Nebezpečí a potěšení z jízdy na dlouhé vzdálenosti na elektrickém motocyklu Zero SR / S

V systémech stolních počítačů použijte klávesu „Command +“ pro zvětšení článku pro větší obrázky.

Učit se pouliční signál osm míle do Astorie, když jsem zapnul předchozí. Měřič baterie na elektrickém kole Zero SR / S, který jsem řídil, zmínil, že jsem měl jednoduše šest zbývající míle kol a nejbližší nabíječka byla na opačném konci těchto osmi mil - spolu se skutečně zdlouhavým, štíhlým mostem přes obvykle uraženou postavu vody. Jak by možná řekl Everett McGill, Byl jsem na úzkém místě.

Před více než šedesáti mil jsem se rozhodl pro rychlý boční výlet, abych pořídil několik snímků Zero SR / S, a zdálo se, že moje matematika v té době ukazovala, že bych se přesto mohl lišit, abych se dostal do malebného pobřežního města Astoria, zasazená na severozápadním cípu Oregonu, místo, kde se mocná řeka Columbia setkává s mocnějším Tichým oceánem.

Teď, moje vadná matematika a další špatná rozhodnutí přišla znovu, aby mě žvýkala na zadek. A nebylo to tak, že bych se mohl jednoduše zastavit a nabít nablýskané modré kolo; nejenže tam nebyly nabíječky Stage II, ať už jsou kdekoli zavřené, navíc jsem zapomněl s sebou přenést 120voltovou nabíječku Stage I, která se zapojuje do denní zásuvky jako toustovač. Pomalejší, nicméně proveditelné.

Vlastně na tom nezáleželo, protože civilizace stejně nebyla, nemluvě o náhodných obchodech s elektro. Když jsem však předvedl volební účast s rašeliništi, která mohla mít venkovní vývod, pokusil jsem se nezapomenout, že takhle byly vyrobeny vzpomínky na dobrodružství, soudy a soužení. Cesty na místo, kam všechny věci jdou, protože úmyslné jsou náchylné k úniku z reminiscence v průběhu času. Zdálo se, že to tak tentokrát nebude. Zjistil bych, že musíte tlačit na kole po zdlouhavém, štíhlém mostě bzučejícím návštěvníky nákladních vozidel? Otřásl jsem se a upustil svou rychlost na 50 mph.

Býval jsem v rámci druhé etapy své cesty, do které jsem se pustil dříve ráno, abych odpověděl na dotaz: Co bylo požadováno, kvůli ceně, času, plánování a energii, jet dálkovou jízdou na elektrický kolo? Zero SR / S je nejnovější a nejlepší stroj v kalifornské firmě, moderní, plně vybavený sportovní vůz na otevřené silnici plný nejnovější technologie a velké energie, schopný 0-60 příležitostí, které mohou spálit většinu superautů a vysokou rychlost správně do čísla ztráty licence. Kulaté město, je to plnokrevná dopravní řezbářská zbraň. A co jízda na dálku? Po několika týdnech zipování přes portlandský prostor na SR / S jsem požádal o Zero, abych přidal nějaké kufry do SR / S pro experiment, což udělali společně s velkým případem (který jsem nakonec vymýtil). Navíc přidali středový stojan.

Můj experiment byl snadný: mohl jsem pozorovat trasu, kterou jsem za ta léta absolvoval na plynových kolech, cestu, kterou bych raději pojmenoval „Tillamook Loop“, která začíná v Portlandu v Oregonu. Trasa vede po řece Columbia na sever a poté na západ podél malebných dálnic do Astorie, poté se vine po pobřeží do Tillamooku, města známého svým jmenovským sýrem. Je to vyslovováno „Do-hnus“, a jistě, sýr je na světové úrovni. Odtud se dálnice 6, hadí dvoucestník, znovu provléká zalesněným Coast Vary směrem na Portland. Celková vzdálenost (pomocí Googlu): 283 mil. Na každodenním ICE kole trvá zážitek asi šest hodin, nebo o něco déle, když přestanete spolu s tím, jak si zahrát Skee-Ball v Seaside, dát si slanou vodu v Cannon Seaside, ponořit si prsty do příboje v Hug Vyrovnejte se nebo si projděte prohlídku výrobní jednotky na výrobní jednotce sýra (zcela si to vážte - sýr zdarma!). Jedná se pouze o malý vzorek z mnoha, mnoho hodnota umístění se zastaví na podél trasy. Jak zdlouhavé by to ale bylo s elektrickým kolem a jeho delšími nabíjeními?

