hotebike
Tato myšlenka kapsle Canyon je každé e-kolo a malý elektrický automobil
Žádné kolo neposkytuje bezpečí před povětrnostními vlivy, kromě toho, že jezdec chce umístit další vrstvy - ai tak by se mohl dostat déšť. Tento Kaňon Myšlenka kapsle ano, a v průběhu, je připravena překlenout díru mezi jízdními koly a automobily.
Přemýšlejte o automobilu, který je elektrický, rychlý (ish), s dobrou variací a je jedna věc jako kříženec mezi kolem a automobilem. Jako takový je prostorný, mimořádně bezpečný, vhodnější pro všechny návštěvníky silnic a vyhrazené cyklistické stezky a, co je důležitější, zastřešený. Kapsle Canyon je tím vším a představuje řešení Canyonu v cestě za městskou mobilitou.
Představený při příležitosti uvedení dvou nových elektrokol do metropole, je tato myšlenka kapsle navíc zkoumáním konečné trasy, kterou si Canyon přeje jít, pokud jde o budoucí mobilitu města. Mohl by to být přesný produkt dále po silnici, naznačuje Canyon, ale nyní neexistují žádné konkrétní plány v tomto smyslu.
Pozitivní, myšlenka by neměla být nová: snaha nést na trh jednu věc, která bude sedět na hranici motocyklů a automobilů, se o několik let vrátí. V poslední době, s tlakem ve směru elektrifikace, jsme to viděli spousta NEV (sousední elektrická auta) se vyvíjejí, ale naklánějí se navíc směrem k automobilům.
Tato tobolka Canyon je jízdní kolo v srdci: je nutné šlapat, abyste se dostali kolem. Stále dostáváte motorizovanou pomoc, kterou budete potřebovat v případě, že si ji budete chtít vzít na rušné ulice metropolí. Myšlenka je, že to jednoduše projedete návštěvníky, jako byste měli automobil, a poté, co přijdete k návštěvnické zácpě, budete ji moci obejít tím, že skočíte na cyklostezku.
Je to „Poslední den dojíždějící,“ Canyon říká. "Je to rychlé a bezpečné, dostatek letět po otevřené ulici, ale mírné a agilní, dostatečné pro vklouznutí do jízdního pruhu, když dojde k problémům."
Kapsle byla navržena s pomocí Technické fakulty v Cáchách a využívá uvolněného ležeckého figuríny e-bike, ale poskytuje střechu pro bezpečnost klimatu. Uvnitř je opět dům, kde lze přidat dětskou sedačku pro tandemovou jízdu nebo pojmout další zavazadla nebo potraviny. Vstup do kokpitu je zakončen posunutím kapsle, přičemž Canyon řekl, že s ní můžete cestovat i na polootevřeném místě, což může být nejbližší faktor jízdy v kabrioletu. Správně, už víte, bez toho, abyste byli skutečně uvnitř automobilu.
Spolu s pedály měl jezdec řízení na obou kyčlích, v rámci typu joysticků. Poloměr otáčení kapsle je 7 metrů (22.9 prstů).
Kapsle váží 95 kg (209 kilogramů) a je dodávána s 2,000 150 Wh baterií dimenzovanou na vzdálenost 93 km (60 mil) při hlavním tempu 37 km / h (XNUMX mph). Protože „podbike“ lze použít jako každodenní řidič jako alternativu k domácímu automobilu, může existovat možnost zdvojnásobit rozdíl zahrnutím druhé baterie.
„Kombinace následující éry lehkého a vysoce efektivního designu elektrokola se stabilitou všech kol a odolností proti bouři před povětrnostními vlivy představuje náš Future Mobility Idea rozhodující krok v re-představě, jak může know-how kola získat dům na ulicích," Canyon říká. "Je to jasný automobil, oznámení a informace o tom, co se má vrátit."
Dříve nebo později by se dokonce ukázalo, že je to realita, Canyon navíc naznačuje, že by se mohl věnovat jakémukoli věnování tím, že to nahlas prohlásí.
