hotebike
Ydych chi'n gwybod y gwahaniaeth rhwng modur di-frwsh a modur brwsh
Cymhariaeth o moduron di-frwsh a di-frwsh
Y gwahaniaeth mewn egwyddor drydaneiddio rhwng modur di-frwsh a modur di-frwsh: modur di-frws YN DEFNYDDIO brwsh carbon a chymudwr i gyflawni cymudwr mecanyddol, tra bod modur di-frws yn DEFNYDDIO signal sefydlu elfen neuadd i gwblhau cymudwr electronig gan reolwr.
Mae gan moduron di-frwsh a di-frwsh wahanol egwyddorion trydaneiddio a strwythurau mewnol. Ar gyfer moduron canolbwynt, mae modd allbwn trorym modur (p'un a yw'n cael ei arafu gan y lleihäwr gêr) yn wahanol, ac mae ei strwythur mecanyddol hefyd yn wahanol.
Strwythur mecanyddol mewnol modur brwsh cyflym cyffredin. Mae'r modur math canolbwynt yn cynnwys craidd modur brwsh cyflym, set gêr lleihau, cydiwr gor-syfrdanol, cap pen canolbwynt a chydrannau eraill. Mae'r modur brwsh a hwb gêr cyflymder uchel yn perthyn i fodur rotor mewnol.
2, strwythur mecanyddol mewnol modur brwsh cyflymder isel cyffredin. Mae'r modur tebyg i ganolbwynt hwn yn cynnwys brwsh carbon, trawsnewidydd cam, rotor modur, stator modur, siafft modur, gorchudd pen modur, dwyn a chydrannau eraill. Mae modur canolbwynt di-frwsh cyflymder isel yn perthyn i fodur rotor allanol.
Strwythur mecanyddol mewnol modur di-frwsh cyflym cyflym. Mae'r modur math canolbwynt yn cynnwys craidd modur di-frwsh cyflym, rholer ffrithiant planedol, cydiwr gorlwytho, flange allbwn, gorchudd pen, tai canolbwynt a chydrannau eraill. Mae'r modur canolbwynt di-frwsh cyflym yn perthyn i'r modur rotor mewnol.
Strwythur mecanyddol mewnol modur di-frwsh cyflymder isel cyffredin. Mae'r modur math hwb yn cynnwys rotor modur, stator modur, siafft modur, gorchudd pen modur, dwyn a chydrannau eraill. Mae'r modur cyflymder isel di-frwsh a math gêr yn perthyn i fodur rotor allanol.
Egwyddor weithredol moduron
Dyfais yw Motors sy'n trosi egni trydanol yn egni mecanyddol. Mae'r maes magnetig cylchdroi yn cael ei gynhyrchu gan y coil cyfredol (dirwyn stator) a'i ddefnyddio ar gyfer ffrâm alwminiwm cau cawell wiwer i ffurfio'r torque cylchdroi pŵer magneto-drydan. Yn ôl gwahanol ffynonellau pŵer, rhennir moduron trydan yn fodur dc a modur. Mae'r mwyafrif o moduron trydan yn y system bŵer yn moduron ac, a all fod yn moduron cydamserol neu'n moduron asyncronig (nid yw cyflymder maes magnetig stator modur a chyflymder cylchdroi rotor yn cadw cyflymder cydamserol). Mae'r modur yn cynnwys stator a rotor yn bennaf, ac mae cyfeiriad symudiad grym y wifren dargludo yn y maes magnetig yn gysylltiedig â chyfeiriad y cerrynt a chyfeiriad y llinell sefydlu magnetig (cyfeiriad y maes magnetig). Egwyddor gweithio modur yw'r maes magnetig ar rym y cerrynt, gwnewch gylchdroi'r modur.
Y prif nodweddion
Defnyddir modur dc di-frwsh yn helaeth mewn cerbydau trydan oherwydd mae ganddo'r ddwy fantais ganlynol o'i gymharu â modur dc di-frwsh traddodiadol.
(1) oes gwasanaeth hir, di-waith cynnal a chadw a dibynadwyedd uchel. Mewn modur dc brwsh, oherwydd bod cyflymder y modur yn uwch, mae brwsh a chymudwr yn gwisgo'n gyflymach, mae angen i'r gwaith cyffredinol tua 1000 awr ddisodli'r brwsh. Yn ogystal, mae anhawster technegol y blwch gêr lleihau yn fwy, yn enwedig problem iro'r gêr trosglwyddo, sy'n broblem fawr yn y cynllun brwsh cyfredol. Felly mae sŵn modur brwsh, effeithlonrwydd isel, problemau cynhyrchu hawdd fel methu. Felly mae manteision modur dc di-frwsh yn amlwg.
(2) effeithlonrwydd uchel ac arbed ynni. A siarad yn gyffredinol, gall effeithlonrwydd modur dc di-frwsh fod yn uwch nag 85% oherwydd absenoldeb colli ffrithiant cymudo mecanyddol, bwyta blwch gêr, a cholli cylched rheoleiddio cyflymder. Fodd bynnag, o ystyried y perfformiad cost uchaf yn y dyluniad gwirioneddol, er mwyn lleihau'r defnydd o ddeunydd, y dyluniad cyffredinol yw 76%. Mae effeithlonrwydd moduron dc di-frwsh oherwydd y defnydd o flwch gêr a chydiwr gor-redeg fel arfer oddeutu 70%.
Diffygion cyffredin
Mae diffygion cyffredin gyda moduron dc di-frwsh fel arfer yn cael eu harchwilio o'u tair cydran. Pan nad yw lleoliad y nam yn glir, dylid gwirio'r corff modur yn gyntaf, ac yna'r synhwyrydd lleoliad, ac yn olaf gwirio'r cylched rheoli gyriant. Yn y corff modur, gall ymddangos
Y broblem yw: A, cyswllt weindio modur cylched ddrwg, toredig neu fyr. A fydd yn achosi i'r modur beidio â throi; Gall y modur ddechrau mewn rhai swyddi, ond ni all ddechrau mewn rhai swyddi; Mae'r modur allan o gydbwysedd. B. bydd demagnetization prif bolyn magnetig y modur trydan yn gwneud trorym y modur yn amlwg yn fach, tra bod y cyflymder dim llwyth yn uchel a'r cerrynt yn fawr. Yn y synhwyrydd sefyllfa, y problemau cyffredin yw difrod elfen neuadd, bydd cyswllt gwael, newid safle, yn gwneud trorym allbwn y modur yn llai, bydd difrifol yn gwneud i'r modur beidio â symud na dirgrynu yn ôl ac ymlaen ar bwynt penodol. Y transistor pŵer yw'r mwyaf tueddol o fethu yn y gylched rheoli gyriant, hynny yw, mae'r transistor pŵer yn cael ei ddifrodi oherwydd gorlwytho tymor hir, gor-foltedd neu gylched fer. Mae'r uchod yn ddadansoddiad syml o ddiffygion cyffredin modur heb frwsh, yng ngweithrediad gwirioneddol y modur bydd amrywiaeth o broblemau, dylai arolygwyr roi sylw i beidio â gafael yn y sefyllfa yn union, nid ar bŵer ar hap, er mwyn peidio ag achosi difrod i gydrannau eraill y modur.