VÍCE Z FORBESDlouhodobá recenze jízdy: Elektrický motocykl Zero SR / S opět zvyšuje laťkuBy Bill Roberson

Aplikaci PlugShare jsem použil k naplánování své trasy a primární části cesty klouzající podle čísel. V 8 hodin jsem opustil Portland a sledoval dálnici 30 k velkému 90letému mostu Lewis and Clark Bridge, který překračuje řeku Columbia a spojuje Oregon s Washingtonem, a dorazil do školy Decrease Columbia School v Longview ve Washingtonu, vzdálené 62 mil. Do parkovací zóny jsem umístil pár nabíječky 6kW třídy II. Obvykle mohla zasedat vysoká škola, avšak kampus byl tichý, protože vysokoškolští studenti dokončili svůj výzkum doma kvůli pandemii koronavirů. Zero přesto mělo téměř 20% cenu, když jsem klikl na konektor na místo. Podal jsem čas procházce úhledně upraveným a tichým areálem a nakonec jsem skončil v sendvičovém obchodě metra, abych zajistil opatření pro zbytek cesty. Čas stát 100%? Jedna hodina, 10 minut. Hodnota: Zdarma. Sendvič? 6 $ plus daň (a kořenové pivo).

Zcela nabitý, obložený a zakořeněný, namířil jsem SR / S na dálnici 4, nádherný úsek dvouproudého asfaltu, který se vine podél řeky Columbia směrem k Tichému oceánu, na místo, kde se setkává s pobřežní dálnicí 101. Mohlo by to být 73 mil dlouhý úsek pro baterii SR / S, a dal jsem kolo do režimu Eco a uzamkl se v tempomatu rychlostí 55 mil za hodinu, což nebylo zdlouhavé, protože křivky se začaly rychle vracet, což snižovalo můj běžná rychlost a náročné přesné řízení lidského plynu. Dálnice je někdy poseta malými městy jako Skamokawa, místo, které jsem vypnul pro rychlou objížďku na předchozí setkání, Lucky Mud, místo, kam jsme s kamarády chodili kvůli nějaké mankalové přestávce a několika největším discgolfům v této oblasti - možná na Zemi. Může to být osudové řešení.

Dříve jsem dělal své největší hypermiling, abych se dostal do Astorie, ale objížďka Fortunate Mud mě stála cenných 10 mil variací, přebytek jsem si všiml v té době, a teď jsem byl v režimu plné úzkosti jak jsem sledoval, jak se stupeň baterie otočil fialově, protože klesl pod deset pc, pak na 9, po kterém osm, se zbývajícími pouhými šesti kilometry. Astoria a následná nabíječka ležely osm mil - a jeden obrovský most - daleko. Kroutil jsem se kolem kouta přímo do mírného sjezdu a ústí řeky Columbia se otevřelo dřív než já, dveře do Most Astoria-Megler v dálce větrný štíhlý čtyřmílový dlouhý přechod, který se tyčí 200 stop nad řekou Columbia nejblíže k Astorii - a přesto byl tři míle daleko. Měřič baterie kliknul dolů na 5 pc. Snížil jsem rychlost na 45 mph.

Zero SR / S je v zásadě spravedlivý a vylepšený model figuríny SR / F Zero a já jsem od svého působení v F věděl, že motorka se nezastaví, když se baterie dostane na nulu. Velmi podobný starému benzínovému motocyklu má podstatně „rezervu“ energie, která může pokračovat v pohánění stroje vpřed, i když při snížené rychlosti. Nicméně pro cestu zdlouhavý? Moje experimenty s provozem SR / F na nulu (zatímco velmi blízko domu) ukázaly, že po zásahu 0% zbývalo v nádrži minimálně několik mil. Pustil jsem SR / S na 30 mph, aktivoval výstražná světla a jel podél ramene, když jsem se blížil ke vchodu na můstek, někdy udeřen nákladním vozem, pickupem nebo RV, když svištěli rychlostí 55 nebo vyšší. Po nasunutí na můstek se baterie učí na nulu a navíc se mění na nulu. SR / S nicméně letělo rychlostí 30 mil za hodinu, nicméně stoupání na 200 stop vysoký můstek se rýsovalo dříve než já a měl jsem pochybnosti, že v baterii je dostatek elektronů, které bouchají dokola, aby strmý výstup Když jsem viděl, jak kolo s kufry vážilo asi 530 kilogramů, přidal jsem dalších asi 230 a měl jsem na palubě spoustu vybavení digicam - plus ten sendvič. Tato prázdná baterie musela tlačit téměř 800 kilogramů do opravdu strmého, i když krátkého kopce. Začal jsem drtit smalt, protože stoupání začalo.

