hotebike
Upgrade
* Snižte tělesnou hmotnost
Pro zlepšení konkurenceschopnosti elektrických horských kol je prvním hlediskem snížení hmotnosti.
Vztah mezi světlem a pevností: čím lehčí, tím lépe, zvažte pouze snížení hmotnosti dílů, pevnost / tuhost kola se sníží, stane se „měkkým“ kolem. Dovednost a hmotnost jezdce ve skutečnosti výrazně ovlivní pevnost a tuhost motocyklu.
Žádné dovednosti, zaměřte se na váhu. Pokud 100 kg a 50 kg osoba skočí na zem na horském kole současně, intenzita nárazu se bude lišit. V současné době je hlavní proud konkurenčních elektrických horských kol v Evropě a Americe. Pokud se používá elektrické horské kolo v Evropě a Americe, je třeba zvážit intenzitu a další problémy podle jejich situace.
* Hmotnost materiálu
Ztráta hmotnosti je nejlepší odlehčenou hmotou: materiál rámu s potřebou pevnosti a hmotnosti, ze železa → chrom-molybdenová ocel → hliník / uhlík → titan.
Titan je nejlehčí, bez ohledu na cenu. Nejlevnější a nejúčinnější způsob, jak dosáhnout hubnutí, je zhubnout. Utrácejte spoustu peněz na hubnutí na kole. A jak velkou váhu můžete ztratit?
* Tloušťka rámu
Lehké části: rám je trubkovitý. Pokud stěna trubice tenká pevnost nestačí. Tendence spočívá v tom, že spoj je tlustý a střed relativně tenký, to znamená, že se hmotnost rámu zmenšuje změnou tloušťky podle síly sil působících na rám.
Stejně jako rám jsou některé části vyrobeny z titanu, který je malý a lehký. Lehké brzdy však mohou snížit výkon, takže je třeba je pečlivě vybrat.
Pneumatika přímo přijímá odpor země, velikost odporu, způsobí, že jezdec bude cítit hmotnost horského kola a světlo. Pokud chcete být lehčí, použijte ke zvýšení tlaku vzduchu tenké pneumatiky, ale přilnavost se sníží.
Zlepšete brzdný výkon
Brzdy jsou velmi těžkou součástí závodních dovedností na horských kolech. Brzdný výkon nejenže výrazně ovlivňuje soutěžní dovednosti, ale také souvisí s bezpečností, proto bychom měli věnovat dostatečnou pozornost. Nezapomeňte před závodem zkontrolovat a upravit. Abychom si poradili s tvrdou konkurencí, probereme tu brzdu.
■ Ovládání brzdy
Brzdy fungují dobře, ne jak sevřít pneumatiku. Měl by být ve stavu země, snižte otáčky a zastavte vozidlo. Pokud je pneumatika v kluzném stavu, brzdná dráha se prodlužuje.
Ovládání brzdy označuje, jak rychle je síla brzdové páky, kterou působí jezdec, přenesena na brzdu. Výkon hydraulické brzdy je příliš silný, pokud dojde k selhání brzdy.
Kromě toho jsou některé série, které zvyšují brzdný výkon využitím impedance pásu a brzdového bloku. Tato řada je obtížně ovladatelná na kluzkých cestách. Důvodem je, že impedance pásu a brzdového bloku přesahuje impedanci povrchu vozovky. Tento typ brzdy uvolní brzdovou páku, když začnete klouzat, ale reakce je pomalá. Pro začátečníky, protože jízda je pomalá, můžete brzdu používat jemně.
■ Zesilující disk - stabilizátor
Spuštění brzdy po původním tlaku na okraji síly, do rozpínání síly. Pro potlačení tohoto jevu je lepší instalovat výztužnou desku. Po instalaci nebude působící síla na brzdovou páku zbytečná, to vše do brzdy, stane se brzdou s dobrým kontrolním výkonem.
■ Brzdové lepidlo
Brzdové lepidlo je něco, co přímo tlačí na ráfek, jeho materiál výrazně ovlivní brzdový a hmatový pocit. Použité sloučeniny jsou měkké a dobře fungují i za suchého počasí. Když ale prší a navlhne, stává se velmi špatným, takže závisí na podmínkách závodu použití různých materiálů brzdového lepidla.
■ Třída brzdového vedení
Pokud je brána příliš dlouhá, způsobí její natažení nebo zpomalení a nesprávné nastavení. Správná délka brzdového drátu by měla být, když je rukojeť otočena doleva a doprava, aby se brzdový drát necítil příliš těsně.
Pokud chcete upravit úhel úchopu nebo vyčnívající úhel, můžete pouze změnit stojan řídítek. Řídítka mají různé úhly a různé velikosti výčnělku, délka, která je 120 až 160 mm, je vhodná pro účely konkurence a ovládání této velikosti je stabilnější, když je rychlost vysoká. Úhel je asi o 90 ~ 120 ° lepší.
Bez ohledu na úhel nebo vyčnívající délku, dobře zapadá do rámu a těla, takže by mělo být pečlivě vybráno.
