Mezi mnoha převaděči eBiků, které své jízdy hodně zbožňují, roste podmnožina, rozhodli se úplně vykopnout 4 kola (a veřejnou dopravu) a použít své bateriové kolo pro každou maličkost.
Elektrická nákladní kola od společností Tern a Riese & Muller si cení absolutní balíček k nákupu, jsou však vysoce efektivní a úspěšné k tomu, aby bylo možné přepravit kompletní pracoviště, kromě přepravy tří mladých lidí na střední školu bez potu.
Je smutné, že podlouhlý podvozek nákladního kola se může skutečně cítit pro nezasvěcené trochu impozantní a pro ty, kteří mají těsné parkovací plochy nebo schody, které musí projít, prostě nejsou rozumné.
Rad Energy Bikes, vybavení primárně se sídlem v Seattlu, avšak s evropským ústředím v Utrechtu, představuje jednu věc, o které si pevně myslíme, že je pravděpodobně jednou z nejlepších hybridních eBiků, kterou by si hotovost měla koupit - kombinující dovednost nákladního kola nákladního kola s off- silniční houževnatost horského kola a pravidelně praktičnost silničního stroje.
Udělejte krok vpřed - RadRhino - šelma s tlustým tukem o výkonu 750 W, která poskytuje elektrickou pomoc až 16 km / h a zkroucený plyn pro mnoho lidí, kteří se nemohou obtěžovat s interakcí nohou.
Je to tvrdý a připravený stroj, který je vhodný kamkoli a který tak radostně buší do písečných dun, jak trhá asfalt při ranním kole.
RadRhino: odborné znalosti
Včetně vysoce účinných baterií
(Obrázkové kreditní skóre: Leon Poultney)
Napájení kol Rad Energy Bikes RadRhino je motor se zadním nábojem o výkonu 750 W od společnosti Bafang, který nabízí 5 rozsahů pomoci s pedály nebo bude ovládán otočením plynu na správné rukojeti.
Energie je odebírána z 48V 14Ah (672Wh) lithium-iontové baterie s články Samsung 35E, které jsou připevněny k tělu. Není to tak fantasticky zabudované jako u řady nákladnějších sjezdových horských kol od velkých a Specialized, ale baterie sedí docela úhledně na downtube. Bude také zcela vyřazen z důvodu nabíjení mimo motocykl.
K dispozici je navíc kompletní LCD displej, který se zdvojnásobuje jako rychloměr, wattmetr a počítadlo kilometrů, plus silný vestavěný světlomet. Zadní robustní a brzdová světla jsou navíc připojena k robustnímu zadnímu nosiči.
V domě na silnici i mimo ni
(Obrázkové kreditní skóre: Leon Poultney)
Zastavovací energii nabízejí 180 mm mechanické kotoučové brzdy Tektro a jezdci získají alternativu sedmi rychlostních stupňů z hnacího ústrojí Shimano Acera, což je dostačující pro mnoho jízdních podmínek.
Ukončením nabídky je sada čtyřpalcových pneumatik Kenda fats, které charakterizují vrstvu aramidových a keramických částic obsažených v pneumatice pro další odolnost proti propíchnutí, kromě odpružení RST na vstupu s 80 mm dojezdu pro mírné off- silniční expedice.
RadRhino: cesta
Úplně radostné se vypořádat s pobřežním během
(Obrázkové kreditní skóre: Leon Poultney)
Samotné kolo váží 32.75 kg, takže to není žádný konkurent Tour de France. Ve skutečnosti bude stačit pouze manévrování kolem RadRhina kolem dobré parkovací plochy k naplnění denní kvóty cvičení, ale problémy se v sedle mnohem zjednoduší.
Pokud jde o sedla, nabízená jednotka Velo Plush představuje pro derrière spoustu útěchové útěchy, ale zjistil jsem, že je trochu nepříjemné se k ní úplně přitáhnout. 2 podpůrné hrudky na zadní straně obvykle vidí, jak se vaše zadek sklouzává ke vchodu do okouna, nicméně není vyčerpávající to vyměnit.
Zapněte motor tím, že budete naléhavě držet tlačítko režimu na levém ovladači a LCD show začne fungovat. Od této chvíle jde pouze o cykloturistiku nahoru a dolů v rozsahu nápovědy pomocí tlačítek plus nebo mínus.
Celých 750 W energie se právě uvolní, když je vybrána fáze 5, nicméně jízda na kole, stejně jako tento největší výkon, rychle rostla a stala se součástí mé každodenní rutiny. S robustní dětskou sedačkou připevněnou k zadnímu stojanu (a 16kg batolatem na palubě) se vyplatí mít toto další elektrické pouzdro.
Vestavěná koncová světla jsou příjemným kontaktem
(Obrázkové kreditní skóre: Leon Poultney)
Používání je skvěle snadné, přičemž sedm rychlostních stupňů poskytuje adekvátní rozložení, aby se každý dostal do řazení a viděl, jak se pohybuje, když je nad věcí. Vysoce efektivní zasunutí z elektrického motoru je senzační.
Na základě oficiálních papírů je RadRhino schopen vytáhnout až 125 kg a já nebudu nesouhlasit, a to ani v případě, že je plně naložený dítětem a surfovacími prkny (prostřednictvím domácího stojanu, který jsem dlouho zavedl), přesto dokáže jednoduše vánkovat stejně jako omezené vysoké tempo 16 mph.
Jedná se však o drzost: v důsledku dosažení maximálního povoleného tempa je RadRhino ve skutečnosti jen skutečně těžkým kolem, které vede po ulici. Je to taková ostuda, že zákony zabijáci neviděli zápas, aby zvedli toto vysoké tempo, protože každý, kdo má lehké závodní kolo, může jednoduše plavat rychlostí vyšší než 20 mph bez přemýšlení.