54letý most mohl být velmi zdlouhavý, ale navíc velmi štíhlý, bez primárního ramene pro vozidla, a vrhání veškeré energie na kopcovitou nohu by mě dostalo na škodlivé místo, kde se zdržuji návštěvníci stránek, z nichž bylo vyrobeno hodně až semifinále, RV a snímače. Jakkoli vzrostly SR / S, počty rychloměrů pomalu tikaly dolů, protože hřeben rozpětí se sem stále blížil. Když se návštěvníci stránek hromadili za mnou a rozzlobeně se pokoušeli vyrazit, vyrazil jsem na nejvyšší z rozpětí rychlostí 25 mil za hodinu, mým žilám tekla redukce cukroví, protože SR / S nabíral rychlost - a energii z regenerace - jak jsem sjel po krátkém, jakkoli strmém sestupu do Astorie. S nulami, které se přesto objevovaly na měřidlech Zero, jsem se pomalu plazil ulicemi znovu k nabíjecí stanici, naštěstí umístěn blízko mostu. Padesát stop od nabíječky, motor se vypnul a na LCD displeji se objevilo „baterie vybitá“. Zatlačil jsem SR / S předchozích pár stop na nabíječku a zacvakl konektor na místo. S velkou jistotou mohu říci, že model 2020 Zero SR / S s baterií 14.4 kWh, převážně plnými kufry a obrovským jezdcem na palubě, určitě pojede celých 88.7 mil z velké části po dálnici rychlostí 55 km / h (a několik rychlostí 30 km / h ) na jednu cenu. Bylo 2:45 a moje cesta byla primárně na polovině cesty.

Vezmeme-li baterii jako zbytečnou, protože vnitřní techniky Zero by jí umožnily dostat se (a to není dobré pro baterii k tomu, myslím), klikání na sto pc nákladů z uzlu Stage II 6kWh trvalo 2 hodiny a 16 minut, čas, kdy jsem procházel historickým a půvabným centrem Astorie, se obchody a jídelny snažily přežít při odběru a darech v průběhu uzamčení koronaviru. Někteří to nezvládli, protože nové indikátory For Lease visely v několika domácích oknech. Město má několik laviček uspořádaných blízko nabíječky a já jsem si trochu prohlédl svůj smartphone, zatímco náklady byly splněny. Hodnota? Paušální platba ve výši 4 $.

Noha tři, kratší zkušenost s Tillamookem, ležela vpřed. Bylo to prostě po 5:95 poté, co jsem otočil důležitou věc. Znovu na ulici jsem přepnul Zero z režimu Eco na Sport R, přizpůsobený režim, který jsem vytvořil, který byl duplikátem vestavěného režimu Sport s plným výkonem, avšak s regenem otočeným až na 1100 ks, což dalo SR / S zpomalení zvyky na uzavřeném plynu podobně jako moje soukromé kolo, Honda CBR140XX Tremendous Blackbird. A zatímco SR / S nemá hraniční šílenou vysokou rychlost Blackbirdu, je větší, než by odpovídalo hrubému zrychlení, protože raketa s točivým momentem 60 liber ft předcházela rychlostí XNUMX mil za hodinu v rozpětí hlubokého nádechu .

