Fel y mae Pandemig yn Parhau, mae'r Angen am Ddiogelwch E-Sgwteri ac E-Feic yn Cynyddu

Mae'n ymddangos bod adroddiad newydd sbon gan Gysylltiad Diogelwch Freeway y Llywodraethwyr ar sut mae'r cynnydd yn y defnydd o breifat … [+] mae teclynnau cludo wedi tynnu sylw at yr angen am ystod eang o fentrau diogelwch.

Cysylltiad Diogelwch Traffordd y Llywodraethwyr

Mae beiciau trydanol (e-feiciau), sgwteri trydanol (e-sgwteri), sglefrfyrddau modur a gwahanol declynnau cludo preifat bach wedi gweld pigyn enfawr yn cael ei ddefnyddio ar ffyrdd a sidewalks ledled y wlad yn ystod y degawd blaenorol, ac am y rheswm bod pandemig Covid-19, y trosglwyddiad i ddibynnu llawer llai ar dramwy cyhoeddus ac yn ychwanegol ar fesurau pellhau cyhoeddus wedi hybu'r cynnydd hwnnw.

Ar hyn o bryd, mae'r dulliau cludo hyn, a elwir yn aml yn micromobility ac weithiau'n gyflymder isel, pwysau ysgafn ac yn rhannol neu'n hollol fodur, yn fwy poblogaidd nag erioed, fodd bynnag, nid yw “dull clytwaith i ddiogelwch” yn gwneud llawer i warchod cwsmeriaid, yn seiliedig ar lansiwyd adroddiad newydd y mis olaf gan Gymdeithas Diogelwch Priffyrdd y Llywodraethwyr, grŵp dielw sy'n cynrychioli gweithleoedd diogelwch traffordd y wladwriaeth.

“Mae teclynnau micromobility, pob un yn cael ei rannu ac yn eiddo personol, yn iawn yma i aros ac mae'n rhaid i ni wneud mwy i sicrhau eu bod yn cael eu gweithredu'n ddiogel,” soniodd Jonathan Adkins, cyfarwyddwr govt ar gyfer y cysylltiad, mewn datganiad i'r wasg. Amlygodd “Deall a Mynd i’r Afael â Micromobility: Tarfu Newydd ar Drafnidiaeth,” yr heriau amddiffyn a berir gan y defnydd uwch o declynnau symudedd preifat ac ymdrechion gwladwriaethau ac ardaloedd i’w trin.

Ar hyn o bryd, mae dulliau micromobility a rennir ar waith mewn 47 talaith a Washington, DC, a rhagwelir y bydd y defnydd yn mynd rhagddo i ddatblygu, soniodd yr adroddiad. Cododd yr amrywiaeth o deithiau arnynt i 84 miliwn yn 2018, dwbl y maint o'r 12 mis cynharach, sydd wedi codi'r potensial ar gyfer damweiniau. Soniodd ysbytai am bigau tri-digid mewn damweiniau e-sgwter a derbyniadau i'r ysbyty, soniodd ymchwilwyr, gan nodi, er bod y mwyafrif o ddamweiniau sgwteri wedi digwydd ar ôl cwympo neu wrthdrawiadau â seilwaith, “mae rhyngweithio rhwng beicwyr sgwteri a cherbydau modur fel arfer yn tueddu i fod yn angheuol.”

O'r 22 o farwolaethau e-sgwter a ddigwyddodd yn America ers 2018, roedd y mwyafrif yn ymwneud â char modur, ac mae damweiniau sy'n gysylltiedig ag e-feic yn fwy na thebyg yn fwy tebygol o fod yn ganlyniad damwain gyda char modur ac yn ddigon eithafol i ofyn am fynd i'r ysbyty. Mae angen ystyriaeth ychwanegol, cydnabu’r adroddiad, mewn ystod o feysydd, ynghyd â goruchwyliaeth. Er enghraifft, mae rheolau yn amrywio o wladwriaeth i wladwriaeth a / neu ardal i ardal, gan ei gwneud yn drafferthus i feicwyr a gwahanol gwsmeriaid priffyrdd wybod beth a ganiateir ac i swyddogion gorfodi rheoleiddio drin ymddygiadau anniogel.

Mae amrywiaeth gwybodaeth, addysg, cyllido ceisiadau diogelwch, gorfodi a chyllid seilwaith wedi'u nodi hefyd fel rhai sydd eisiau gwelliannau.

Roedd yr adroddiad yn cynnig enghreifftiau o ardaloedd sydd wedi cymryd camau adeiladol i ddelio ymhlith yr heriau diogelwch, fel gwaharddiadau ar y palmant os oes lonydd beiciau gwarchodedig, cau ffyrdd i gerbydau modur er mwyn caniatáu i gerddwyr, beicwyr a beicwyr cludo preifat, a chyflymu ymdrechion i'w rhoi. mewn llwybrau gwyrdd a seilwaith beicio gwahanol.

Mae uchafbwyntiau gwahanol yn ymgorffori:

• Lansiodd Atlanta, Ga. Nifer o fentrau, ynghyd â gwneud gwybodaeth i helpu i ymdopi ag ymdrechion gorfodi ac adrodd am ddamweiniau.
• Newidiodd Boise, Idaho ei ordinhad e-sgwter i feicwyr graddol i lawr mewn ardaloedd â thagfeydd ac i neilltuo rhifau adnabod i bob peiriant gan alluogi'r cyhoedd i riportio beicwyr di-hid.
• Mae Santa Monica, Califfornia yn ei gwneud yn ofynnol i gyflenwyr ddefnyddio geofencing i drin materion parcio, diogelwch a goramcangyfrif trwy sefydlu parth dadactifadu ar draws y gofod glan môr i arafu ac i roi'r gorau i'r teclynnau o'r diwedd. Mae ymdrechion gorfodi ac addysg gan heddlu brodorol wedi arwain at ostyngiadau dramatig mewn ymddygiadau anniogel, yn seiliedig ar yr adroddiad, fel peidio â chwaraeon helmed, gyrru ar y palmant a gweithredu goleuadau porffor.

“Rhaid i ni ddyrchafu ymwybyddiaeth ymysg modurwyr, cerddwyr a gorfodi rheoliadau mewn perthynas â chanllawiau'r briffordd ar ficromobility, a chymryd camau i wella canllawiau cyfreithiol, seilwaith a dulliau gwybodaeth ar gyfer dewisiadau symudedd newydd sbon,” ychwanegodd Adkins.