hotebike
Brzdění je hlavním faktorem, který ovlivňuje bezpečnost jízdy. Pokud není k dispozici včasné a účinné brzdové zařízení, bude jízda čelit mnoha nebezpečím a obtížím. Ať už jde o dojíždění ve městě nebo offroad v horách a lesích, brzda je nejčastěji používanou součástí našeho vozu. Dále budeme analyzovat brzdový systém a některé uznávané značky kvalitních a dostupných brzd a poskytneme některé způsoby údržby.
Brzdový systém
Běžné typy brzd jsou: v brzdy, kotoučové brzdy (lankové kotoučové brzdy, hydraulické kotoučové brzdy), třmenové brzdy (brzdy s dvojitým čepem, brzdy s jedním čepem), konzolové brzdy, bubnové brzdy
Zaměřte se na V brzdy a kotoučové brzdy, třmenové brzdy
(1) V brzda; jednoduchá struktura, nízká cena, snadná údržba, kola musí používat speciální kola, kvůli zhoršení výkonu v některých prostředích jsou s vývojem technologie postupně eliminována
(2) kotoučové brzdy; rozdělené na hydraulické kotoučové brzdy a lanové kotoučové brzdy. Kotoučová brzda je brzdový systém složený z brzdových páček, brzdových lan nebo hadic, třmenů, destiček a kotoučů. V současné době většina kotoučových brzd na trhu používá kotoučové brzdy tažené lankem.
Výhody a nevýhody; brzdný účinek, lepší pocit z ruky, složitá struktura, vyšší cena, větší potíže s údržbou, kotouče a destičky se nemohou lepit na olej, kotoučové brzdy mají v extrémních prostředích menší dopad.
(3) Brzdové třmeny; většinou používané na silničních vozidlech, označované jako c brzdy, rozdělené na brzdy s jedním čepem a se dvěma čepy
Dvojité otočné brzdy, levé a pravé rameno jsou upevněny na různých čepech, používaných ve spojení s rukojetí brzdy silničního vozu. Podpůrná ramena špičkových dvou-otočných brzd jsou obecně vybavena jemně dolaďovacími knoflíky pro polohování ramen. Vyvážení ramen na obou stranách lze přesně nastavit. Ekvivalent jedné otočné brzdy má větší brzdnou sílu.
Jednoduchá otočná brzda; vzhled je podobný dvojitému čepu, ale je zde pouze jeden podpěrný bod, který je umístěn na pevné ose ramene, což je běžné u skládacích automobilů a low-end silničních vozů.
6 nejlepších kotoučových brzd na horských kolech
Nejlepší kotoučové brzdy pro horská kola
Toto je náš současný favorit a nejlepší kotoučová brzda pro horská kola.
Shimano
Vzorec
tectro
Clarks Clout
Úroveň SRAM
Dominion Hayes A4
Shimano
Nejlepší všestranná kotoučová brzda
Výhody: výkon a modulace
Nevýhody: páka může mírně chrastit
Kotoučové brzdy Shimano nadále zvyšují laťku levných brzd a poskytují vynikající výkon za příznivou cenu. Kompaktní páka je jednoduchá, spolehlivá a výkonná a umožňuje skutečné zastavení jedním prstem, minerální olej funguje dobře a třmen akceptuje horní nakládací podložky, což usnadňuje údržbu.
Poskytuje dostatek energie, Shimano poskytuje vynikající pocit. V dnešní době se někteří jezdci uchýlili k ergonomickému designu rukojeti SRAM (což musím říci, je opravdu velmi, velmi dobré), ale přesto se nám celkový zážitek z brzd Shimano tak nějak líbí. Ve skutečnosti je známka Deores tak vysoká, jak používáme kotoučové brzdy Shimano. Zdá se, že jejich dražší brzdy často sužují putující body kousnutí.
Vzorec
Výhody: silné a předvídatelné
Nevýhody: Nelze běžet, páka je super blízko
Formula Cura 4"Kompaktní třmen pojme čtyři 18mm písty. I když naše testovací kolo zůstalo několik týdnů špinavé, nesetkali jsme se s problémy s přilepením pístu nebo rozšířením těsnění, což uživatelé SRAM v tuto chvíli rozhodně ocení. Po instalaci nejnovější generace brzdových destiček je Formula vynikající brzdou.
Jeho stylový design v sobě skrývá prvotřídní sílu a bylo také prokázáno, že je 100% spolehlivý. Co však dělá Cura 4 ještě působivější je, že Formula toho všeho úspěšně dosáhla a přitom stále vyrábí jeden z nejlehčích vysoce výkonných brzdových systémů na trhu.
