Ano, na venkově v Americe můžete použít elektrický skútr

Koloběžka EcoReco

Černé ořechy. Prázdné plechovky od piva. Roadkill.

Při používání elektrického skútru ve venkovských oblastech se musíte bát některých problémů, se kterými se s největší pravděpodobností v žádném případě nemyslíte, pokud byste v metropoli měli mezi těmito věcmi pouze někdy zkušeného. To je to jediné místo, na kterém bych mohl někdy jezdit, i když EcoReco požádal, jestli bych si přál vyhodnotit jednu z jejich dvoukolových módů, uvedl jsem kladně. Definoval jsem však, že bydlím ve venkovském prostoru, což znamená, že nejsem váš běžný jezdec na e-skútrech.

Zdá se, že elektrický skútr prostě není tím nejbláznivějším faktorem, který můžete mít právě tady v národním hospodářství. EcoReco mi dovolil půjčit si jejich nejsilnější figurínu, $ 849 L5 +, která má řadu 14-28 mil a unese až 280 kilogramů. Společnost navíc prodává M5 (799 USD) a menší a lehčí S5 (499 USD). Každý z nich má řadu 10 až 20 mil a může nést až 250 kilogramů. Všechny tři způsoby vycházejí rychlostí 20 mil za hodinu a dobíjejí své Li-Ion / LiFePO4 dobíjecí baterie z typické 120voltové zásuvky. Právě tady jsem zkoumal L5 +.

Elektrický skútr EcoReco L5 +.

1.) Scooting u kukuřičných polí

Jakmile bydlíte kolem 5 mil od města, jít do obchodu nebo na publikační pracoviště často znamená skočit do automobilu. Když je to dobré a mám čas, kolo je naprosto jiné. Stejně jako elektrický skútr jsem narazil. Je to dobré středové podlaží, které mi umožňuje získat jejich poměrně rychle, aniž by zahrnovaly jakékoli emise do ovzduší.

Když je ulice snadná, je docela příjemné tiše se plavit po venkovských silnicích. Elektromotor namontovaný vzadu v L5 + se v žádném případě necítil ohromen a bez problémů získal až vysokou rychlost. Avšak použití jednoho v rámci znovu národa je pro jistotu obvykle trochu děsivé. Podíval jsem se na cestu po prašné ulici a v žádném ohledu to NENECHÁVÁM. Neexistuje žádné odpružení, o kterém by se dalo mluvit, a ze stabilních pneumatik budete opravdu cítit každý náraz.

To neznamená, že zpevněné silnice jsou jednoduché. Jít rychlostí 20 mil za hodinu na silnici to vypadá jako nějaká překážka na ulici - řekněme černé ořechy nebo prázdné plechovky od piva nebo roadkill - to by mě vymazalo, je dost těžké, aniž bychom si museli dělat starosti s útěkem pick-upů rychlostí 55 mph. Zjistil jsem, že používání živé sluneční energie uprostřed dne je ve skutečnosti jedním z nejjednodušších způsobů, jak jít, stejně jako využití volitelně dostupného světlometu pro lepší viditelnost. Koloběžka má zabudované růžové zadní světlo a jemné brzdění.

EcoReco říká, že jeho módy dokážou jet do kopce se sklonem diplomu 10 ku 12. Tady v poklesu Michiganu nemáme tyto druhy svahů, což znamená, že jsem v žádném případě neměl problém směřovat do kopce. Koloběžka byla hodně vysoce efektivní a bylo opravdu ohromující, jak energicky jsem se do města dostal, jakmile potíže s úderem, i když sportování helmy, ustoupily.

Elektrický skútr EcoReco L5 +

2.) Cesta na poslední míli v metropoli

Vržení skútru do automobilu, které jsem využil po návštěvě města, mi umožnilo cestovat po místě, kde se původně předpokládalo. I zde však byla pro mě zkušenost ve srovnání s někým, kdo žije ve městě, nenápadně úplně jiná. Když se spoléhám na svůj seznam úkolů, když jedu do Grand Rapids nebo Kalamazoo (uzavřená obrovská města poblíž právě tady), není neobvyklé, že svůj automobil několikrát převezu z místa na místo. S velkým dostatečným batohem nebo brašnou (neexistuje dobrý způsob, jak něco přepravovat, zatímco s použitím elektrického skútru bez tašky, jako jsou tyto), dokážu zvládnout všechny problémy, které musím udělat, zatímco nechám automobil na místě, kde je. Nejlepší je, když zaparkujete venku na placených parkovacích místech v centru města, poté jednoduše projedete dovnitř a využijete praktický dům U-lock k zabezpečení skútru zámkem na motorku poté, co jsem vešel dovnitř.

Určitě byste tedy měli používat elektrický skútr na venkově v Americe. Ne méně než, pár z nás může. Není to pro všechny a pocit publicity poté, co používám na zaneprázdněném rameni, byl výrazně silnější poté, co jsem se postavil na skútru, než po jízdě na kole, ale možná je to prostě jedna věc muset si zvyknout. Jedním z faktorů, které jsem si pozitivně uvědomil, je, že jednotlivci, kteří budou pravděpodobně závodit na e-skútrech rychlostí 60 mph následujících 12 měsíců v nová liga eSkootr ve skutečnosti budou chtít nejhladší silnice, nebo odletějí z těchto problémů, jako je podnik nikoho.