■ Zabalte
Slalom, rychlý sestup, zkouška a další soutěžní požadavky mohou tělo přísně kontrolovat. Je lepší mít o něco tvrdší neklouzavý úchop. Nepoužívejte houbovitý úchop.
U běžeckých závodů, cyklistických výletů atd. Vás budou bolet ruce, pokud je budete držet delší dobu. Měli byste používat rukojeť, která je na povrchu pohodlná. Ale v závislosti na trase je někdy vyžadován impedanční úchop. Při jízdě bez tvrdé práce je také dobré navinout měkký popruh kolem rukojeti.
Mvýživa
(1) drát: zkontrolujte, zda je katétr kompletní, zda je drát zkroucený a opotřebovaný a zda je snadno ovladatelný. Střední nebo kompaktní (D / F)
Utáhněte přídržný šroub elektrody do bodu, kde tlačí na elektrodu, ale ne tak, aby uvolnil šroub. Nejdůležitější je zkontrolovat, zda je vodič uvolněný.
(2) šroub brzdového bloku: šroub k utažení (F). Zkontrolujte, zda je brzdový blok připojen k ráfku kola a upravte přední část kola do správné polohy.
(3) setrvačník: pokud je setrvačník v provozu, měl by být schopen slyšet plynulý, vyvážený a rychlý klikavý zvuk. Žádný chybějící úhel nebo ohýbání řetězových zubů. Každou část rychlosti otáčejte po určitou dobu a zkontrolujte, zda se jedná o jev s přeskakováním zubů.
(4) přední převodovka: zkontrolujte rychlostní stupeň a nízký rychlostní stupeň. Pevný šroub na střední nebo těsný (D / F).
(5) zadní převodovka: ovládejte převodovku pro kontrolu vysokých a nízkých rychlostních stupňů.
Kolik druhů údržby lze rozdělit?
Normální jízda, krátkodobá (1 týden nebo 10 dní) pravidelná údržba, střednědobá (1 nebo 2 měsíce) pravidelná údržba, dlouhodobá (6 měsíců nebo 1 rok) pravidelná údržba, nouzové opravy v terénu. Zde používaný čas se dělí podle využití cyklistů, kteří jezdí na kolech více než dvakrát denně až dvakrát týdně. Pokud jezdíte na kole méně často nebo je používáte častěji, můžete mírně upravit krátkodobý a střednědobý čas tak, aby vyhovoval různým jízdním podmínkám.
Zvyšte výkon venkovní úrovně na horských kolech
* Výcvik jízdy na koni s těžkým převodovým poměrem
Toto je jedno z nejméně oblíbených cvičení většiny lidí. Ale je to efektivní, zlepšení síly nohou a zvýšení svalové hmoty v dolní části nohy, protože je to tak náročné! Metoda tréninku je velmi jednoduchá, což znamená jet úplně s dvojitým převodovým poměrem bez ohledu na to, jak strmý je svah nebo po větru. Možná budete mít během tréninku chuť vzdát se, ale pokračujte. Někdy budete jezdit pomalu do kopce a mít nízké otáčky, ale nevzdávejte to.
Je to skvělý čas na procvičování kyčelních svalů. Stojí za zmínku, že pokud máte špatné koleno, nezkoušejte toto cvičení.
* 2 × 30 intervalový trénink
Další vyčerpávající exercise. Jak to děláš? Zahřejte se a jezdte tak tvrdě, jak jen můžete, po dobu 30 minut, aniž byste zpomalili nebo zpomalili. Intenzitu musíte upravit tak, aby po 10minutové pomalé pedálové přestávce bylo možné provést další 30minutové cvičení stejným tempem a tempem.
K dokončení tohoto cvičení musíte být fyzicky i psychicky silní. Zpočátku budete možná schopni absolvovat pouze 2 × 20 minut intervalového tréninku, ale nevzdávejte to. Představte si slavné soutěžící, kteří skřípou zuby!
Doporučuje se provádět toto cvičení na výcvikové platformě ve městě, aby se ušetřil čas a změřila se intenzita tréninku sami.
* zvýšit účinnost školení pro více osob
Když trénujeme s ostatními lidmi, máme tendenci se rozptýlit a začít mluvit, a dokonce i když pracujeme tvrději, obvykle jezdíme bok po boku. Jedním ze způsobů, jak společně procvičit, je najít rovnou silnici bez dopravních značek, kde jeden řidič zrychlí a druhý honí první o minutu později.
Bude se to cítit jako závod, který nutí každého, aby posunul své limity. Když dohoníte řidiče vpředu, udělejte si přestávku a přepněte se na jiného muže.
* chodit do posilovny
Ne každý rád chodí do posilovny, ale tělocvičny vám mohou pomoci budovat svalovou hmotu a sílu nohou. Někteří lidé nechodí do posilovny cvičit nohy, protože by mohli jezdit na kole asi 20 hodin týdně. Ale pokud se vám nedaří na rovných silnicích nebo máte omezený čas na kole, skvělý způsob tréninku je pracovat na nohou v posilovně.
Pokud nejste obeznámeni s vybavením, je také dobré získat trenéra, který vás naučí trénovat různé svalové skupiny.
