přes Kazachstán, Rusko, Ukrajinu a Polsko. Odešel ze Šanghaje dva týdny v minulosti.

Dva dny před odletem byl 51letý Gebers připraven na objížďky a různé trasy kvůli uzavření hranic v důsledku pandemie koronaviru.

"Každý mi říká, abych byl rozumný a přestal s tímto konceptem," informoval Šanghaj každý den. "Za současných podmínek ani nevím, jestli mohu cestu zvládnout." Ale když se nepokusím, v žádném případě neuspěju. Pokud jen poletím na bydliště, po které studii se otevírají hranice, budu toho hodně litovat. “

Cesta velomobilu, zmínil se, je prostředkem shromažďování jednotlivců, kteří přebývají mezi známými tvářemi, o kterých ví v Šanghaji a Stuttgartu. Svou cestu plánuje zdokumentovat v obrazech.

"Začínám tady s tváří shanghainese a končím s tváří německou," zmínil se. "V každém případě jsme všichni jedno lidstvo." Potřebuji poznat nové provincie, pouště, stepi a metody, ve kterých žijí úplně jiní lidé. “

Gebers byl nastaven na to, aby byl pobyt na cestě uhlíkově neutrální. Spolu s elektrickým kolem prozkoumal řadu možností, jak to provést. Posledních 12 měsíců se rozhodl využít velomobil. Jedná se o kolo poháněné člověkem v karbonové kompozitní aerodynamické skořepině, která umožňuje obsluze sednout si znovu při šlapání. Navenek to vypadá jako futuristická motokára.

Na dálnici po celém světě je pouze asi 2,500 12 velomobilů a objednávky pro automobily mají dlouhé připravené příležitosti k dodání. Gebers objednal Quattrovelo vyrobené v Evropě 8,000 měsíců předem. Hodnota činila 8,980 XNUMX eur (XNUMX XNUMX USD) a z Evropy dorazila koncem noci.

"Je to čistě evropský produkt," zmínil se, "a odtáhnu přívěs na solární pohon vyrobený v čínském jazyce, abych pojal nějaké zavazadlo a zásoby."

Dodal: „Čína je nezkušená. Stále více čínských jazyků navíc zdlouhavě cestuje po běžných kolech, e-kolech nebo solárních kolech. Začíná to pro mě zahájit pobyt na udržitelné cestě právě odtud. “

Jeho salonek před odletem vypadal jako dílna s nástroji a četnými kabelovými lstivými kulatými a zabalenými kufry, které mohly být odeslány do rezidence.

Gebersův 20letý syn a dobrý přítel, každý nyní v Německu, měl podle plánu letět do Šanghaje, aby ho zastavil na cestě, ale museli odejít, protože nemohli vstoupit do Číny v důsledku omezení koronaviru.

Gebers není ani zkušeným majitelem kol, ani dosaženým dobrodruhem. Nejdelší cesta na kole, kterou kdy absolvoval, byla spolu se svým synem 1,000 kilometrů po Evropě. Nejdelší cesta, kterou na svém velomobilu absolvoval, je 400 kilometrů. Pro tuto cestu do Německa očekává, že denně najede 200 kilometrů neboli 10 hodin.

Samotný rozsah jeho cesty, nedostatek jeho společníků na turné a šance na uzavření hranic nejsou tou výzvou, kterou odškrtl dříve, než odešel.

"Může být šance chytit koronaviry nebo vytvořit různé body pohody," zmínil se. "Budu čelit technickým problémům." Mohla by mě zastavit policie, která v žádném případě neviděla tento druh auta. “

Při svém prvním prohlídce koncem června v ulicích Šanghaje ho zastavila návštěvnická policie, která auto zabavila a pokutovala ho 100 juanů (14.62 USD) za řízení elektrického automobilu bez schválené značky.

V souladu s policií není auto, které odpovídá jeho, na seznamu povolených módů elektrokol v Číně a kvůli této skutečnosti nemá nárok na použití štítku na silnici.

Gebers argumentoval, že to není motorové vozidlo - že je to čistě lidský pohon. Poté, co předvedl policii potvrzení o koupi, byl schopen získat zpět svůj velomobil.

"Mnoho netizenů v čínském jazyce zanechalo zpětnou vazbu na můj účet Weibo poté, co si všimli informací," zmínil se. "Ujišťovali mě, že bych se jejich domovských měst neobtěžoval, takže se toho příliš nebojím." Mnoho čínských jazyků jezdí po dálnici s fotovoltaickými koly nebo tříkolkami, a to je hlavně stejné. “

Aby vyhověl legislativě, začal na Waibaidu Bridge poblíž Bund na každodenním kole s velomobilem přepravovaným automobilem. Když dorazil k jezeru Dianshan blízko hranice mezi Šanghajem a Suzhou, přešel na velomobil. Později byl zastaven policií v Suzhou.

Policie v Suzhou ho znal z pokynů pro návštěvníky čínského jazyka, nicméně jeho vytrvalost a ekologické plány ho dojaly, ale nechali ho jít.

"Definoval jsem, že jsem na návštěvě v rezidenci v Evropě, a tak se nakonec rozhodli, že mě nechám s tím pokračovat," zmínil se při návštěvě. "Pěkný!"

Koronavirus se ho moc nebojí, ale má na sobě dostatek masek.

"Musím předložit, že nyní se musíme vrátit k normálu, bez ohledu na virus." Přijde jeden virus a přijde další virus a my se pořád musíme znovu dostávat k pravidelným, “zmínil se.

Nyní do svého třetího týdne cesty získal Gebers několik vynikajících zpráv. Po zbytek čínské části cesty se k němu připojil společník na cestu Sam Pang na každodenním kole s fotovoltaickým přívěsem.

"Čínská část bude finální 4 týdny," zmínil se. "Doufejme, že se do té doby otevřou všechny hranice spolu s nejlepším způsobem."