hotebike
Jak fungují elektrická kola?
Ve světě, kde se živá doprava inspiruje, a veřejné hromadné dopravě by mohlo být na chvíli zabráněno v důsledku úvah o pandemické pohodě, elektrické kolo prosperuje. Jaké jsou však technické nápady a omezení? A způsob, jakým narůstající růst e-kol ovlivní vaše rozhodnutí na kole v blízké budoucnosti?
Pojem pomoc s bateriemi pro jízdní kola by neměl být nový, nicméně růst e-kol se nesl ve dvou bodech: přenositelnost výkonu a integrace hnacího ústrojí. Desetiletí v minulosti know-how v oblasti baterií prostě neexistovalo, aby poskytovalo baterie, které byly dostatečně jemné a kompaktní, s uspokojivou hustotou výkonu a cenově přiměřenou cenou.
Hybridizace hnacího ústrojí kola byla navíc stejně obtížná. Energetické rázy, které ničí váš rytmus pedálu, by díky odborným znalostem mohly být nepřirozené a kalibrace pohybu elektromotoru a kadence jezdce je obvykle obtížná záležitost.
Ze všech výrobců má společnost Shimano ve světě cyklistiky obrovský vliv. Japonská firma vyrábí neomezený katalog komponent, ale nejlépe se jí říká jeden z mnoha dvou hlavních dodavatelů skupinových skupin - opak je SRAM.
Když společnost Shimano udeří do vývoje zcela nového produktu, je to zásadní kvůli obrovské škále analytických a výrobních prostředků pod velením japonského modelu. S odhalením svého nového motoru pro elektrokola EP8 signalizuje společnost Shimano odhodlání pohybu kola podporovaného baterií.
Vnitřní fungování elektrokola
Senzory měří váš vstup točivého momentu, kadenci a rychlost a provádějí více než tisíc výpočtů za sekundu. Jakmile senzory elektrokola detekují nutnost pomoci z baterie a reagují na uchopovací algoritmus ovládající celý systém, je z akumulátoru vypuštěna energie, která napájí elektromagnety v motoru.
Není-li plyn ovládán vstupem motoru, s nejlepšími elektrickými motocykly okamžitě je váš pedálový vstup zvýrazněn motorem. To poskytuje snadnou cestu na elektrokole, rozumně než otočení mopedu a jděte.
Motor středního pohonu elektrokola má každý permanentní a elektromagnety, druhý z nich je napájen energií získanou z jeho akumulátoru.
Věčné magnety jsou umístěny ve středu motoru s pohonem uprostřed, zatímco elektromagnety (rozpoznatelné díky kabeláži omotané kolem nich) obklopují zbytek skříně. Tranzistory manipulují s polaritou těch elektromagnetů, které otáčejí hřídelí, včetně pedálu na vaši cestu.
Díky systému kódování vašeho softwarového programu je orientace a vysoká kvalita těchto magnetů to, co zajišťuje systém pohonu elektrokola. Trik spočívá v tom, aby odpuzující a přitahující síly mezi magnety fungovaly jako absolutně nejlepší, což může být obtížné.
Využití špičkových vysoce kvalitních neodymových magnetů, které jsou velmi vysoce účinné, může zvýšit efektivitu vašeho motorového systému a měnit se, aniž by bylo zapotřebí další baterie.
Díky balení jako funkce efektivity může Halbachova metodika orientace věčných magnetů zdvojnásobit energii, je však problém magnety spojit tímto způsobem, zejména v konfiguraci kompaktního motoru se středním pohonem. Výrobní ceny s využitím Halbachova pole jsou navíc velmi často neúnosné.
Vytváření dokonalého motoru se středním pohonem
Elektronika a automobilový průmysl kupujícího jsou významnými hnacími silami růstu energeticky hustého akumulátoru s nízkou hmotností, což je ideální pro poskytování schopností a hmotnostního profilu, které vyžaduje software pro elektrokola.
Díky silnějším dostupným chemickým vlastnostem baterií mohou designéři konečně zabalit charakteristické části elektrokola elegantním a rozumným způsobem. Některá současná elektrokola jsou velmi obtížná, kromě sady rámů bez asistence. Ribble Endurance SL e zahrnuje například myšlenky.
Koncept designu elektrokola by neměl být příliš obtížný. Ne jako moped, elektrokolo podle potřeby poskytuje pedálu pomoc s motorem spodní konzoly. Nemá žádný plyn modulovaný jezdcem, což je zásadní rozdíl.