Uvolněný, SR / S je potěšením pro řezbářství v rohu, dokonce is případy SHAD vzadu včetně určité hmotnosti dozadu. Nicméně bez ohledu na tahání mého derrière, pannies, digicamového vybavení, dešťového vybavení, suchých ponožek a občerstvení, SR / S koloval po koutku za chválou s chvályhodnou stabilitou, krásnou hladkostí a rychlou rychlostí, když jsem bleskoval svou metodou velmi ladná a poměrně prázdná dálnice 101 ve směru na 65 mil daleko Tillamook. S oregonskými kempy, prázdninovými místy a většinou společností uzavřených kvůli pandemii byla zkroucená dálnice do značné míry osvobozena od návštěvníků stránek a já jsem s lehkostí předal to málo, protože SR / S 'hluboko ve správném směru točivého momentu mě přes pár RVs , pick-upy pro přepravu lodí a různá kola (až na hejno sportovních jezdců), kteří dělají svou metodu na jih. Skončil jsem v Ztracení chlapci hodni Moře pro rychlé vykoupání, po kterém ještě jednou v krásném Cannon Seaside, v důsledku toho, správně, to je jen asi nutné a moje poskytnutí městského proslulého slaného taffy v domě fungovalo nebezpečně nízko.

Když jsem byl znovu zásoben, sestřelil jsem 101 do Tillamooku, ale pozdní hodina (a pandemie) znamenala, že dveře na známé výrobně sýrů byly uzavřeny pro širokou veřejnost a zóna parkování automobilů byla zabarikádována, což se poškrábalo jako jedna z 4 faktory nabíjení mimo můj záznam (jistě, mohl jsem se dostat přes barikádu, nicméně….). Následující nabíječku ve městě obsadil Chevy Bolt, ale potřetí to bylo lákadlo a já jsem objevil neobsazenou nabíječku ve francouzské sýrové firmě Blue Heron, kuriózní turistické lákavé místo na dálnici 101 vykoupené nádherným mléčným zbožím , velkolepé sochy, klasické traktory a několik dalších relativně příjemných pávů, které se toulaly po úhledně uloženém areálu. Při hledání místa s platbou přiložením na nabíječce malý signál odhalil, že jsme přesto v počátcích elektromotoru: Nabíjení bylo zdarma, spolu s Teslas na sousedním uzlu. Užívejte si to, zatímco to vydrží, kamarádi na elektrický pohon.

Když SR / S pomalu pohlcoval elektrickou energii a slábnutí denního světla, kráčel jsem po dálnici 101 na úsek a fotografoval, protože obloha změnila barvy. Návštěvníci téměř neexistovali, protože malá metropole se v chladnou páteční noc zapnula; nebyla otevřena žádná stravovací zařízení ani noční kluby, nakonec se však ve vzduchu ozvalo dunění restartu. Oregon nákazu zvládl správně, s náhlým spěchem uzavírat vysoké školy a společnosti v březnu byla malá otázka, která zahrnovala vývoj nemoci. V době psaní tohoto článku však více než 160 jedinců zahynulo z COVID-19 ve státě s téměř 5,000 XNUMX kontaminovanými. Nízký počet, možná, nicméně prázdné dálnice, uzavřené obchody a téměř úplná absence jednotlivců na prázdninových zastávkách, které se obvykle v polovině června hemží davy lidí, způsobily děsivou připomínku toho, jaký hrozný konečný výsledek je za nejhoršího případu skutečně proveditelný. pandemie patogenu. Davy se časem vrátí. Mohlo to být - nebo by mohlo být - mnohem horší, pokud nejsme ostražití.

Hodinu a 38 minut po příjezdu do Tillamooku cvakla nabíječka a já jsem si do bundy vklouzl chladnou klimatickou vložku, oblékl si krk a vytáhl zimní rukavice ze zadních kufrů. Bylo to prostě přes 60 úrovní, ale věděl jsem, že to bylo jen krátkodobé. Bavil jsem se s hudbou a díky této skvělé povídám o mnoha zkušenostech Cardo Packtalk Bold systém, který jsem vložil do svého AGV Sportmodular Mono Přilbu, ale teď jsem zasunul špunty do uší, abych utišil hluk větru pro konečný dům na nohy, a vypnul melodie. Bylo 9:15 poté, co jsem vytáhl ze šarže Blue Heron a sjel na dálnici 6 ve směru do Portlandu. Nejbližší nabíječka byla v Banks vzdálena jen asi 60 mil, ale to mi nedělal skandování „keep frosty“ pro sebe, když jsem opustil Tillamook a dálnice se zúžila na 2 úzké pruhy, protože začala stoupat do Coast Vary.

