Pandemic byl přínosem pro lasvegaský cyklistický průmysl

V počátcích pandemie v jižní Nevadě letos na jaře se lidé vrhli do obchodů, aby si koupili věci jako papír na toaletu, konzervovaná jídla a rodinné čistky.

Tento druh paniky - který vedl k dlouhým stopám, prázdným skříním a hodinám nákupu specifickým pro seniory - nakonec poskytl přístup k různým úpravám nákupních zvyků nakupujících, zejména těch, které se soustředily na rekreaci.

"Jízdní kola změnila zcela nový papír na odpočívárně," uvedla Heather Fisher, prezidentka společnosti Las Vegas Cyclery, prodejny motocyklů v Summerlin, kterou vlastní, spolu se svým manželem Jaredem Fisherem. "Byl to celonárodní fenomén." Viděli jsme, že to byla hlavně základní zvědavost, která je de facto povzbudivá, což znamená, že do hry vstupují další jednotlivci. Tato hra přitahuje jednotlivce, kteří nepotřebují chodit do posiloven nebo dělat akce s řadou lidí. “

Po celém údolí Las Vegas majitelé domů a provozovatelé obchodů s jízdními koly říkají, že nebudou udržovat dostatečný produkt, aby udrželi krok s poptávkou. Od přesných kol až po komponenty a prakticky každou část mezi nimi, producenti kolem USA a minulosti odrážejí sentiment.

Vzhledem k přepravní povaze cyklistického podniku guvernér Nevady Steve Sisolak v žádném případě neobjednal uzavření prodejen kol. Nařídil neesenciálním společnostem - mezi nimi kasina - aby v polovině března zavřely.

Barry Winter, spolumajitel dvou velkých prodejen jízdních kol v Las Vegas, uvedl, že obchodu pomohl, nicméně to byl zvláštní pohyb zdola, který se udržel v počátcích pandemie.

"Jednotlivci si uvědomili, že tělocvičny se zavírají, a tak chtěli další," uvedl Winter. "Všimli jsme si také spoustu domácností." Budete se moci vydat výhradně na tolik procházek a výletů se svými blízkými. Jednotlivci začali nakupovat kola ve svižném tempu. Výrobci kol nabídli 10 měsíců poskytování v osmi až 10 týdnech. Proto tam byl takový nedostatek. “

Winter uvedl, že jeho Velkým prodejnám došly motocykly Could 17, dva měsíce po dni, kdy Sisolak nařídil uzavření nepodstatných společností.

Nanejvýš, pokud ne všechny, prodejny kolem města, jsou extra levné startovací kola zdlouhavá. Kola lze přesto mít, ale je to jistě hlavně móda v rozmezí větších hodnot, které mohou být venku.

Winter uvedl, že jedním z druhů jízdních kol, které rostou v pověsti, je výběr elektrických - nebo elektrokol -.

Tato hybridní kola mají vestavěné elektrické baterie, které mohou jezdci pomoci. Elektrická pomoc však přichází pouze tehdy, když jezdec šlapá, což může způsobit, že se jeho nohy budou cítit přeplněné, když použijete kopce nebo v určitých intervalech na dlouhých trecích.

Obecně platí, že kupující musí za e-kolo zaplatit minimálně 1,000 2,000 $ - a někdy i XNUMX XNUMX $ nebo více -.

"Všímáme si toho, že levnější kola tam nebudou, jednotlivci nakupují ty dražší," uvedl Winter. "Elektrická kola jsou typem následné masivní popředí, kterou jednotlivci objevují." Bylo celkem neuvěřitelné, jak šly hrubé tržby za elektrokola. “

Nejsou to jen nová kola, která jednotlivce fascinovala.

Zima a majitelé domů v různých obchodech uvedli, že mnoho jednotlivců bylo zaneprázdněno obnovováním kol, která by mohli mít po celá léta, ale která byla mimo dohled a bez myšlenek.

"Poté, co nám došly kola, lidé začali dovážet kola ze svého skladiště nebo ze svého dvora, která si přejí být připevněna nebo naladěna," uvedl Jimmy Martinez, společný vedoucí Bike World, dlouholetý prodejce kol ve Vegas, který má dva Valley místa. "Tady v údolí bylo tolik nabízených kol." Walmart byl venku, cíl byl venku. Oba lidé budou pokračovat ve zkouškách, nebo v budoucnu bude pravděpodobně na trhu online spousta jízdních kol. “

Martinez uvedl, že obchod s největší pravděpodobností nebyl svědkem vzestupu, stejně jako ten, který byl tento 12 měsíců po dlouhou dobu.

"Už mnoho let jsme toho tolik nenabízeli," uvedl Martinez. "Budete se muset vrátit, když v devatenáctých sedmdesátých letech došlo k enormnímu nárůstu počtu kol." Nejen kola, ale něco společného s obchodem s motocykly - gripy, pneumatiky, trubky, poznáte to - teď nebudeme mít pořádek. Zvědavost se trochu zpomalila, částečně kvůli teplu, ale nyní nám každý den volají lidé. “

Na Professional Cyclery at Village Sq., April, Could a June byly tři z pravděpodobně nejcennějších měsíců, jaké kdy podnik měl, uvedli Mike a Cheri Tillman, kteří obchod vlastnili prakticky deset let. To je vzhůru nohama od toho, co se v Las Vegas vyskytuje během standardních 12 měsíců, kdy jsou měsíce letního času pro prodejny kol obvykle pomalejší v důsledku neutuchajícího pouštního tepla.

"Není to jen Las Vegas a nejsou to jen USA," uvedla Cheri Tillmanová. "Pro cyklistický podnik byla pandemie příjemná." Po březnovém oznámení guvernéra podnikáme obrubníky po dobu šesti týdnů a exteriér byl po celou dobu, řekl bych, osm až dvanáct. Nyní, na servis a opravy, je to několik 12denních čekání. Normálně je to 10 až 24 hodin. “

Nadšený cyklista, metropolitní inženýr Henderson Scott Jarvis, má tendenci zažít spoustu na mnoha kilometrech tras, které musí Henderson zásobovat. Uvedl, že na vlastní oči viděl, jaký počet nováčků je ve hře aktuálně.

"Viděli jsme neuvěřitelné zlepšení nejen v cyklistice, ale ve všech typech energetických vlaků," uvedl Jarvis. "S cyklistikou to může být velmi nápadné." Nyní máme asi 180 mil cesty [v Hendersonu] a vy byste neustále viděli lidi ven. Během celé pandemie bych však řekl, že rozmanitost lidí se zdvojnásobila a dokonce ztrojnásobila. “

Trik ve skutečnosti pro majitele domů v obchodech s jízdními koly spočívá v udržení vyhlídek, které se časem znovu objeví. Pokud pouze malý podíl těchto nově příchozích spolupracujících v rámci jízdního kola COVID-19 navýší práci na jezdcích, mělo by to být pro obchod dobrým znamením.

"Je to dobrý způsob, jak mít zásuvku a udržovat své myšlenky a postavu stabilní," uvedl Fisher. "Tolik nových jedinců zkouší hru a objevuje její výhody, což je hezké." Cítím, že [počet cestujících] nakonec poklesne v důsledku toho, že lidé budou mít znovu zaneprázdnění, ale obecně bude pravděpodobně vzestup. “