Pokud jde o nejlepší elektrická silniční kola, vaše zadní konzola a zmenšená spodní část jsou strukturálně nejdůležitější body těla. Baterie je umístěna jako součást spodní trubice a prakticky všechna elektrokola jsou navržena tak, aby využívaly konfiguraci motoru se středním pohonem, který je umístěn v zadní konzole, mezi klikami.
Bezkartáčové elektrické motory převádějí energii baterie na pomoc při šlapání, ale točí se při mnohem větší rotaci než při použití kadence. Motory se středním pohonem používají ke zprostředkování svého energetického výkonu a vašeho kadence vnitřní ozubení, což umožňuje synchronizaci při šlapání.
To, co odlišuje ideální e-bike od nemotorně používajícího, je propracovanost softwarového programu pro správu motoru s pohonem uprostřed. Elektrická kola vybavená pečlivě kalibrovanými a prozkoumanými kmeny kódu, aby mohla mnohem lépe regulovat jejich reakci na váš zdvih pedálu a jízdu kadencí.
Senzory změří váš vstup a kadenci krouticího momentu a poté vypočítají vhodnou linearitu požadované motorické pomoci. Nejúčinnější elektrokola by se v žádném případě neměla skutečně cítit uměle elektromechanicky, což podkopává cestu s prudkými výkyvy energie, protože terén přechází z modré úpravy nebo přeřazujete.
Produktoví manažeři v sekci e-bike srovnávají pocit používání s koncovým větrem jako nejlepší. Nejnovější éra softwarových programových algoritmů pro správu elektrokol vytváří způsob, jak klouzat po větších rychlostech při zachování čisté kadence.
Rozložený pohled na Specialized Turbo Creo vykazuje módní konfiguraci elektrokola (kreditní obrázek obrázku: Specialized) (Obrázkové kreditní skóre: Specializované)
Dlouhodobější: vyšší, lehčí, menší
Konkurence podporuje inovace a měřítko snižuje hodnotu. Vzhledem k tomu, že poptávka po e-kolech vzroste ve všech cyklistických disciplínách, dodavatelé prvků by mohli začít poskytovat vyšší baterie a hnací motory za mimořádně rozumné ceny.
Povaha elektrokola podporovaná baterií zajišťuje, že je nepravděpodobné, že by cyklisté byli svědky „bitvy o energetický výstup“ mezi dodavateli - kvůli absenci ručního plynu a možnosti spuštění přísných zákonů o rychlosti a bezpečnosti.
Stejně jako v různých oblastech cyklistiky je cílem snížení hmotnosti a podpora účinnosti. Vylepšená hustota výkonu v bateriových metodách se bude zlepšovat s ekvivalentním snižováním hmotnosti, jako alternativa inženýrů honících vyšší rychlost a akcelerační vlastnosti s extra vysoce účinnými motory a většími bateriemi.
Nový motor Shimano EP8 je důkazem této strategie a uvádí významné pozitivní faktory ve svém čtyřletém růstovém cyklu, protože byl spuštěn autentický systém hnacího motoru E8000 STEPS. Je to o 21% více vysoce účinný než systém E8000, poklesl o 10% hmotnosti a je to analogický podíl menší pomocí obecného měření, což je mnohem menší překážka pro svazky designérů, kteří chtějí kombinovat výkon elektrokola do současné nebo nové linie figuríny.
Trvalé odhodlání společnosti Shimano věnovat se růstu motorů uprostřed pohonu a integračnímu softwaru hnacího ústrojí je nepopiratelné po uvedení nového systému EP8.
Ze všech běžných výrobců cyklistických prvků se společnost Specialized osvědčila jako nejlepší ochota vložit peníze do know-how elektrokola se svým osobním technickým majetkem. Nový systém EP8 společnosti Shimano musí také zapůsobit na širší konkurenty mezi těmito většími cyklistickými firmami, což nakonec zvýhodní nakupujícího prostřednictvím alternativy a rozmanitosti hodnoty.
Nepředpokládejte, že váš budoucí e-bike bude masivně vysoce efektivní a schopný neuvěřitelné rychlosti. To v žádném případě nebylo cílem kadence podporované baterií. Pokud však chcete, aby jedna věc porazila ten hrozný pozdní odpolední protivítr nebo hypertextový odkaz, některé strmé stoupání na trase v blednoucí jemné a zvýšené rivalitě na trhu s e-koly vám dodá výrazně lepší cestu s baterií.