Jako novinář pro televizní stanici v sousedství jsem v minulosti psal mnoho příběhů o haváriích „šestky“, jak je regionálně uznáváno, hadí, kroutící se a obvykle nerovný úsek vozovky, který spojuje pobřeží s vnitřkem Oregonu. Po celý den je to scénický zázrak a sportovní riderské nebe. V noci je to svíjející se, černočerná curlerová dráha ulice, na kterou může přes následující kout číhat jelen, los, opilý řidič, rozbitý automobil nebo skála a je tu mnoho a mnoho rohů. Nastavil jsem řízení plavby SR / S na 50 (omezení rychlosti je 55), protože začal výstup do hor, a jednoduše, jak jsem dříve uvažoval o jedné metodě, mohla by být část zkušenosti nějaká extra škodlivá, kdyby začalo pršet, začalo pršet. Přepnul jsem režim Zero na režim Rain, což zvýšilo řízení trakce a citlivost ABS, zatímco sotva změkčoval energetický výkon, ačkoli rychlosti dálnice zůstaly na faucetu. Býval jsem déšť, abych se koupal o minuty později a znovu na suchém chodníku, ale určitě to byla připomínka, že nyní může být zakřivená vozovka vlhká na jakékoli úrovni a může přijít další déšť snižující vidění.

Do tmy, kterou mě nesl SR / S, nádherné dvojité LED světlomety vrhající na ulici lesklý a široký sluneční paprsek a zářivé - navíc dvojité LED - osvětlující husté porosty tyčících se jedle, které rámovaly dálnici a blotovaly z nebe. Na mnoha dálnicích 6 není žádná mobilní služba, protože řeže hlubokými roklemi a nitěmi tyčícími se lesy, takže chybný krok nebo nehoda mohou mít smrtelné tresty, pokud si nikdo není vědom toho, že jste havarovali, asistence nepřichází . Ohýbáním jednoho koutu přímo do roviny, řada světlometů - primární, kterou jsem viděl - přicházejí špatně. Najednou, přestože jsem byl pryč, se vedoucí automobil otočil skrz můj pruh - a zmizel. Druhý a třetí udělal to samé, protože jsem rychle zpomalil. Poslední řidič zastavil, zamrkal a rozsvítil svá světla jako uznání mé přítomnosti. Plížil jsem se předchozí rychlostí 3 km / h a všiml jsem si, že to byl toulec Jeepů mířící po těžařské ulici; místní obyvatelé si v pátek večer užijí zábavu. Hnací síla posledního Jeepu zabořila, když jsem klouzal kolem, a poté ho vystřelil ulicí, aby se znovu připojil ke skupině, a dálnice byla znovu obklopena inkoustovou temnotou. V žádném případě jsem za sebou nezaznamenal jediný automobil bez ohledu na moji postupnou rychlost.

Zvýšení teploty nad 1,500 42 stop nadmořskou výškou, teplota se učí 1996 úrovní na Zero je příliš jasně osvětleném kokpitu. Dálnice se svažovala dolů, chodník se obvykle pokládal za nedovolené opravy, poklesy a praskání, které zbyly z doby, kdy se v několika intervalech epických srážek v roce XNUMX a následujících letech vymylo několik jeho částí. Úspěšné odpružení Showa SR / S však s lehkostí pohltilo nerovnosti chodníku a musím říci, že je považováno za jedno z největších dlouhodobých sedadel na kole, na které jsem měl tušení. Býval jsem v žádném případě nepříjemný. Bez ohledu na sportovní zimní rukavice mi mrzly dlaně, takže teď, když jsem byl na sjezdovce, jsem aktivoval vyhřívané rukojeti, které se sem dostaly s prémiovým modelem SR / S. Moje číslice byly rychle vykoupány v horku a jak jsem ukládal děje ve výšce, okolní teplota začala stoupat. A začalo pršet, ještě jednou.

