hotebike
Honda, Yamaha, Kawasaki a Suzuki se podívají na sdílené vyměnitelné baterie pro elektrické motocykly
Obrovští 4 výrobci motorek v Japonsku společně s společnostmi Honda, Yamaha, Kawasaki a Suzuki spolupracují na růstu a testování elektrických motorek.
Podniky zejména společně pracují na vývoji sdílené vyměnitelné bateriové platformy pro elektrická kola.
Čtveřice v loňském roce představila instituci konsorcia na vývoj vyměnitelných baterií pro elektrické motocykly. O žádném z nich jsme však neslyšeli nahlédnout, co se týká aktualizací, ne méně než dosud.
V rámci prvního kousku příběhů, které se vrátily z konsorcia, se zdá, že podniky jsou připraveny zahájit testování jejich sdíleného, vyměnitelného designu baterií pro elektrické motocykly se skutečnými zákazníky.
Testování bude pravděpodobně probíhat na Osaka College a bude obecně známé jako zkouška „e-Yan OSAKA“. V rámci testování získají vysokoškoláci a zaměstnanci na Osaka College elektrické motocykly, které budou moci využívat během celého procesu. Pravděpodobně budou v kampusu instalovány stanice pro výměnu baterií, kromě komfortních obchodů v prostoru.
Konsorcium neodhalilo žádné technické specifikace týkající se vyměnitelných baterií, ale spekuluje se, že jsou náchylní sledovat náskok Hondy s vyměnitelnými bateriemi od elektrických skútrů Honda PCX a Benly, v souladu se zprávou MCN.
Jak je definován vedoucím vládního úředníka a vedoucím cyklistických podnikových operací ve společnosti Honda Noriaki Abe:
Z důvodu opakovaného výzkumu spolupráce mezi 4 domácími motocyklovými společnostmi jsme byli schopni spolupracovat s e-Yan OSAKA, abychom potvrdili rozšířené specifikace vyměnitelných baterií. Jsme si vědomi, že v rámci vývoje elektrických kol je stále třeba vyřešit nějaké body, a budeme pokračovat v práci na zlepšení nastavení využití našich klientů v oblastech, kde může každá firma spolupracovat.
Předpokládá se, že zkušební verze e-Yan OSAKA bude dokončena na jeden rok, během kterého bude konsorcium zkoumat účinnost návrhů baterií a stanic pro výměnu baterií, aby nakonec vyřešily poslední návrh, který by viděl úplnou výrobu.
Electrek's Take
Zatímco vyměnitelné baterie jsou u elektrických skútrů již standardem, u elektrických kol jsou docela neobvyklé.
Flexibilita odebrání baterie z automobilu umožňuje obyvatelům bytů, aby si koupili elektrická kola bez nutnosti nabíjení úložiště nebo infrastruktury nabíjení na ulici.
Rozsah většiny baterií pro elektrické motocykly však doposud vylučoval oddělitelné baterie, ne méně než u větších módů. Většina odnímatelných baterií nebude o moc větší než 2 kWh, a proto se k dosažení větší kapacity obvykle používá řada baterií. Můj elektrický skútr NIU využívá dvojici dvou baterií o výkonu 1 kWh, každá o hmotnosti kolem 11 kg (24 lb).
Nicméně kola, jako je Zero SR / F, která má 14.4 kWh baterii, by vyžadovala sedm takových baterií, což by se ukázalo jako nepraktické. Dokonce i nést 50 lb NIU baterií tolik, kolik stojí můj byt, je trochu podnik, zvláště pokud mám v úmyslu něco mít v prstech.
Pravděpodobně bude přitahovat pozornost, abyste zjistili, jaké baterie se v rámci zkoušky e-Yan OSAKA používají a jaké jsou obrovské, kromě toho, pokud budou pravděpodobně použity v elektrických kolech plné velikosti nebo v jedné věci navíc podobně jako elektrický maxiscooter.
Co předpokládáte? Může obrovská 4 způsobit revoluci v elektrických kolech, pokud se rozhodnou pro sdílený formát pro vyměnitelné baterie? Řekněte nám to v níže uvedené poznámkové části!
Užijte si rychlou a zuřivou prohlídku Fat Bike Electric Bike A7AT26
Elektrický motocykl HOTEBIKE s tlustými pneumatikami A7AT26 byl navržen s vysoce výkonným motorem a vysokokapacitní baterií a 26 palcovými tlustými pneumatikami, které poskytují vynikající jízdu na téměř jakémkoli terénu.
Věříme, že elektrická kola propagují koncept zeleného cestování a poskytují čisté, efektivní a vzrušující nové způsoby dopravy.
Přidejte se k nám dnes v revoluci ekologické efektivní dopravy ve velkém stylu.
Různé úhly pneumatik Electric Bike A7AT26
