hotebike
Jak vyrobit elektrické kolo se startovacím motorem
Názory fanoušků elektrických kol na přeměnu obyčejných horských kol na elektrická horská kola:
Baterie 36 V, 10 A, motor 250 W.
Náhrada nás stála 280 USD a také jsme si koupili baterku a zadní světlo pro celkem nás $ 320, celkem nás $ 600.
1, nejvyšší rychlost 33 yardů, s oslem než jízda na 15-10 kilometrů, 40 yardů silničních aut mě opustilo pár kilometrů. V té době jsem chtěl utratit více než 160 dolarů a stále nemohl běžet rychleji než silniční auto, kdybych měl v úmyslu změnit velký motor o výkonu 350 W - 500 W, ale je třeba změnit také ovladač motoru 500 W a životnost baterie je není to tak dobré, takže použití 250w motoru ušetří energii. Elektrická energie je hlavně energie do kopce nebo jezdíte na hlavní, pokud si výkon rychlostí více než 3,000 XNUMX dokážete koupit lepší silniční vůz na základní úrovni.
2, Midway 20-80 km, často jezdím asi 50 km, jak jezdit s velkou armádou je snadné, manuální elektrická hybridní jízda, ale také si můžete koupit 36V až 5V USB převodník na baterku, mobilní telefon, MP3, napájení reproduktoru, velmi vynikající jízda není unavená
3, Jízda více než 150 kilometrů toto auto je relativně jáma, protože si troufám jezdit na dlouhé vzdálenosti oslí přátelé nemohou být horší než fyzická síla, než amatéry pro volný čas mnohem lepší. Vyrobíte elektrické kolo, abyste s nimi mohli jezdit, v případě, že nemáte elektřinu, je vaše auto těžší než ostatní, nemůžete zaostávat, je dobré.
Čistě elektrický režim může běžet asi 40 kilometrů při střední rychlosti, pokud je maximální rychlost delší než hodinu, než se vypne napájení. Když se energie vyčerpá po 100 kilometrech, i když mohu jezdit, pokud moje fyzická síla není dobrá, ostatní mě pomalu opustí. Když mi dojde elektřina, narazím na velký kopec a budu se cítit mnohem unavenější než ostatní. Jste příliš v rozpacích, než abyste na někoho čekali na velkou vzdálenost. Po pravdě řečeno, při ujetí více než 100–200 kilometrů se výhoda elektromobilu pomalu změní v nevýhodu. Pokud budete jezdit na velkou vzdálenost a poté táhnout 30-40 jin zavazadel, bude unavenější než auto jiných lidí.
4, k vyřešení problému běhu na dlouhé vzdálenosti, ve skutečnosti více náhradní pár baterií na těle na lince, ale cena lithiové baterie je relativně vysoká, je asi 800-900 juanů, koupit 3 rychlé baterie utratí 2 -3 XNUMX juanů, za tuto cenu si můžete koupit horské kolo. Pokud jste místní magnát a nestaráte se o peníze, účelem přestavby elektrického horského kola je také naučit vás běžet dál a snadněji za stejných fyzických podmínek. Pokud s elektrickým kolem dojdete na dlouhou vzdálenost, význam cyklistiky se ztratí.
Přední motor nemá teoreticky neochotu pohonu zadních kol. Přední pohon nemá magnetorezistenci, ale výkon není tak silný jako zadní pohon. V konkrétním případě se zadní pohon s rychlostí mění s předním pohonem. Bezkartáčový ozubený motor, interní spojka motoru, bez ohledu na to, jaký způsob pohonu neexistuje, neochota. Dvojitá baterie, 100 km čistě elektrický pohon, 150 km hybridní jízda. Výhodou tohoto hybridu je, že může běžet na velké vzdálenosti.
Za poslední dva dny jsem o tomto druhu elektrického horského kola četl spoustu materiálů. Nedávno jsem našel horské kolo se středním motorem. Výhodou je, že motor uložený uprostřed je poháněn spojkou centrálního hřídele. Výkon může být 5stupňový, výkon je také velký. Patent HOEBIKE má také motor, proč jsou přidané výsledky cyklování výkonu mnohem nižší než nepřidány? Jen proto, že je nízký výkon motoru? Nebo je to skutečně přidané motory a baterie, které zvyšují hmotnost vozu? Pokud přidáte posilovač ke střednímu hřídeli, měli byste být schopni jezdit s o 20% méně energie. Když se pedál otočí a zesilovač to zjistí, odešle se do ovladače, aby se motor zapnul. Pokud nešlapete, nezapne se. Pokud používáte posilovač, potřebujete měřič.
Můžete ovládat plynový pedál, rychlostní stupeň, ale pomocí síly, proč neběhat bez síly čistě horského kola? Je to proto, že hmotnost vozidla zvyšuje tento faktor?
Pokud jde o motor centrální hřídele, není třeba nyní přidávat posilovač. Viděl jsem dva typy, ve kterých je motor HOTEBIKE kombinací skutečného spojení a pedálu a motor je vyroben motorem
Velmi malý, s pedálem koaxiální, motorová spojka.
Pokud tedy nejste elektrifikováni, jezdte jako normální horské kolo bez elektromagnetického odporu.
Obrázek ukazuje, že rychlost elektrického horského kola je 30-40, což není bezpečné. Konec konců je brzdná síla založena na rychlosti jízdního kola.
Motor o 5 kg, 5 kg baterie není dobrý.
Horské kolo váží jen asi 14 kilogramů.
Vybavena 48 V motorem 48 V 20 ampérhodinová baterie může běžet dlouho. S výkonem různých napětí motoru je počet najetých kilometrů jiný.
Pokud čistě elektrický pohon poběží na velkou vzdálenost, aby vyhověl různým složitým povrchům vozovky, ve spojení s dálkovým vybavením, se zvýší hmotnost vozidla.
Motor s nízkým výkonem se snadno zahřívá, zvyšuje se odpor, zvyšuje se spotřeba energie.
Upravené horské kolo není v žádném případě dost hezké. Pokud chcete sledovat hezké modely, můžete si vybrat nadšence pro elektrická kola
Elektrické kolo v hotebike. 36V nebo 48V, 250w-2000w motor, může vyhovět potřebám průmyslu.