Na vrcholu cesty studoval stupeň baterie v polovině 60. let a v průběhu cesty jsem měl průměrně o něco méně než jednu míli na úroveň podílu nákladů na baterii. SR / S se sjížděli po dně dálnice 6 a přecházeli mezi doběhem, regenerací a mírnou energií, protože gravitaci prováděl mnoho práce. O několik mil později, když úplněk vyletěl roztrženými mračny a na obzoru se začala rozjasňovat slabá záře portlandských světel metropolí, se dálnice 6 vyprázdnila do zvlněné zemědělské půdy v širokém údolí Willamette. Ukazatel baterie zůstal v nízkých 60. letech. Měl jsem úmysl přestat v Banks kvůli závěrečnému dobití, ale teď to naštěstí nebylo žádoucí.

Následující nabíječka byla jednoduše ulicí v Hillsboro v Oregonském Silicon Forest, poblíž místa Freeway 6 spojeného s Freeway 26, prvního (i když poněkud nudnějšího) hypertextového odkazu mezi Portlandem a severním oregonským pobřežím. Když přišla do prostoru Hillsboro, baterie se studovala ve 40. letech a variace visěla na 38 mil, což znamenalo, že existuje šance, že bych ji mohl zastavit bez zastavení. Pokud můj odhad zkrátil, nebylo to od té doby tak enormní řešení, téměř na každém jiném bloku se podle aplikace PlugShare zdánlivě vyskytovaly nabíječky. Takže jsem pokračoval, šplhal jsem na Sylvan Hill rychlostí 60 km / h, poté se valil prskající do centra Portlandu, abych si vybral Interstate 405, pak výbuch po dvoupatrovém Marquam Bridge, který přehlíží Portland, a nakonec nahoru Interstate 84 do jihovýchodního sektoru města Jmenuji dům.

Při jízdě na rampu k opuštění I-84 se tempomat náhle sám odpojí, protože baterie klikla přímo na 4 ks, přičemž zbývají dvě míle kolísání. Bude to dostačující. Prožívám krátkou vzdálenost od domu k městu, protože indikátor variace sklouzne na nulu a zatáhnu na příjezdovou cestu s jedním klíštěm vystaveným na měřidle baterie. Je 11:11 a počítadlo kilometrů přesně čte 87 mil. Podle funkce sledování zkušeností GPS založené na aplikaci Zero se ukázalo, že cesta je celá 296 mil.

Co je a co bude

Mohlo by se tvrdit, že elektrická kola nebudou připravena na odpovědnost za cestování na dlouhé vzdálenosti. Souhlasím, rozhodně kontroverzní, zejména ve srovnání s komfortem kol na plynový pohon. Jakkoli je sám o sobě zjevně proveditelný, plně proveditelný, problém, který lze splnit. Jednoduše byste měli přizpůsobit své plány a očekávání současným limitům důležité technologie, zejména účinnosti baterie. Na Zero SR / S byla aktuální spousta dalších věcí typických pro sport-touringové kolo: útulné sedadlo, tempomat, zobrazení chyb, vyhřívané rukojeti, prostorná zavazadla, aplikace pro plánování cesty, několik „čerpacích“ stanic a tak dále. To umět být popraven, hned teď, a SR / S je skvěle rychlý a étericky čistý - je radost ho zažít celý den. Primární rozdíl je část toho dne stráveného tankováním. Pomalu.

Prozatím je to prostě tak. Dříve či později, bezpochyby před naším očekáváním, budou problémy úplně jiné. Módní zkušenosti s bateriemi jsou nyní v plenkách a velké úpravy jsou na obzoru. Během následujících let se bude 87 mil dálnice měnit na 187 mil, pak 287 pak 500 mil a tak dále. Ve stejnou dobu budou příležitosti nabíjení klesat, jak budou strategie nabíjení a složení baterií zrát a vyvíjet se. Dobíjení elektrického kola (nebo automobilu) bude časem trvat minuty, ne hodinu a navíc. Máte malou otázku: dojde k ní. Některé z největších korporací na Zemi, v každém automobilovém a technologickém sektoru, skládkují miliardy do výzkumu a vývoje baterií a můžete počítat s tím, že tato snaha přinese ovoce v blízké době. Objeví se průlomy, možná hlavní, kapacity míst se ztrojnásobí nebo zvýší pro podobný daný prostor pro ukládání, výkon úložiště energie často nazývaný hustota výkonu.

