Několik typů motorů pro elektrokola

CO DĚLAJÍ MOTORY E-BIKE?
Pro začátek motor elektrického kola poskytuje jezdci pomoc při šlapání. Jednoduše řečeno, snižují množství síly pedálu potřebné k pohonu jízdního kola. To znamená, že můžete šplhat do kopců s větší lehkostí a dosahovat vyšších rychlostí s menší fyzickou námahou. Motor ebike vám také pomůže udržet rychlost, jakmile ji dosáhnete. Navíc mnoho ebiků nyní přichází s funkcí škrticí klapky, kde můžete šlapání úplně přeskočit přidáním plynu.

Motory Ebike lze namontovat na přední, střední nebo zadní část ebike a každý způsob má samozřejmě své klady a zápory.

Středově namontované motory se nazývají motory se středním pohonem, protože sedí tam, kde jsou vaše pedály spojeny dohromady, uprostřed ebike, a jsou spojeny s klikami, tj. pedály, a dodávají energii přímo hnacímu ústrojí, tj. řetězu.

Motory namontované vpředu a vzadu se nazývají motory v náboji, protože jsou namontovány v náboji kola (náboj je uprostřed kola, které obklopuje hřídel, což je část, která připevňuje kolo k rámu. konec vašich paprsků se připojuje k; ostatní konce jsou připojeny k ráfku kola). Tyto motory dodávají energii přímo do kola, na kterém jsou namontovány; buď přední nebo zadní.

Nyní víte, co odděluje tři typy motorů pro elektrokola, o kterých budeme diskutovat, jak fungují a jejich výhody a nevýhody.

MOTORY PŘEDNÍHO NÁBOJE
Motory předního náboje jsou namontovány v náboji předního kola. Tyto motory vás táhnou a efektivně vytvářejí výkonný systém pohonu všech kol pro vaše ebike, protože přední pneumatika je poháněna motorem a zadní pneumatika je poháněna pedály.

Výhody motorů s předním nábojem
Motory v předním náboji jsou skvělé na sněhu a na písku díky extra trakci, kterou poskytuje systém podobný pohonu všech kol, který je vytvořen tím, že je schopen pohánět obě kola samostatně. Správné ovládání však vyžaduje trochu času na učení.
Lze použít s normálním nastavením převodu zadního kola, protože motor není součástí hnacího ústrojí nebo zadního kola.
Snadná instalace a demontáž, protože prostor nesdílí žádný převodový systém, což obecně usnadňuje výměnu plochého kola nebo přidání nebo odstranění prvku ebike z kola.
Pokud je baterie namontována uprostřed nebo vzadu na kole, rozložení hmotnosti může být dobře vyvážené.

Nevýhody motorů s předním nábojem
Může nastat pocit, že vás to táhne a některým lidem se to nelíbí.
Přední kolo je méně zatíženo, což znamená, že má vyšší tendenci se „protáčet“, tj. volně se otáčet bez sevření. To se může stát na volném nebo strmém terénu a je to patrnější u motorů s předním nábojem
víc energie. Jezdci motocyklů s předním nábojem přirozeně upravují svůj jízdní styl v průběhu času, aby to kompenzovali.

Jsou skutečně k dispozici pouze ve variantách s nižším výkonem, protože kolem přední vidlice ebike je mnohem menší strukturální podpora pro velké množství výkonu.
Při lezení do dlouhých strmých kopců může být špatný.
Senzory, které řídí úroveň podpory pedálů, jsou spíše stylu nastavené úrovně než intuitivní, reaktivní senzory, které se používají s jinými motory ebike.

Motorové systémy předního náboje jsou skvělé pro DIY elektrokola protože požadavky a parametry potřebné k přizpůsobení vašeho současného kola motoru jsou velmi malé. Cítí se však velmi odlišné od jízdy na běžném kole kvůli pocitu tahu, a pokud hledáte větší výkon a větší rychlost, ebike s předním nábojem motoru mohou mít potíže s jeho správným položením kvůli nedostatku hmotnosti přes přední část. kolo. Jsou vynikající, pokud se chystáte jet někam, kde hodně sněží, nebo podél pláže, protože vám v těchto podmínkách dokážou poskytnout velmi potřebnou extra trakci.

MOTORY ZADNÍHO NÁBOJE
Motory zadního náboje jsou nejběžnějším typem motoru, který se vyskytuje u elektrokol. Tyto motory jsou umístěny v náboji zadního kola vašeho elektrokola. Dávají vám pocit tlačení, který všichni známe, a na rozdíl od příbuzných předních nábojů se dodávají v široké škále možností výkonu.

