hotebike
Jak udržovat systém kotoučové brzdy elektrického bikes
Elektrická kotoučová brzda stále populárnější, výkon a stabilita kotoučové brzdy jsou lepší než tradiční výkon bubnové brzdy. Kotoučová brzda se skládá z brzdového kotouče připojeného ke kolu a brzdové svorky na okraji kotouče. Při brzdění je brzdový špalík tlačen vysokotlakým brzdovým olejem, aby se upnul brzdový kotouč, aby se dosáhlo brzdného účinku.
Jízda na elektrickém kole po silnici, je těžké se vyhnout nouzovým situacím, selhání kotoučové brzdy je také nevyhnutelné, údržba se stala přítelem údržby elektromobilů každý den narazí na problémy! Malý make up zde shrnout porucha kotoučové brzdy:
1 Kvalita horního čerpadla ovlivňuje brzdu. Nyní někteří výrobci, aby se snížily náklady na oheň na konektoru čerpadla z plastu! Kvalita olejového těsnění je také nízká, tento druh čerpadla se brzy objeví z úniku olejového těsnění nebo bez tlaku. Proto, dokud bude čerpadlo na brzdě normální.
2 Zadní kolo je zablokováno. V takovém případě nejprve otevřete spodní čerpadlo pro odvětrání vzduchu, abyste viděli průtok oleje. Pokud se olej po otevření vypouští a zadní kolo se odlehčí, znamená to problém s tlakem. Porucha spočívá v horním čerpadle a olejovém potrubí.
3 Olej na náraz kotoučové brzdy. Pokud jste právě opravili sadu kotoučových brzd po noci a bez tlaku, uveďte vzduch zpět do normálu, po noci a objevte stejný problém, většina z této situace je problém oleje kotoučové brzdy. Je to proto, že špatná kvalita kotoučového brzdového oleje v době brzdění pohlcuje vlhkost ve vzduchu, vodě a chemické reakci kotoučového brzdového oleje za vzniku vzduchu, to je hlavní důvod nechat brzdový tlak.
4 Na zadní a střední kartě čerpadla. Někteří na čerpadle by nebyli zpět dlouho a CARDS uprostřed jevu, tento druh okolností je mastný, nebo tovární výroba mazacího oleje s méně, v tomto případě vyměňte dobrý olej, a těžká kotoučová brzda je speciální mazání olej, prosím, nepoužívejte sypký tekutý sprej, protože budete v tu chvíli dobří, po několika dnech dojde ke ztrátě koroze kapaliny způsobené únikem oleje!
5 Dopad olejového potrubí na brzdu. Na trubici bude ovlivněna teplota, tepelná roztažnost a kontrakce; Polední nárůst teploty, expanze olejového potrubí, na průtoku brzdového oleje z olejové vany, což nemá za následek žádný tlak. V tuto chvíli se údržba a doplňování paliva vrátí do normálu, ale v noci klesá teplota, olejové potrubí se smršťuje, olej na kotoučovou brzdu vytlačený na olejové plechovce, právě přidaný olej způsobí, že olej bude příliš plný, což povede k zadní kolo je mrtvé, to je to, co často říkají přátelé v autoservisu, normální ve dne mrtvý a normální večer bez brzdy během dne.
Záruka na údržbu kotoučových brzd
1 Před jízdou zkontrolujte
- rukojeť operačního systému, brzdná síla jako "houba" měkká, nemůže hrát roli brzdění, brzdový systém do vzduchu, přejděte do opravny pro výfuk.
- zkontrolujte, zda netěsní brzdová kapalina, pokud ano, prosím, netěsnosti brzdové kapaliny otřete, včas do opravny, abyste zjistili příčinu a opravu.
- zkontrolujte, zda se v kleštích brzdy nenachází sediment, a pokud ano, vyčistěte jej, aby sediment nezpůsobil zpětný chod válce brzdového oleje a třecího kotouče, což by ovlivnilo brzdný účinek a životnost brzdového systému.
2 Pravidelně kontrolujte na údržbářské stanici
- zkontrolujte, zda je hladina brzdové kapaliny nižší než minimální skóre. Když je hladina brzdové kapaliny pod minimální ryskou, přidejte do horní linie správné množství stejné specifikace brzdové kapaliny. Pokles hladiny brzdové kapaliny indikuje opotřebení třecího kotouče a brzdového kotouče nebo únik brzdové kapaliny. Je nutné dále zkontrolovat stav opotřebení třecího a brzdového kotouče nebo stav těsnosti.
- sledujte barvu brzdové kapaliny. Pokud se změní, znamená to, že brzdová kapalina stárla a je třeba ji vyměnit.
- zkontrolujte stav opotřebení třecího a brzdového kotouče. Zkontrolujte třecí kotouč a brzdový kotouč. Pokud jsou třecí desky opotřebené k značkovací čáře, musí být vyměněny ve dvojicích.
3 Brzdovou kapalinu pravidelně vyměňujte
- brzdová kapalina, známá také jako brzdový olej, lze rozdělit na brzdovou kapalinu na alkohol, syntetickou brzdovou kapalinu a brzdovou kapalinu na minerální olej podle požadavků na suroviny, proces a použití. Brzdová kapalina má nízký bod tuhnutí a dobrou tekutost při nízké teplotě. Vysoká teplota varu, žádné bubliny při vysoké teplotě; Dobrá chemická stabilita, nekorozivní brzdný systém kovových dílů a pryžových dílů a další vlastnosti.
