hotebike
Yamaha představila novou řadu elektrických horských kol Yamaha YDX MORO, která je prvním elektrickým horským kolem s úplným odpružením. Nové modely HOTEBIKE 2021 jsou vybaveny nejnovějším motorem pro elektrokola se středním pohonem a zcela novým designem rámu, na rozdíl od všeho, co jsme viděli dříve.
Řada elektrických horských kol Yamaha YDX MORO předvádí nový patentovaný design dvojitého dvojitého rámu Yamaha, který je vybaven nastavením děleného rámu na horní i dolní trubce.
Dělená horní trubka umožňuje sedlu odpočívat níže tím, že poskytuje více prostoru pro zadní tlumič. To nabízí nižší klidovou výšku v klidu a pomáhá dostat sedlo dolů v těžkém technickém terénu, kde jezdci budou stát na pedálech, není třeba sedlo.
Dělená spodní trubka kolébá 500Wh baterii motocyklu a chrání ji ve struktuře podobné kleci. To nejen pomáhá předcházet poškození při pádu nebo zkroucení během nárazu, ale také usnadňuje výměnu baterie než u jiných rámů, které skrývají baterii uvnitř spodní trubky. Konstrukce modelu Yamaha YDX MORO také využívá strmější než obvyklý úhel downtube, což vede k posunutí baterie dále dozadu a lepšímu vycentrování hmotnosti motocyklu.
Jak Yamaha dále vysvětluje:
V rámci této exkluzivní konstrukce rámu se pohonná jednotka otáčí v zákrytu s úhlem dolní trubky - lépe vyrovnána s osovou cestou a zemí. Pohonná jednotka jednoduše zapadá do rámu lépe než u konkurenčních modelů. Umístěno více svisle do rámu, zmenší se ohyb, zvětší se vůle a zkrátí se měření středu vzadu, což udržuje řetěz krátký. Jelikož je pohonná jednotka v rámu v pevné poloze, je zasunuta a sleduje rám v zatáčkách.
Společně rozdělená horní trubka a dolní trubka dávají funky nový vzhled, který pouze ohlašuje začátek seznamu inovací v řadě elektrokol Yamaha YDX MORO.
Nová elektrická horská kola dále obsahují nejnovější motor Yamaha se středním pohonem, Yamaha PW-X2.
Systém motorů se středním pohonem PW-X2 využívá jedinečné nastavení čtyř senzorů, které detekuje rychlost pedálu, točivý moment pedálu, rychlost kola a úhel sklonu k přesnějšímu výpočtu požadovaného výstupního výkonu pedálu. Jak dobře to funguje? Tato odpověď bude muset počkat, dokud nedostaneme testovací jednotku ke kontrole. Ale marketing určitě zní skvěle, že ?!
Nové spirálové převody používané v PW-X2 zjevně pomáhají snižovat hluk motoru, což je obzvláště vítáno u elektrických horských kol, která pracují daleko od městských zvuků, které maskují zvuk dojíždějících elektromotorů.
PW-X2 má také automatický režim. Ne, bohužel to není automatické řazení, pokud jde o rychlostní stupně motocyklu, ale spíše prostřednictvím úrovní pedálu. Při aktivaci dokáže inteligentně přepínat mezi režimy Eco, Standard a High. Zní to jako jiný systém, který je těžké měřit, aniž byste to skutečně vyzkoušeli, ale vidím zásluhy. Není nic horšího, než sjet dolů údolím a poté tvrdě stoupat zpět nahoru, jen abyste si uvědomili, že jste stále na nejnižší úrovni podpory pedálu.
Motor má také nový režim EXPW, který přidává asistenci až do kadence pedálu 170 RPM. Při této vysoké kadenci pedálu může být tento režim užitečný pro technické úseky nebo prudké stoupání do kopce, kde by jezdec mohl rychle zařadit rychlost a šlapat se vším, co má, nebo dokonce při startu, kde je potřeba rychlé roztočení pedálů překračovat rychlostní limit.
Víme, že to bude model třídy 1 s asistencí až 20 km / h, ale stále jsme ve tmě ohledně mnoha dalších detailů.