Hustota energie kapalných paliv je téměř vytesána do kamene (promiň); chcete-li jít dál, musíte si nosit něco navíc, což poskytuje váhu, která pak kolísá, jak se používá. S bateriemi se zátěž v žádném případě neupravuje. Navíc baterie obvykle dokáží zdánlivě nepředstavitelné: vážit mnohem méně, ale udržovat energii navíc. Potřebujete důkaz? Kupte si osm balení alkalických baterií AA a osm balení lithiových baterií AA. Lithia jsou mnohem lehčí, ale konečně mnohem delší. Zázrak? Ne, jednoduše věda o bateriích, stejná věda, která umožňuje lithium-iontové baterii SR / S přepravit kolo o hmotnosti 505 liber, moje úžasná kostra a spousta těžkého vybavení po dobu více než hodiny rychlostí, po které se znovu a znovu dobíjí opakovat metodu. Když to vezmete v úvahu, pravda, že Zero SR / S kromě toho funguje dobře teď je současný technologický zázrak.

Čas na výlet!

Jaký je život bez cesty? Docela nudné. V moderní industrializované společnosti jsou v současné době mnohé z problémů, které naši nepříliš vzdálení předkové potřebovali k boji - jídlo, voda, přístřeší, lékařská péče - základem každodenního života na vyžádání. Lidé z metropole se nesnaží zabránit hladovění a udržovat teplo zvířecí kůží. Nyní máme nafouklé bundy, ZoomCare, 7-Eleven nachos a nádherné digitální jednotky pro rychlou komunikaci a volný čas, nemluvě o nádherných elektrických kolech (a vozidlech). Život je pro většinu jednotlivců ponížením bohatství, ať už tomu rozumí nebo ne. Být průkopníkem je v dnešní době vyčerpávající, a zatímco můj eskapádový výlet na elektrickém kole měl několik napjatých okamžiků, nebyly ničím ve srovnání s trápením skutečných hrdinů jako Ted Simon nebo Bessie Stringfield, která vypadala nebezpečí, hluboce zakořeněný rasismus a další nebezpečí do obličeje a stejně otočil plyn.

Nicméně v nějaké malé metodě jsem cítil trochu toho průkopnického ducha v mých zkušenostech na klidných silnicích Oregonu a Washingtonu na motorce, která je primárně z dlouhodobého hlediska, z doby, kdy jsem dělal svou pobřežní smyčku za den rychlostí na elektrickém kole by nemělo být přemýšlení, protože má 500 mil se liší, dělá 200 hp, dobije se za 5 minut a je spolehlivý jako kladivo. Zero's SR / S je nyní mnoho přístupů k této budoucnosti. Bylo to houkání zažít, unášel mě útěchou, šel stejně jako ptáci a pracoval přesně tak, jak byl navržen, dokonce jít nad a přes své zjevné většinu dovedností, když problémy nabyly ošklivosti. Schopně mě získal na místo, kde jsem si přál a chtěl jít do módy a luxusu, po kterém jsem získal dům bez problémů kromě omezení baterie. Nemůžu žádat víc než to. Někdy rychle, před tím, než nepochybně pochopíme, bude trvat 5 minut, než si pořídíte elektrickou motorku, která bude mít 500 mil kol a nepochybně za úkor ve srovnání s nízkými náklady na palivo. Ten den byste pravděpodobně mohli předvídat, nicméně na Zero SR / S byste chyběli ideální zkušenosti s řízením, k nimž se většina jezdců často nedostává. Jediné, co můžu udělat, je doufat a vykořenit, aby design baterie zachytil co nejvíce skutečných dovedností Zero SR / S, aby moje běžná sedmhodinová zkušenost mohla rychle stačit za méně než 15 hodin.

Vybavení výletů: Shad SH36 kufry, Cardo Packtalk Bold Comms, AGV SportModular helma, Apple iPhone, Jezdecké boty Bilt Pro Tourer AirGPS Garmin XT

Potřebujete poznamenat? Odesílám své články na X, můj Stránku na Facebooku a LinkedIn příspěvky webová stránka. Vždy si přeji vaše návrhy. Děkujeme, že jste studovali a kliknutím na „Pozorovat“ pod zobrazíte nové články, když budou zveřejněny na Forbes.com.