Jedním z našich malých návrhů je pokusit se zajistit, abyste dostali verzi brzdy s novější verzí brzdových destiček, která poskytuje lepší konzistenci při delších a prudších sjezdech.
tectro
Vynikající kotoučová brzda
Je to vynikající kotoučová brzda. Má zcela otevřený systém, který poskytuje konzistentní brzdný výkon, jednoduchá nastavení a snadnou údržbu/vyfukování.
výhoda:
Brzdové destičky: Brzdové destičky se snadno instalují a udržují. Nebudou křičet pod tlakem a lze je snadno nastavit tak, aby získaly vyváženou a hladkou odezvu brzdění. Rohož lze snadno vyjmout pro čištění a snadno ji znovu nainstalovat.
Tektro VS Shimano
Stejnou funkci mají brzdy Tektro a Shimano. To jim dává stejné příležitosti na vašem kole. Oba poskytují spolehlivé brzdění tím, že zajišťují, že po stisknutí brzdových destiček ucítíte jejich sílu.
Obě tyto brzdy používají páky a brzdy na tyčích, aby zastavily otáčení kol. Oba jsou silní, protože pomocí nestlačitelné kapaliny v hadici ovlivňují úroveň brzdění.
Oba dokážou kolo velmi dobře ovládat, což vám umožní předvídat, jak zastavit. To je další důvod, proč je nelze při porovnávání jejich funkcí postavit na sebe.
Kterýkoli z nich můžete použít v chladných a vlhkých obdobích a nemusíte si dělat starosti s počasím ovlivňujícím brzdnou sílu. Mohou kompenzovat opotřebení brzdových destiček, takže stačí vyměnit pouze brzdovou kapalinu a získat nové brzdové destičky, což v konečném důsledku znamená úsporu nákladů a času.
Jejich rotory poskytují účinnou brzdnou sílu podle stupně nárazu. Přicházejí v různých velikostech, od velkých po malé. Přestože ty větší poskytují velkou sílu, ztěžují plynulé působení zastavovací síly. Správná kompatibilita rotoru s nábojem vám zajistí perfektní brzdový systém.
Clarkův vliv
Nejlepší rozpočtová kotoučová brzda
Výhody: bezkonkurenční rozpočtové brzdění
Clout1 je neuvěřitelně levný, a přestože je trochu dřevitý a má omezené možnosti rotoru, je to perfektní brzda, pokud chcete upgradovat z mechanického disku nebo sestavit rozpočet. Pokud jde o výkon, Clout1 je dobrý nástroj pro vydělávání peněz.
Modulace není její silnou stránkou, ale je docela silná, velmi snadno se nastavuje a krvácení je velmi jednoduché. Rohož se dobře nosí, ale ve vlhkém prostředí je hlučná. Kromě toho opravdu můžeme"stěžovat si"je nejlevnější brzdou v zemi. Přestože výkon není tak vytříbený, rozhodně jde o výhodnou koupi.
Než budeme pokračovat, rádi bychom také poukázali na to, že cenovka 25 liber obsahuje rotor z nerezové oceli! Kde přesně tedy Clarks řeže rohy? No, kde je to jedno při použití kotoučových brzd. Samozřejmě, že svorka je jeden šroub, takže musíte odstranit rukojeť (a dálkové ovládání kapátka), abyste odstranili brzdu z tyče. A design nádrže je jednoduchý a strana je specifická, takže ji nemůžete otočit na levou/pravou stranu bez odpojení hadice a opětovného zapnutí atd.
Ale ... a co? Až na malé sténání nejsou tyto triviální záležitosti ničím. Neexistuje žádné nastavení bodu skusu (obvykle se jedná o brzdy bez megabucks) a čepel páky není z hlediska ergonomie nejsložitější, ale skóre Clout1 je důležité: síla, spolehlivost a konzistence. Tyto brzdy jsou mnohem lepší ve srovnání s výrobky střední třídy mnoha velkých značek a/nebo OEM brzd, které jsou k dispozici u středních kol MTB. Clarks odvedl dobrou práci!
Úroveň SRAM
V souladu s příjemnými pocity
Výhody: solidní pocit
Nevýhody: pokud je ignorován, vytvoří lepkavé písty
SRAM Level je cenově dostupnější brzda v sérii SRAM. Je to další brzda, kterou můžete vybavit na mnoha levných horských kolech. A existují dobré důvody. Úroveň akce je velmi dobrá, má také hladký přenos síly, takže jste velmi citliví na kluzké nebo uvolněné nohy. Lidé v nich nepociťují chamtivost a vždy se zdá, že je co dávat. Pokud se vám nelíbí podsadité páčky Shimano, jsou to všechny brzdy, které potřebujete pro jízdu v terénu.
Ještě důležitější je, že můžete SRP užívat s trochou soli; je těžké najít úžasné slevy na kotoučové brzdy SRAM Level. Některé samozřejmě nemusí mít rotor nebo montážní konzolu, ale možná je nebudete potřebovat.
