Triumph Trekker GT | recenze elektrických kol, nákupní rady a novinky

Jako mnoho úctyhodných britských výrobních jmen, Triumph má za sebou bouřlivou nejnovější historickou minulost. Od viktoriánských nadací jako výrobce jízdních kol přešlo na výrobu skvěle spolehlivých motocyklů a poté se stalo jedním z hlavních britských výrobců motocyklů a automobilů v devatenácti dvacátých letech dříve, než v roce 1932 propagovalo cyklistický podnik Triumph v Raleighu.

Devadesátých čtyřicátých a padesátých let si všimli, že Triumph vstal z popela bombardovaného výrobního závodu a pokračoval v exportu obrovského počtu motocyklů do USA. Společnost, která trpí japonskými konkurenty, v roce 1983 zkrachovala, nicméně byla zakoupena reklama a identifikační práva, což umožnilo obnovení výroby od společnosti Hinckley.

Společnost Triumph ve skutečnosti hledá uvedení dalšího úspěchu na trh s uvedením elektrokola Triumph Trekker. Určitě to vypadá jako hladký a sportovní design pro dojíždění a použití ve volném čase a zejména možnosti nejnovějšího středního motoru Shimano, E6100. Opět v roce 2019, ebiketips zahrnovalo uvedení E6100 a na základě vyhodnocení motoru, který uspěl, jej popsal jako „menší, lehčí, tišší, šetrnější k životnímu prostředí a vyšší potřeby“. V zásadě je vyšší v každém ohledu a je silným uchazečem o problém se zbrusu novými motory Bosch Energetic Line, které byly skutečným skokem vpřed pro metropolitní kola.

Na papíře se první vpád Triumph do světa elektrokol rozhodně zdá být dobrý… ale udělá to dojem poté, co jsme to zvládli?

Plná dohoda o dojíždění

To, co ve skutečnosti upoutá pozornost, je velmi kvalitní, do značné míry hydroformované tělo Trekker; jeden znatelný svar, jehož součástí je, je napříč prostorem skříně pohonu uprostřed a na konci zadních patek. Má vnitřní vedení kabelů a celou řadu možností dojíždění spolu s robustním nosičem, stojánkem, LED světly a blatníky. Získáte pneumatiky Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), které zapadají do této směsi sportovního zacházení a mají rozumné možnosti odpovídající 3 mm bezpečnosti proti propíchnutí Greenguard se spoustou šířky pro zvýšenou útěchu.

Pokud jde o útěchu, odpružené vidlice RockShox Paragon Silver s dojezdem 65 mm jsou rozhodně jedním z mnoha modelů odpružení s vyššími vinutími na trhu; i když na motorce na hodnotové úrovni bych mohl hledat vzduchové pérování (například RockShox Paragon Gold). Tenké, ploché profilové lišty a představec s pouze 7 úrovněmi stoupání podporují sportovní místo pro řízení.

K dispozici je drobné rozsáhlé řazení (327%) s laskavým svolením deseti přesmykačů, s dlouhou převodovkou Shimano Deore Shadow Plus 38T a převodovkou 11-36T vzadu. Na faucetu musí být také spousta brzdné energie z hydraulického systému M600 společnosti Shimano, s 180 mm rotorem na vstupu a 160 mm na zadní straně.

Je to docela lehký, vzhledem k úplnému svazku přízvuků a levně velké baterii, která přichází v našich vahách na 24.23 kg. Tato baterie má 3.1 kg a dokonce i zámek těla. Mírná hmotnost je ve skutečnosti vynikající zprávou nejen pro sportovní jednání, ale navíc pro manipulaci s motocyklem, kdykoli s ním nejezdíte.

elektrické špinavé kolo na dálnici

Naše první dojmy jsou potvrzeny: Trekker GT má rychlé místo pro řízení s rychlým sportovním jednáním, čistým rychlým řazením a příjemnou brzdnou energií. Prvotřídní vysoce kvalitní zavěšení cívky plus 2 “rozsáhlé pneumatiky poskytují také luxusní a pohodlnou cestu a jsou více než dostačující pro něco, na co se na ně může vaše běžná britská metropole vrhnout. Mohlo by se to jednoduše vyrovnat s řízením bez povrchové dopravy bez cesty, což by rozšířilo obzory motocyklu.

Je to cena zaměřená zejména na zcela novou účinnost motoru. Vizuálně hladký a kompaktní, tvrdí, že váží pouze 2.88 kg a je o 20% šetrnější k životnímu prostředí než jeho předchůdce E6000.

Nenechte se zmást poměrně skromným hodnocením točivého momentu 60 Nm (výkonnější motory mají podstatně vyšší hodnocení), protože to zjevně odměnilo trochu úsilí jezdce do kopce spoustou energie motoru.

Využití nastavení nadměrné energie na mém běžném kilometrovém stoupání do kopce poskytlo údaje o účinnosti zhruba podle nejúčinnějších středních pohonů; v různých frázích jsou motory s vyšší účinností skutečně požadovány pouze pro řízení, které vyžaduje skutečné zvýšení účinnosti odpovídající horské cyklistice nebo opakované tažení těžkých stovek do strmějších kopců. Při kratší kontrole 1: 3 do kopce se E6100 navíc přizpůsobil nejefektivnějším středním pohonům. Tyto motory se sníženým vzorkem mohou mít o něco větší lidský vstup než jejich větší bratranci, ale ve většině jízdních podmínek získávají stejný faktor.

