hotebike
Elektrické kolo po mnohonásobné intenzivní kontrole, nemůže zabránit ztrátě vybavení a částí stárnutí, všichni po jízdě, staráte se dobře o své elektrické kolo? Řádná údržba nejen udrží váš e-bike čistý a uklizený, ale při příštím vyrazení se budete cítit lépe. Může také prodloužit životnost dílů na elektrickém kole, vyhnout se trapnému stavu zlomené v polovině a častému mechanickému selhání. Dnes vám tento článek představuje, jak správně udržovat ebike po jízdě na elektrickém kole.
Rám
Po jízdě na kole bude rám pravděpodobně kontaminován prachovými částmi. Proto se rámeček jako dekorativní elektrický rám jízdního kola stal primární součástí údržby vozidla. U silničního elektrického kola s relativně dobrým cyklistickým prostředím musí jezdci pouze namočit hadřík do vody a opatrně odstranit nečistoty na povrchu a praskliny. Ale pro ty, kteří rádi hrají blátivou hrbolatou silnici, se ebike po běžeckém terénu často velmi zašpiní, čisticí síla je silná látka, která ji nemůže vyčistit. V tuto chvíli lze použít k rozptýlení vody jemnou tryskou změkčující čisticí zeminu a poté použít hadřík pro sekundární čištění.
Nezáleží na tom, zda používáte elektrické horské kolo nebo silniční kolo, nepoužívejte k přímému čištění vysokotlakou vodní pistoli, i když je to pohodlnější a rychlejší, ale je snadné ji umýt do květinového bubnu s pěti a dalšími přesnými díly, způsobuje poškození, způsobuje zbytečné ztráty.
Po očištění je nutné provést jednoduchou kontrolu poškození rámu. Spodní trubka a dno pětisměrné trubky jsou s největší pravděpodobností zasaženy horninami, takže jizva v této části by měla být opatrnější, v případě prohloubení nebo prasknutí rámu vyměňte rám včas. U těžkých vozidel je možné na spodní část spodních trubek připevnit nálepky nosorožců a pět trubek, které je chrání před nárazy skály.
Mísa set
Sada misek je jádrem elektrického řízení kol. Jednoduše řečeno, skládá se ze dvou velkých ložiskových kroužků nahoře a dole, což je velmi jemné a křehké. Proto je také nezbytná pravidelná údržba sady misek. Před zahájením údržby je nutné zkontrolovat pracovní stav skupiny misek. Když je svislý kryt zcela uzamčen, měla by přední brzda posunout skupinu dopředu. Pokud je v hlavě trubice množství nebo abnormální hluk, pak je nejpravděpodobnější, že kuličková ložiska chybí nebo je zlomená, je třeba vyměnit misku.
Pokud nenastane neobvyklý kroužek, odstraňte přední vidlici, odstraňte horní a dolní ložiskové kroužky, otřete staré olejové skvrny hadříkem a znovu namažte tuk a vložte jej. Doporučuje se, aby množství tuku nebylo příliš hodně nebo příliš málo a kontaktní plocha ložiska by měla být zcela zakrytá.
Pokud jsou ložiska rozebrána a je obtížné je otáčet, může to být důsledkem přívodu vody do kuliček hřídele nebo smícháním bahna. Můžete požádat profesionální techniky, aby otevřeli pouzdro a vyčistili míč jeden po druhém. Samozřejmě je lepší přímo nahradit novou skupinu misek. Aby se předešlo takovému stavu, vyžaduje, aby električtí řidiči jízdních kol v obvyklé míře věnovali více pozornosti při používání těsnění miskové sady, zejména v rámci pohyblivého drátěného rámu s rezervou před vstupem do služby, ale ne před použitím číselníku řidiči, před ebike mohou použít elektrickou pásku, vytočí vstupní těsnění služby, aby se zabránilo poškození vodou skupinou do mísy.
Přední vidlice
U jediné elektrické silniční vidlice musí uživatelé elektrických jízdních kol provést pouze jednoduchou utěrku, ale pro oddělení horní a dolní vnitřní struktury složité vidlice pro horské kolo vyžaduje, aby byl uživatel pečlivější. Vnitřní trubka je nejdůležitější součástí přední vidlice, protože její povlak je snadno poškrábaný, což má vliv na práci přední vidlice. Před čištěním vidlice by proto měly být nejprve očištěny vnitřní trubice a prachové skvrny a poté by měla být očištěna vnější trubka a celé tělo vidlice.
Mnoho jezdců na e-bike ráda aplikuje širokou škálu mazacího oleje na vnitřní trubku nebo dokonce na řetězový olej, protože si myslí, že to zlepší viditelnost přední vidlice. Tímto způsobem se nedoporučuje. Čistota vnitřní trubky je klíčem k normálnímu provozu přední vidlice. Lepivý mazací olej je snadno absorbovatelný popel, který nejen ztěžuje normální provoz přední vidlice, ale také koroduje povlak vnitřní trubice.
Úředník Speedlink doporučuje, aby po každých 50 hodinách jízdy vyměňte olej pro zavěšení a jezdci mohou projít online tutoriál nebo předat technikovi garáže konkrétní demontáž a údržbu. Pokud je prachové těsnění stárnuto a prasklé, bude to mít vliv na utěsnění vnitřku vidlice, takže je nutné včas vyměnit prasklé prachové těsnění.
Trubka vedení brzdy / rychlosti
Pokud máte potíže s brzděním nebo řazením rychlostních stupňů, je pravděpodobné, že je potrubí smícháno s blátem nebo zkrouceno. Brzda změny rychlosti je pro naše zážitky z jízdy velmi důležitá. Když začínáte s údržbou, odpovězte na to, abyste vyčistili vnější trubku obětované mřížky s utěrkou především čistou, abyste prodloužili životnost materiálu trubice. Po vyjmutí drátěné trubice vydrhněte a očistěte drát brzdy / převodovky, naneste na drát trochu másla nebo nakapejte několik kapek „wowoshi“, vložte drátěnou trubku a znovu ji nainstalujte na místo, v tomto okamžiku pocit brzdový převod bude obecně vylepšen.
Pokud po údržbě je brzdový / převodový pocit stále velmi svíravý, pak byste měli věnovat pozornost vedení, je rozumné, nepřiměřené, zkroucené drátěné trubice také ovlivní pocit brzdového přenosu, je třeba změnit uspořádání kabeláže. Při údržbě je třeba dbát na to, zda prasknutí stárnutí drátěné trubice, jakmile tato situace nastane, musí drátovou trubku vyměnit včas, aby se zachoval dobrý pocit a výkon změny rychlosti brzdy.
Po zbytek počkejte prosím dva dny.