Co to sakra, začněme hádací hru o tom, kolik bude tato věc stát! Budu šokován, pokud se dostanou pod 4k $, i když by to bylo možné u neprofesionálního modelu, který vypadá, že má mimo jiné kompromisy i mírně závěsné komponenty se sníženou specifikací. Dejte mi vědět, co si myslíte o prvním celoodpruženém elektrickém horském kole Yamaha.
Yamaha YDX Moro Pro
Jedná se o první celoodpružená elektrická horská kola Yamaha třídy One, která používají 27.5 ″ kola a nabízejí 160 mm pojezdu. Rozdíl mezi Moro a Moro Pro je primárně komponentní. Moro používá vidlici RockShox Revelation RC a zadní tlumič Deluxe Select +, zatímco Moro Pro používá vidlici YARI RC a zadní tlumič Super Deluxe Select +. Řadicí páky a kola jsou také vylepšeny na Moro Pro, proto se prodává za více: 5499 $ proti 4499 $. Oba mají pohonnou jednotku nové generace Yamaha PW-X2, která má poměrně propracované programování ve srovnání se vším, co známe.
Celoodpružené elektrické kolo HOTEBIKE
Motor: Motor zadního náboje 48 V 750 W
Baterie: Lithiová baterie 48V 13AH
Pneumatika: 27.5 ″ * 1.95 pneumatika
Kotoučová brzda: přední a zadní 160 kotoučová brzda
Displej: Multifunkční LCD3 displej
Maximální rychlost: 40km / h
Ozubené kolo: Rychlost Shimano 21 s přesmykačem
Ovladač: 48 V 750 W inteligentní bezkartáčový ovladač
Přední vidlice: přední vidlice z hliníkové slitiny
Plně pozastaveno: odpružená přední vidlice a odpružené střední zařízení
Velikost: 27.5"
Rozsah jedno nabití: (Režim PAS) 60-100 km
Komponentní schéma řídítek
1: Pohodlné uchopení
2: Brzdové páky
3: Řidítka z hliníkové slitiny
4: Vodotěsný multifunkční LCD displej
5: SHIMANO 21 Rychlostní stupeň s brzdovou pákou
6: Tlačítko ON / OFF elektrického systému Nastavení PAS
7: Palec plynu
8: Port pro rychlé uvolnění
Celoodpružené video elektrokola HOTEBIKE na Youtu:
Pokud jde o nás, nový HOTEBIKE na nás působí jako nejlepší z tohoto mladého odvětví. Kolo je v obou podobách dobře vyvážený a uživatelsky přívětivý stroj. Má mimořádně plynulý přenos síly s pedálem. Jezdili jsme na ostatních, kteří jsou tak náhlý, že je obtížné ovládat je. Výkon a hmotnost elektrických horských kol mohou snadno překročit omezení tradičních komponentů jízdních kol. Kola, pneumatiky a odpružení prostě neodpovídají zvýšeným požadavkům. Díky bezproblémové asistenci HOTEBIKE tento problém nemáte. Nabízí úrovně výkonu, které zná každý, kdo se dříve zbavil horských kol s asistencí pedálu, a existují i další režimy, které mohou být užitečné.
Jako motocyklisté, kteří používají kola k tréninku, nás fascinují elektrická kola a milujeme skutečnost, že HOTEBIKE to s nabídkou legitimního uchazeče myslí vážně. Zjistili jsme, že na E-kole můžete trénovat stejně jako na pedálovém kole ze staré školy, prostě si užijete více zábavy a pokryjete více terénu. Většina profesionálů v offroadovém závodním světě používá elektrická kola k předjíždění závodních kurzů. Skutečnost, že většina špičkových jízdních kol má téměř stejnou cenu jako pedál HOTEBIKE, nabízí HOTEBIKE mnohem lepší CENU. Pokud jste jedním z těch kluků, kteří čekali, až se DOBRÁ CENA ve světě elektrokol vyrovná, než do toho investujete, nastal čas.
Pneumatiky pro upgrade elektrického jízdního kola HOTEBIKE s úplným tlumením:
