hotebike
Norští majitelé domů na ebike toho po koupi svých kol zažijí tolikrát
Zatímco elektrokola jsou do značné míry považována za software pro dojíždějící, aby jejich cesty byly rychlejší a měly méně tělesných úkolů, přesto mají optimistický dopad na zdraví jezdců.
V souladu s nedávnou studií zveřejněnou v časopise Transportation Research norští jezdci na ebike více než čtyřnásobně zintenzivnili své každodenní používání kola pro přepravu po dobu šesti měsíců. Po zakoupení elektrokola jezdec lemoval 9.2 km denně, což je o 5.7 km dříve méně, než si koupili.
Vědci Aslak Fyhri a Hanne Beate Sundfør z norského Institutu pro ekonomiku dopravy tvrdí, že změna druhu dopravy na ebike, protože doprava je „nejen dopadem novinky“. V různých frázích, když si jednotlivci kupují elektrické kolo, skutečně je používají dlouhodobě.
[Přečtěte si: Hybridní koncept elektromobilu a motocyklu Canyon může být dost šílený, aby fungoval]
Dřívější výzkum nepřemýšlel o dlouhodobých dopadech skutečného hrdého vlastnictví ebike. Spravedlivě zkoumali zkušební týmy na místě, kde si zákazníci v určitém okamžiku zkoumání pronajali elektrokola. Různé výzkumy se spoléhaly na to, že majitelé domů sami hlásili, že využívají šest měsíců, nebo naopak jezdci na ebike standardním cyklistům, což není v zásadě dobrý rozdíl.
Zatímco tyto výzkumy představovaly posun k elektrokolům, když jednotlivci měli přístup k alespoň jednomu - upřednostňovali je před různými typy dopravy - došlo k řadě dotazů ohledně toho, zda by si tento vývoj udržel dlouhou dobu poté, co si lidé koupili ebike . Šestiměsíční zdlouhavý průzkum Fyhri a Sundføra dříve než po zkoumání, který srovnává cyklistické návyky majitelů domů na ebike dříve a po koupi, ukazuje, že nemá žádné elektrické kolo.
Co je navíc, jezdci nejezdí každý den jen dodatečně, navíc celkově cestují navíc a upřednostňují své elektrokola před vozidly, veřejnou dopravou a svými vlastními prsty (procházky, pokud to nebylo jasné). Majitelé domů na elektrokole zjistili, že s využitím svých elektrifikovaných jednostopých vozidel absolvují 49% všech cest na kole, ve srovnání se 17% dříve než při nákupu na kole.
Je to cena za zmínku, že tyto údaje mohly během celých 12 měsíců sotva poklesnout. Toto explicitní prozkoumání zohlednilo sezónní výkyvy průzkumem jezdců na ebike mezi červnem a listopadem. Avšak vzhledem k tomu, že všichni respondenti žili v norském Oslu, nebylo zahrnuto to nejhorší ze zimy.
[Přečtěte si: Zeptali jsme se 3 CEO, jaké technologické trendy budou dominovat po COVIDU]
Tato zkouška by měla tyto skeptiky ebiků přesvědčit, že jednostopá technika je důležitým a užitečným prvkem městské dopravy. Neudělají jednoduše cyklistiku jednodušší pro lidi, kteří již mají zkušenosti, nicméně způsob dopravy přitahují natolik, aby řidiče dostali ze svých vozidel. Pokud nás tato zkouška naučí něco, je to o tom: lidé, kteří si kupují ebike, je evidentně rádi využívají.
Zatímco elektrokola nikdy nebudou úplnou náhradou za motorovou dopravu, převzetím mnohem menšího domu a bez emisí, cestování elektrickým kolem má nepopiratelně pozitivní vliv na to, co má přednost v hustě osídlených městech.
Úplnou studii si můžete přečíst zde.
HT- Road.cc
Takže máte rádi mobilitu? Pak se připojte k naší online akci TNW2020Místo, kde uslyšíte, jak informace, samostatnost a konektivita pohánějí cestu vpřed pro mobilitu.
SHIFT vám doručuje Polestar. Je čas zrychlit posun k udržitelnosti pohyblivost. Proto Polestar kombinuje elektrický pohon s nejmodernějším designem a vzrušující účinností. Zjistit jak.
Odhaleno 7. září 2020 - 08:25 UTC