RadRhino: funkce v terénu
Otočením škrticí klapky pro závěrečnou cestu
(Obrázkové kreditní skóre: Leon Poultney)
RadRhino nebude obtěžovat žádné oddané e-mountain kola, ale neodepisujte to jako pouhý dojíždějící stroj s impozantními robustními pneumatikami. Tento faktor bude naštěstí projíždět podél štěrkových stezek a na moři bude kopat trochu písku.
Nedoporučoval bych, aby to bylo převzato při jakýchkoli skokech na cukrovinky, ale zavěšení vstupů je dostatečně účinné, aby bylo možné zachytit řadu drsnějších hrudek a hrbolek, zatímco tyto obrovské pneumatiky Kenda si poradí s něčím, co se na ně hodí.
Při jízdě po ulicích přirozeně existuje mnoho valivého odporu, ale vysoce účinný zadní motor to všechno vyrovnává a hluk generovaný silným běhounem znamená, že kolemjdoucí slyší, jak motocykl přichází na míli daleko.
Jedním z faktorů, který umožňuje, aby se balíček vypořádal, je hnací ústrojí Shimano Acera, které při rozřazování pod těžkými masami často trochu zapáchá a ve skutečnosti se mu nelíbilo zůstat na nejvyšším rychlostním stupni, podívejte se, bez ohledu na můj největší úsilí indexovat, ladit a získávat.
Brzdění je však ještě jedna věc a lidé mohutné mechanické kotoučové brzdy dělají skvělou práci při zastavení opravdu těžkého kola. Hodně, {že několik hrstů vstupní brzdy ve skutečnosti není vhodné, zvláště při jízdě na volném povrchu.
RadRhino: konstrukce vysoké kvality
Robustní, robustní a konstruované až do finále
(Obrázkové kreditní skóre: Leon Poultney)
Tento stroj vyzařuje sebevědomí a zdá se, že byl zkonstruován tak, aby odolával jadernému útoku, nemluvě o několika mírných výletech vedle štěrkového kanálu. Brzdové páky jsou robustní a mají příjemnou, pohodlnou gumovou ochranu, posunutí palce u převodovky je robustní a šněrované kožené rukojeti mají opravdu pocit, že mohou vydržet celý život.
Jak již bylo řečeno dříve, mohl bych s největší pravděpodobností vyměnit sedlo za jednu věc sotva extra ergonomickou, nicméně hranaté slitinové tělo a kovový zadní nosič jsou dostatečně pevné, aby zvládly všechny metody každodenního chytání. Lze jednoduše připojit dětské sedačky, nosiče na surf, přívěsy a mnohem více.
Jednoduše se ujistěte, že se tyto doplňky shodují napříč stěží netradičním tvarem těla, který se vyhýbá tubulární konferenci a jako alternativu zvolí strukturálně silnější, příliš velké obdélníky pro spodní trubku a příčník.
Řazení Shimano by mohlo být vylepšeno, ale ohledně zbytku hnacího ústrojí nejsou žádné stížnosti. Motor Bafang se ukázal jako bezchybný během více než 200 mil jízdy a napájení schopností je zcela snadné a lineární, na rozdíl od sporadické trhavosti přítomné v levnějších e-kolech.
Kromě toho se vestavěný světlomet a zadní světla opravdu cítí jako příjemný kontakt, což znamená, že jezdec nemusí škrábat kulaté baterie AAA, když v tom nejdůležitějším okamžiku nevyhnutelně dojdou náklady na aftermarketová světla.
RadRhino: licencování a registr
Naučte se třídu elektrických kol L1e-A dříve, než se zavazujete
(Obrázkové kreditní skóre: Leon Poultney)
Počínaje kolem 1,500 1,000 liber se nám RadRhino zdá jako skvělá hodnota hotovosti. Rozbíjí křehké sub-£ XNUMX XNUMX eBiků, které jsme již vyzkoušeli, a představuje formu energie, kterou lze objevit na mnohem nákladnějších horských kolech, jako jsou Big a Specializované .
Jak již bylo zmíněno, vždy existuje řídící postava, která se snaží zkazit příjemnost a v případě RadRhino je to třída elektrických kol L2017e-A 1, která uvádí, že něco se zkrouceným plynem musí být správně registrováno a pojištěno, aby bylo možné jej používat ulice.
Jedná se o řešení, které dodatečně vysvětluje nepříjemné omezení rychlosti 16 mph (může to jednoduše zdvojnásobit) a pravdu, že má obrovský zastaralý držák poznávací značky na zadním blatníku. Kromě toho, že nám L1e-A popírá tempo tání tváří, navíc znamená, že v mnoha zemích musí být RadRhino registrován u příslušných úřadů (v případě Spojeného království je to DVLA) a získat vhodné doklady .
Formálně možná budete muset nasadit přilbu a na zadní část stroje nalepit poznávací značku.
Nyní jsme si však již byli jisti, že Rad Energy Bikes v tom pomůže, přičemž hodnota zařízení DVLA bude kolem 55 liber. Fráze o vinné révě však uvádí, že mnoho účelů pro motocykly L1e-A ve Velké Británii již bylo majitelům domů znovu odesláno, protože úřady jsou přesto trochu zmatené, co přesně to celé znamená.
Stručně řečeno, pokud se vaše nohy točí dokola a úřady se nedívají příliš pozorně na vaše pověření eBike, jste fantasticky sekaní davů letní sezóny s elektricky asistovaným opuštěním. Vím, že jsem to vlastně udělal, a nikdo nezavrčel a nepokryl víčko.
hotebike