Dá se říci, že prodeje těchto brzd najdete za nižší než doporučenou maloobchodní cenu, protože jejich ceny jsou během chladného dne o něco vyšší. Páka je zalisována na hliník, konstrukce upínacího šroubu a matice je ošklivá a brzda je na řídítkách příliš utažená do té míry, že může zanechat škrábance/stopy na řídítkách. Není moc dobrá.
Pokud ale mluvíme o brzdném výkonu a pocitu, brzdy SRAM Level jsou vynikající. Cítí se hodně jako dražší produkty nabízené společností SRAM. Je těžké vysvětlit rozdíl mezi pocitem brzd SRAM a brzd Shimano. Část (většina?) Je způsobena různými tvary páky/zatáčení a část je odlišný procesní pocit; cítí se také silnější na páce a měkčí na podložce/rotoru. Abych byl upřímný, ani jedna metoda není lepší než druhá. Pokud se vám však Shimanos nelíbí, SRAM vám může poskytnout alternativu.
Dominion Hayes
Pro: Hayes
Con je skutečně obnoven: není třeba upravovat bod kousnutí
Hayes Dominion je prémiová brzda se silným výkonem a možnostmi modulace. Je také velmi kompaktní a má několik hezkých detailů, jako je úprava nitkového kříže a úhel banja na třmenu tak akorát, aby se hadice neotřela o vzpěry nebo spodní část vidlice. Malé detaily, ale detaily, kterými je tato brzda výjimečná. Vřelé přivítání od jednoho z prvních průkopníků kotoučových brzd na horských kolech.
Dominions má funkci zarovnání posuvného měřítka/rotoru nazývanou nitkový kříž; v podstatě dvojice malých stavěcích šroubů, které tlačí na šrouby hlavního držáku, což vám umožňuje doladit zarovnání třmenu k rotoru nezávisle. To nejenže znamená, že vaše brzdové destičky mohou nakonec přestat tahat rotor, ale také to má skutečný dopad na pocit a konzistenci brzd. Abych byl upřímný, po letech šilhání třmenů a nadávání o tom, jak se špatně umístily, když byly nakonec utaženy, si samotná funkce nitkového kříže zaslouží ocenění!
Ve srovnání s ikonickými starými brzdami Hayes jsou listy páky výrazně kratší. Může to být dokonce příliš krátké pro některé jezdce, kteří mají rádi klip s opravdu dovnitř a dlouhými zametanými lopatkami (hej, pak si kupte brzdy SRAM). Líbí se nám seřízení bez nářadí, které je dobře ukryto v kloubech páky.
Celkový pohyb je lehký, ale není pružný. Nakonec si myslíme, že tyto Dominiony mohou být odpověďmi, které hledají zástupy nespokojených obětí potulných kousnutí Shimano. To jsou brzdy, které by XT měl mít.
Vyměňte brzdové lanko nebo brzdovou kapalinu
Brzdový systém ovlivňuje bezpečnost jízdy a pokaždé, když jedete v drsném prostředí a povětrnostních podmínkách, bude mít určitý dopad na brzdový systém. Hlavními důvody, které mohou ovlivnit výkonnost hydraulických brzd, jsou prošlý a poškozený vnitřní olej a zbývající vzduchové bubliny v hydraulickém systému. Pravidelná výměna brzdové kapaliny může zvýšit bezpečnost horského kola. Při plnění oleje ale musíme dávat pozor na vytlačování vzduchových bublin.
Protože je trubka kabelu silniční brzdy otevřená, obsahuje nový vnitřní kabel určité množství maziva pro mazání. Po dlouhém používání se tuk odpaří a vdechnutí drobných cizích látek tře vnitřní lanko, což ovlivňuje brzdný zdvih a plynulost. Doporučená doba používání obecné sady trubek brzdového lanka je 1 rok.
Výměna brzdových čelistí
Silniční brzdové špalíky jsou rozděleny na brzdové špalíky z uhlíkových vláken a hliníkové brzdové špalíky. Brzdové špalíky z hliníkových ráfků musí věnovat pozornost čištění kovových nečistot. Brzdové špalky z uhlíkových vláken budou produkovat brzdový prášek. Drážky pro odvod tepla je třeba často čistit, aby bylo zachováno optimální brzdění a odvod tepla. Konstrukce brzdového špalíku Existuje životnost se značkou bezpečného používání. Obecně platí, že když linie drážky pro odvod tepla zmizí nebo překročí nejtenčí tloušťku brzdy, je životnost překročena a brzdová guma by měla být vyměněna.
Horská kola většinou používají kotoučové brzdy. Pokud jsou brzdové kotouče zkreslené nebo mají nerovnoměrnou tloušťku, je třeba je vyměnit. Obecně je třeba vyměnit pouze brzdové destičky. Brzdové destičky jsou rozděleny na kovové destičky a pryskyřicové destičky. Za normálních okolností je nutné okamžitě vyměnit brzdové destičky, aby se předešlo nadměrnému opotřebení zjištěním nedostatečné brzdné síly.
web hotelu: www.hotebike.com
Napište nám