Nyní se sice brzdový účinek elektrického automobilu sice zlepší, ale struktura je složitější. Při znalosti některých znalostí o údržbě kotoučových brzd nelze použití údržby ignorovat.
Pokud má ale vaše elektrokolo mechanickou kotoučovou brzdu, nemusíte si s tím dělat starosti.
Mechanická kotoučová brzda, tahem brzdového potrubí nechala třmen brzdového kotouče brzdit a upnout, brzdný účinek.
Mechanický princip práce s diskovou brzdou abs: pomocí gumového vzduchového vaku v těle ventilu, když je brzda stlačena, je podán tlak brzdového oleje a naplněn do těla ventilu abs. V této chvíli vzduchový vak POUŽÍVÁ vzduchovou vrstvu uprostřed, aby vrátil tlak a přiměl kola, aby se vyhnuly mrtvému bodu zámku. Když se kola blíží k dalšímu bodu zablokování, tlak brzdového oleje způsobí, že airbag znovu zopakuje svou činnost, která může být aplikována 60 až 120krát za sekundu, což je ekvivalentní nepřetržitému brzdění a uvolnění, což má za následek výsledek podobný výsledku elektronického ABS. Mechanický protiblokovací systém ABS proto může při nouzovém brzdění zabránit ztrátě kontroly směru a bočního skluzu kola, takže při brzdění není kolo zablokováno, takže účinnost brzdění může dosáhnout více než 90%, ale také snížit spotřebu brzdy , dvakrát prodloužte životnost brzdového bubnu, kotouče a pneumatiky.
Rozdíl mezi tlakovou kotoučovou brzdou oleje a lineární kotoučovou brzdou
1 Rozdíl typu vedení síly
Drátová tažná kotoučová brzda (drátěný kotouč) je přes ruční svěrky brzdové kliky, způsobuje, že se brzdová páka a brzdová svorka spojují mezi drátěnou trubkou napětí ocelového drátu, pohání brzdovou svorku a utahuje se, takže umožňuje upnutí objímky na brzdovém kotouči. Hydraulická kotoučová brzda při tlaku oleje z hlavního čerpadla na válec, takže brzdové čelisti k upnutí brzdového kotouče, aby se dosáhlo účinku těsné brzdy.
2 Bezpečnost
Tlaková kotoučová brzda je lepší než tradiční brzda kotoučové brzdy
3 Hmotnost
Součásti kola jsou lehké a hydraulický kotoučový brzdový systém je lehčí než lineární kotoučový brzdový systém.
4 Rozsáhlé použití
Drátěný disk, levný, snadno udržovatelný a vyměnitelný, je jeho výhodou. Ocelový drát je zlomený a lze jej vyměnit. Materiál je snadno k nalezení. Ale olejová mísa kvůli řemeslné otázce, výměna je nepříjemná, cena je vysoká.
Údržba kotoučové brzdy
1 Údržba převodovky: hlavně mazání. Nejúčinnějším prostředkem je přidání mazacího oleje.
2 Údržba brzdového systému: brzdový systém souvisí s osobní bezpečností jízdy, proto je obzvláště důležitý. Kromě toho, že udržuje všechny pohyblivé části citlivé a spolehlivé
Také vždy zkontrolujte brzdový blok z hlediska vůle a opotřebení.
3 Údržba tří hřídelí: tři hřídele je několik. Dělí se na obyčejný hřídel, hřídelový hřídel, ložiskový hřídel atd. Ale bez ohledu na to, jaký druh hřídele, pokud je čas na údržbu.
4 Údržba brzdového potrubí a změna rychlosti vedení: obecné brzdové vedení a vedení změny rychlosti mají atletické potrubí, dva konce tohoto potrubí mohou nevyhnutelně proniknout do několika nečistot a vlhkosti, což extrémně snadno zreziví, mělo by linka, dát máslo na linku všude kolem opotřebení do nainstalován.
5 Přední a zadní převodovka: zkontrolujte rychlostní stupně při nízké a nízké rychlosti. Zajistěte šrouby přiměřeně nebo pevně.
Údržba disku
Hlavním úkolem disku je přijmout mučení, roli čistého utrpení. Materiál je z nerezové oceli více, někteří výrobci dělají misky z hliníkové slitiny, řekněme, že se uvolní, efekt je lepší, někdo také dosáhne uhlíku. Miska na nádobí musí odpovídat „bubnu květinové brzdy“, obecná a tradiční ráfková brzda chce vyměnit za miskovou brzdu, vyměnit pouze „celou skupinu“ nebo použít speciální adaptér. Může být také nutné poznamenat kompatibilitu s květinovým bubnem a diskem. Standardní desky mají šest otvorů pro šrouby. V počátcích byly čtyři díry. Nyní se CannondaleCoda stále používá. Naděje ve Velké Británii je 5-jamková, ale je zde také vlastní 6-jamková. Německé včely jsou stroj bez aretace, který je trochu jako „klubový zub“ nebo „ráčna“ a používá pouze svůj vlastní květinový buben. Průměr disku také není standardizovaný, nejběžnější je 160 mm a naděje tak malá jako 130 mm a 145 mm. V zásadě se používají intenzivnější jízdy
Čím větší disk, tím větší brzdná síla a obvykle přední strana je větší a zadní část je menší nebo přední strana je stejně velká jako zadní část.
TIPY: je dobré setřít prach z misky a misky v běžných časech, věnujte pozornost otírání alkoholem; Při údržbě mazání není kotoučový olej kluzký, není brzdou naděje