hotebike
Funkce systému s proměnlivou rychlostí elektrického kola je změna rychlosti změnou kombinace řetězu a různých předních a zadních rychlostních stupňů. Velikost předního zubního kotouče a velikost zadního zubového kotouče určuje sílu elektrického kola, když otáčí pedálem. Čím větší je přední disk a menší zadní disk, tím namáhavější je kopání. Čím menší je přední disk a čím větší zadní disk, tím uvolněnější je nožní pedál. Podle schopností různých jezdců může být rychlost e-kola upravena úpravou velikosti předního a zadního kola nebo řešením různých úseků a stavu vozovky.
* Rychlostní sekce
Elektronická kola s proměnnou rychlostí mají 18, 21, 24, 27 a 30 sekcí a ty s více sekcemi jsou obvykle dražší a vhodnější pro různé podmínky na silnici.
Obecná variabilní rychlost elektrického kola několik rychlostí označuje „před uvedením zubního kusu na trh číslo x za číslem zubového dílu setrvačníku“, elektrická horská kola jsou obvykle první 3 trhy, po setrvačníku šest, sedm, osm, devět, deset rychlost, vynásobení o 18, 21, 24, 27, 30 rychlostí. Elektrická silniční kola jsou speciální. Mají pouze 14,16,18,20,22 rychlostních stupňů.
* Zubní poměr
„Poměr zubů = počet zubů přední desky / číslo zubu zadního setrvačníku“ je v zásadě převodový systém ozubeného kola a řetězu elektrického kola „převádět energii (výkon) pedálu řidiče na točivý moment pneumatiky“.
„Rychlost“ je určena maximálním poměrem zubů (maximální řez zubu přední desky odpovídá minimálnímu řezu zubů zadního setrvačníku). Například maximální poměr zubů 27rychlostního elektrického horského kola je „vpředu 44T, vzadu 11T, poměr zubů = 4“. Řidič zatočí čtyřikrát, když jednou šlápne na kolo, ale točivý moment ráfku kola je nejrychlejší a relativní síla, na kterou jezdec nastupuje, musí být největší, aby udržel točivý moment potřebný k tomu, aby se auto pohlo vpřed.
„Stoupání“ s minimem zubu než dříve (tržní minimum zubu po odpovídajících pilulech setrvačníku největší pilulky), stoupání do kopce, řidič má nejen udržovat auto vpřed, ale také stoupat výšku, když je potřeba zvýšit točivý moment, na předpoklad zachování stejného čísla obratu při šlapání, snížení točivého momentu zubů vyššího než u pneumatiky, jako je například obecný 27 pro rychlostní stoupání automobilu s minimální rychlostí „před 22 t, po 34 t, převodový poměr = 0.65“, kola k otáčení 0.65 řidiče na jednom kruhu, takže v příručce řidiče je kroutící moment, který zvedne auto pro stoupání.
Je třeba poznamenat, že když je povrch vozovky mokrý a kluzký, vysoký točivý moment způsobí klouzání pneumatiky, to znamená, že když je točivý moment větší než tření země, nemůže se posouvat. Navíc, když vysoký krouticí moment stoupá na svah, může točit nahoru osamělé kolo.
* Pokles počtu zubů
Kromě poměru zubů stojí za zmínku ještě pokles počtu zubů. Často je slyšet „zuby než husté“, že počet zubů klesá. Rozdíl v počtu zubů znamená rozdíl mezi úsilím řidiče a točivým momentem pneumatiky při změně rychlostního stupně. Pro řidiče je důležité náhle použít příliš velkou sílu a najednou příliš lehkou, což může vést k pocitu šlapání do vzduchu. V obou případech to může bolet koleno a ovlivnit ovládání.
* Hodnocení dílu
Je zajímavé, že kvůli vysokým nákladům na díly výrobci často vylepšují materiál nebo kvalitu komponentů a apelují na „efektivnější přenos“, „plynulejší provoz“, „odolnější“ a „krásnější“, aby byli zákazníci ochotnější platit cena.
Komerčně dostupný systém s proměnlivou rychlostí kola, trh je tří, dva, tři, setrvačník je složitý, od uvedení do pěti nebo šesti rychlostí až po pokročilé sedm nebo osm z devíti nebo deseti rychlostí a profesionální segmenty obvykle znamenají, že být vyšší než nejvyšší rychlostní stupeň, snížit minimální převodový poměr a počet zubů na menší mezeře, aby bylo možné přirozeněji zvládat provoz. V mechanismu dílů může být osmistupňový upgrade setrvačníku na devíti rychlostní deset rychlost univerzálním originálním květinovým bubnem, sedm rychlostí pod setrvačníkem pro upgrade bude muset nahradit květinový buben. Na kole jde květinový buben se sadou kol, takže změna květinového bubnu znamená změnu sady kol.
* Role přenosu
Převodovka jízdního kola, přední disk se třemi zuby, kombinace zadních devíti zubů, může změnit rychlost 27. Vezměte si jako příklad horské kolo.
Když otáčíte pedálem, přední zuby se otáčejí, přenášejí sílu řetězem na zadní zuby a kola se pohybují dopředu. Velikost přední zubní desky (počet zubů) a velikost zadní zubní destičky (počet zubů) určují sílu pedálu při otáčení.
Čím větší je přední disk, tím menší je zadní disk a tím těžší je pedál.
Čím menší je přední disk a čím větší zadní disk, tím snazší je pedál.
Cyklistika začíná, zastavuje, do kopce, z kopce, směrem do větru, dolů, atd. Bez ohledu na to, jaké podmínky mohou udržovat určitou rychlost (jízda na kole vpřed nebo pomalu vpřed, může udržovat určitou rychlost a točivý moment, převodovka).
Pokud nezvýšíte jejich vlastní sílu, pouze zvýšíte převodový poměr pro rychlou jízdu, je to nemožné. Zjistil jsem to velmi rychle, když jsem vlastně jel. Při jízdě s vyšším převodovým poměrem (vysoký točivý moment, nízká rotace) není dosaženo nejvhodnější jízdy (kombinace točivého momentu a rotace, která uvolňuje nejvhodnější energii). Tím se zvýší zátěž kolena a stane se příčinou různých poruch. (poznámka: nejlepší je jezdit stálým tempem a občasné rychlé nebo pomalé je zranění kolena. Pokud je čas krátký, moc mě to nezajímá, ale pokud je čas dlouhý, objeví se všechny druhy problémů.
S předními a zadními 2 kotoučovými brzdami a 21stupňovým převodovým systémem si můžete zvolit jakoukoli rychlost pro dokončení vaší cesty; Pro ochranu motoru jsme na brzdu Shimano nainstalovali jedinečný indukční vypínač, perfektní brzdy plně chrání vaši bezpečnost.