hotebike
Mae Christini yn lansio ebikes AWD gydag egni enfawr o moduron Bafang
Mae arbenigwr gyriant pob olwyn Christini wedi cyflwyno amrywiad newydd sbon o ebikes ac, yn sicr, maent yn nodweddiadol o yrru dwy olwyn cywir.
Mae Christini wedi bod yn gwneud beiciau AWD ers bron i ugain mlynedd (mae'r model yn gwneud beiciau hefyd) felly roedd trosglwyddo i ebikes yn anochel yn ôl pob tebyg.
Mae'r amrywiad newydd sbon yn cynnwys hardtail 27.5in a nifer o feiciau brasterau eraill. Mae pob un yn cael ei bweru gan system modur Bafang gyriant canol sy'n gosod allan 1,000W neu 1,500W (honnir) - ffigurau sy'n corrachu'r rhain o ebikes cyfreithiol-ffordd cyffredin a brynir yn Ewrop.
Mae'r system AWD yn cyfateb i'r un a ddefnyddir ar feiciau heb bŵer Christini, ac mae'n ddarn o ddyluniad cyfareddol.
Mae'r olwyn gefn yn cael ei gwthio yn gonfensiynol gan gadwyn y beic ac mae'n anfon egni i'r olwyn fynedfa trwy system siafftiau.
Gellir dod o hyd i feiciau brasterau amrywiol. Dyna'r Fats 5 Gyriant Eithafol. Christini
Mae AWD y hardtail ychydig yn symlach diolch i ddyluniad y ffrâm. Christini
Mae gwaith y system AWD yn hynod ddiddorol. Christini
Mae'r holl ebikes yn seiliedig ar systemau Bafang pwerus. Christini
Ar rai modelau, mae siafft sengl yn rhedeg o'r dropout cefn a thrwy'r standstay chwith / tiwb uchaf, sy'n diwb parhaus sengl. Mae hyn yn gyrru siafft ganolradd fer yn y tiwb pen trwy gêr bevel, sydd yn ei dro yn gyrru siafft sy'n rhedeg i lawr un goes fforc trwy gadwyn fer iawn.
Mae eraill yn gweithio ar yr un egwyddor, ond mae'r prif siafft yn cincio wrth iddo basio o'r sedd i'r tiwb uchaf, gydag uniadau cyffredinol yn caniatáu newid cyfeiriad.
Gellir troi'r AWD ymlaen ac i ffwrdd trwy switsh wedi'i osod ar far a, phan fydd yn cael ei droi ymlaen, mae'n swnio fel ei fod yn gweithredu rhywfaint fel y systemau a ddefnyddir mewn llawer o geir AWD modern, gan anfon gyriant i'r olwyn flaen pan fydd ei angen, yn debyg iawn i dynniad rheolaeth.
Sut mae system AWD Christini yn gweithio
Mae Christini yn egluro ei system fel a ganlyn:
“Mae switsh wedi'i osod ar handlebar yn rheoli cydiwr“ shift on the fly ”AWD. Pan fydd y cydiwr yn ymgysylltu, mae'r gêr troellog yn y cefn yn cyd-gloi â'r canolbwynt cefn ac mae'r pŵer yn cael ei drosglwyddo trwy siafftiau mewnol i'r set gêr troellog ymlaen, sy'n gyrru'r freehub Christini.
“Oherwydd gwahaniaeth gerio bach, nid yw’r olwyn flaen yn cael ei phweru’n weithredol ar dir gwastad llyfn. Fodd bynnag, yr eiliad y mae'r olwyn gefn yn llithro, trosglwyddir pŵer ar unwaith i'r olwyn flaen. Yn yr un modd, yr eiliad y mae'r olwyn flaen yn arafu, fel wrth daro craig neu ddechrau golchi allan mewn cornel, trosglwyddir pŵer a thyniant i'r olwyn flaen.
“Mae'r effaith yn anhygoel. Yn lle stondin pan fydd yr olwyn gefn yn llithro - mae'r olwyn flaen yn bachu ac rydych chi'n dal i ddringo. Yn lle glanio gwreiddyn llithrig - mae AWD Christini yn tracio drosto. Yn lle golchi'r pen blaen mewn cornel oddi ar y cambr - mae'r olwyn flaen yn cnoi ei ffordd trwy'r tro.
“Yn syml, AWD Christini yw’r beic mynydd dringo gorau ar y farchnad gyda’r buddion anhygoel i lawr yr allt hefyd. Pan fydd pen blaen yn cwympo, mae'r olwyn yn stondinau, yn stopio troi, ac yn dechrau gwthio. Gyda'r system AWD, cyn gynted ag y bydd yr olwyn yn dechrau stondin, trosglwyddir pŵer i'r olwyn flaen, gan ei orfodi i droi. Gyda’r olwyn flaen o dan bŵer, mae bron yn amhosib golchi allan y pen blaen. ”
Os oedd unrhyw beth o hynny'n anodd ei ddilyn, gwyliwch y fideo hon i gael arddangosiad gweledol o'r mecaneg:
Gellir dod o hyd i ebikes Christini yn uniongyrchol gan y gwneuthurwr gyda chostau yn dechrau ar $ 4,795, ac mae trafnidiaeth ledled y byd allan yna.
Byddwch yn ymwybodol y gallai'r beiciau gael eu dosbarthu fel beiciau yn y DU (ac, rydym yn tybio, gweddill Ewrop) o ganlyniad i'w hallbynnau ynni a diffyg cyfyngwr cyflymder, eu rhoi yn yr awyr agored i'r dosbarth ebike arferol.
Mae hyn yn awgrymu y byddech chi'n cael profiad o Christini oddi ar y ffordd yn unig y caniateir beiciau modur, a byddai defnydd ar y ffordd yn gyraeddadwy yn unig rhag ofn ichi lwyddo i neidio trwy'r gwahanol gylchoedd i gofrestru un fel car priffordd.
Gan adael hynny ar wahân a'r gwir ei bod yn ddadleuol p'un a oes unrhyw un ai peidio eisiau beic AWD, gallai'r dechnoleg fod yn ddiddorol iawn ac yn bendant hoffem roi cynnig arni.