Výhody motorů zadního náboje
Jsou známé: téměř všechna kola jsou poháněna hnací silou, která pochází z elektrického nebo spalovacího motoru nebo od člověka až po zadní kola. Proto se velmi podobají jízdě na tradičním kole a nemají téměř žádnou křivku učení.
S výkonem procházejícím backendem, který už má na sobě váhu, je malá nebo žádná šance na protáčení kola.
Senzory používané k ovládání pedálového asistenta jsou intuitivnější, a tudíž citlivější než jejich příbuzní předního náboje.
Existuje široká škála možností napájení, protože podpora, která je již zabudovaná do rámů kol, to zvládne.
Vynikající s použitím funkce plynu, která vám pomůže rychle sjet z linky.

Nevýhody motorů zadního náboje
Jejich demontáž je o něco obtížnější, protože motor a převod jsou všechny na stejném místě, takže výměna pneumatik je trochu bolestivá.
Může být těžká, pokud jsou motor i baterie namontovány na zadní straně kola, což může způsobit nejen problém s jejich přenášením po schodech nahoru a dolů a jejich nakládáním, ale může to také ovlivnit manipulaci. Pokud
Pokud je baterie umístěna uprostřed, pak je tento problém výrazně snížen a téměř odstraněn.

Jak již bylo řečeno, motory zadního náboje jsou nejběžnějším typem motoru, který se vyskytuje u jízdních kol, a to z dobrých důvodů. Jízda je velmi podobná jízdě na tradičním kole, hmotnost je často dobře vyvážená a výkon může být vysoký a výkon je vynikající. Tyto motory dokážou zpracovat velký výkon, protože je zde již konstrukce, která je podporuje.

 HOTEBIKE A6AH26 se skrytou baterií

MOTORY STŘEDNÍHO POHONU
Motory se středním náhonem jsou namontovány přímo na klikovou hřídel, tj. na pedály, a na hnací ústrojí, tj. na řetěz. Ty jsou v současnosti nejméně oblíbenou technologií pohonu elektrokol, ale získávají na oblibě. Jejich omezená dostupnost je však ve srovnání s jinými typy prodražuje.

Výhody motorů se středním pohonem
Vynikající a nižší těžiště, protože veškerá přídavná hmotnost může být uložena v nízko-střední části kola. Díky tomu se s nimi snadněji jezdí a snáze se přenášejí. Obě kola můžete snadno sejmout, protože žádné z nich není připojeno k elektrickému prvku ebike.
Převodový poměr je připojen ke zdroji energie, takže vás motor může lépe pohánět do kopce nebo urychlit vás na rovném terénu. Protože motor a pedály jsou přímo propojeny, síla motoru přímo závisí na tom, jak silně tlačíte pedály. Poskytují velmi přirozený pocit pomoci, protože síla pochází z místa, kde ji aplikujete.
Motory se středním pohonem mají relativně často největší rozsah zdvihu ze všech motorů ebikes. Díky extra hmotnosti soustředěné uprostřed tyto typy motorů fungují skvěle s celoodpruženými ebike.

Nevýhody motorů se středním pohonem
Výrazně zvýšené opotřebení hnacího ústrojí vašeho ebike, tj. řetězu, převodů a všech souvisejících součástí. To znamená, že tyto položky musí být kvalitnější, číst dražší a také je třeba je častěji vyměňovat.

Je třeba správně řadit, aby se optimalizovala účinnost motoru, tj. musíte mít vždy správný převodový stupeň pro terén, na kterém se nacházíte. Může to být skákavá jízda, pokud to nezabrání řazení, což mnozí modely v současné době nedělají.

Nejsou to žádné převody vpřed, což omezuje počet převodů, které můžete mít pouze na převody na zadním kole. Před zastavením je třeba podřadit, jinak nebudete moci přeřadit, dokud znovu nenastartujete.

Může prasknout řetěz, pokud řadíte při vysokém výkonu motoru. Nejméně běžná verze ebiků az toho i jiných důvodů jsou nejdražší. Výměna motoru je nákladná, protože je v rámu kola, nejen v plášti.

Elektrokoly s motorem se středním pohonem se shánějí hůře, a když už nějaké najdete, jejich pořízení a údržba jsou mnohem dražší. Jak již bylo řečeno, mají vynikající vyvážení hmotnosti, jsou skvělé do opravdu dlouhých, strmých kopců a téměř vždy dokážou jet dále a rychleji než jejich protějšky s motorem namontovaným na náboji. Nicméně naučit se jezdit se specifickými zvláštnostmi vašeho motoru, pokud jde o řazení a řízení převodů, může být docela strmá křivka učení.

Napište nám