Snímání točivého momentu na Shimano E6100 je hezké a účinně reaguje na silné namáhání a nikdy moc na mírné namáhání a nadměrnou kadenci (různé techniky ano). Osobně dávám přednost tomu, že to znamená kulaté, protože často potřebuji zařízení po namáhavém šlapání do pedálů, ne při točení vedle jednodušších situací.

Stejně tak nesmírně příjemným šokem bylo, jak snadné bylo cestovat s vypnutým zařízením. Mohl bych se pohodlně pohybovat po rovině bez větru v rychlosti 15-20 mil za hodinu a přechod mezi energií a žádnou energií v rychlosti 15 mil za hodinu byl docela čistý, při poklesu energetických rozsahů ne méně než. Udeřte do mírného protivětru nebo přechodu a klikání na ekologické vám pomůže vánkovat se těmito překážkami, přičemž pravidelné a nadměrné jsou vyhrazeny pro odolnější výzvy.

Přepínací tlačítko u vašeho levého palce může být velmi ergonomicky šetrné k životnímu prostředí, se zvýšenými povrchy na vnějších okrajích, takže můžete jednoduše stisknout tlačítko, když chcete krátce a přesně, dokonce i v rukavicích.

Spojenecký centrální LCD displej je pravděpodobně jedním z největších na trhu, zvláště ve srovnání s výběrem LCD od společnosti Bosch, Purion a Intuiva. Je to štíhlý, zdlouhavý tvar a centrální upevnění zachovává tyče poměrně bez vrhů a výhodou jeho formátu portrétu je, že dokáže zaznamenat všechny tři různé odhady přímo (zobrazení promítaných rozsahů v nastavení Eco, Pravidelné a Nadměrné), což jsem považoval za docela užitečné. K dispozici je navíc počítadlo kilometrů, ujetá vzdálenost, kadence, běžné tempo a většina zobrazení tempa, které lze přepínat, plus běžné grafické prvky hodin, rychloměru, měřiče dodávky energie a kapacity baterie rozdělené do 20% přírůstků (bloky po 5).

Když už mluvíme o různých odhadech, zjistil jsem, že počítačově generované úsilí je pro mé tělo o hmotnosti 68 kg docela správné. Primár z 5 pruhů na výstavě (při 20% schopnosti na bar) klesl po 15 mil poměrně jednoduché jízdy, což naznačuje řadu 75 mil po mírně zvlněném terénu, přepínání mezi vypnutým, ekologickým a běžným nastavením stupně energie bez skutečného chtít nadměrné nastavení.

Oblasti pro enchancment

Triumph's Trekker je skutečný hledač a sportovní umělec. Možná Triumph zmeškal několik alternativ právě tady, nebo možná vyhlídka na fungování některých „komparzů“ v upgradované možnosti. Elektrokolo orientované na metropoli, jako je toto, mohlo být úžasnou alternativou k vyzkoušení 5rychlostní převodovky Shimano, která je navržena zejména pro spolupráci se středními pohony Shimano. Jeho 263% rychlostní stupeň je nižší, než poskytuje nastavení přehazovače Deore - a to by mohlo nepochybně přidat trochu váhy - nicméně rozsáhlé stupně převodů na nábojích ozubených kol fungují výrazně efektivně s energií motoru a jsou úžasnou shodou a zanedbáním „možnost.

Zdá se, že Triumph také zanedbával možnost větší 630Wh vestavěné baterie, který byl představen docela pozdě (možná pro tento explicitní manekýn příliš pozdě). V každém případě by se to mohlo z úspěšné metropole a volnočasového kola stát sportovním celodenním cestovním strojem, zejména proto, že je schopen jezdit společně s nosičem, světly a stojánkem. Osobně si navíc hodně vybírám baterie integrované do rámu, které se zvednou z nejvyšší spodní trubky, rozumně než vypadnou ze spodní strany, protože design Triumph ano. Druhá možnost znamená, že se baterie může zachytit na nejvyšší vidlici a podle mého názoru je prostě všestranný houslista, který se dostane ven a ven z těla.

Osy a těžší hřeben by dokonce posílily jeho pověst jako problémového umělce ve všech druzích situací. Je možné, že byl přidán port USB C, který vám umožní stát jednotky nákladů na cestách.

A konečně, jako prémiový model využívající prémiový motorový systém může být potřeba vynikající alternativa k vyzkoušení možností připojení Bluetooth a / nebo Ant + systému E6100; Triumph však touto cestou na svém prvním e-kole nešel. Je pravděpodobné, že to bude z dobrého důvodu, přesto to vytváří prostor a já získávám senzaci, založenou hlavně na motorkách, které jsem doposud zkontroloval, že vlastně dobrý {hardware} a možnosti softwarových programů, které se snoubí efektivně, začínají plnit svůj nepochybný potenciál. A ve skutečnosti by se takové volby s největší pravděpodobností jednoduše zvýšily na ceně.

Abstraktní

Možná se „běžný model“ se všemi těmito dalšími možnostmi, které jsem doporučil, může ukázat jako běžný, ale bez ohledu na tyto hádky to může být pěkný první e-bike od Triumph a ten, který pokračuje v úžasném britském zvyku jednostopých vozidel říše elektrokol.