hotebike
Mae Shimano, Campagnolo ac SRAM i gyd wedi cynnig symud electronig ers sawl blwyddyn, mae'r ASB wedi ymuno â nhw, ac mae SRAM wedi diweddaru ei system eTap i 12-speed ac wedi lansio eTap Llu llai costus. Gyda beiciau shifft electronig cyflawn yn costio oddeutu £ 2,400, a ddylech chi fod yn ystyried symud?
Gwell shifftiau
Faint yn fwy manwl gywir na sifftiau mecanyddol y gall sifftiau electronig fod? Wel, gyda system fecanyddol, os ydych chi'n gwthio'r lifer i symud o un beic cadwyn i'r llall mae'r mech blaen yn perfformio yr un peth bob tro. Gyda system electronig mae'r mech blaen yn gweithredu ychydig yn wahanol yn dibynnu ar y sprocket rydych chi ynddo ar y pryd.
Cymerwch system eTap SRAM. Pan fyddwch chi'n symud o'r beic cadwyn bach i'r beic cadwyn mawr, mae'r cawell yn gor-symud ychydig i helpu'r gadwyn i neidio. Yna ffracsiwn o eiliad yn ddiweddarach, unwaith y bydd y gadwyn i fyny yno, mae'r cawell yn symud yn ôl i mewn i'w safle safonol.
Wiâr rydych chi'n symud o'r beic cadwyn mawr i'r cadwyn fach, mae'r cawell yn symud i mewn i ddau gam. Yn gyntaf, mae'n symud dim ond digon i symud y gadwyn i lawr. Yna ffracsiwn o eiliad yn ddiweddarach, unwaith y bydd y gadwyn i lawr ar y cylch mewnol, mae'n symud ychydig ymhellach ar draws. Mae gwneud pethau fel hyn yn osgoi'r posibilrwydd y bydd y gadwyn yn dod oddi ar du mewn y beic cadwyn.
Mae'r graddau y mae'r ddau beth hyn yn digwydd yn dibynnu ar y sbroced rydych chi ynddo ar y pryd. Dywedwch fod gennych y gadwyn ar y beic cadwyn bach ac un o'r sbrocedi mwy a'ch bod am newid i'r cadwyn fawr. Mae'r mech gefn yn gadael i'r mech blaen wybod bod angen iddo or-godi mwy nag y byddai pe bai'r gadwyn ymhellach ar fwrdd un o'r sbrocedi llai.
Y llinell waelod yw eich bod yn cael symud rhagorol hyd yn oed o dan lwyth.
“Mae symud gêr electronig Dura-Ace neu Ultegra Di2 yn symud y gadwyn yn union lle mae angen iddi fod trwy safle derailleur blaen neu gefn wedi'i raglennu,” meddai Shimano.
“Mae'r wyddoniaeth y tu ôl iddi yn wirioneddol anhygoel a hefyd yn rhaglenadwy i'ch dewis symud penodol [gweler isod]. Rydych chi'n gwneud gorchymyn ac mae'r system yn ymateb yn gywir bob tro. Mewn sefyllfa hil gall y dibynadwyedd a’r hyder y mae’n eu hysbrydoli olygu’r gwahaniaeth rhwng gwneud seibiant ai peidio. ”
Newid yn gyflymach
Os ydych chi eisiau symud ar draws y casét gyda system sifft fecanyddol, mae angen i chi wasgu'r lifer fwy nag unwaith (mae angen gwahanol niferoedd o weisg ar wahanol systemau). Gyda systemau electronig gallwch symud o un ochr i'r casét i'r llall pan fyddwch chi'n pwyso ac yn dal y lifer i mewn. Mae ychydig yn haws.
Mae Campagnolo yn honni, “mae amseroedd shifft [derailleur cefn EPS] bellach 25% yn gyflymach na’r derailleur cefn mecanyddol (gan gymryd dim ond 0.352 eiliad i gyfnewid sbrocedi)”.
Gallwch chi addasu'r symud
Gyda Shimano Di2 gallwch chi addasu'r cyflymder symud a nifer y gerau y bydd y system yn eu symud pan fyddwch chi'n pwyso ac yn dal y lifer. Gallwch hefyd gyfnewid swyddogaethau'r lifer symud i fyny a'r lifer symud i lawr, a hyd yn oed swyddogaethau'r lifer chwith a'r lifer dde. Nid oedd gan system eTap Coch gyntaf SRAM y gallu i addasu'r symud, ond gellir addasu'r ddau grŵp AXS 12-cyflymder newydd trwy ap ffôn clyfar.
Dim rhwbio cadwyn
Unwaith y bydd system EPS Shimano Di2 neu Campagnolo wedi'i sefydlu'n gywir, ni waeth pa sprocket yr ydych chi ynddo, nid oes angen i chi addasu lleoliad y mech blaen er mwyn atal y gadwyn rhag rhwbio ar blatiau ochr y mech blaen oherwydd ei bod yn cael ei gwneud yn awtomatig.
Ar ôl i chi symud y derailleur cefn fe glywch droell wrth i'r mech blaen symud ychydig i ystyried safle newydd y gadwyn, a'r syniad yw gwella effeithlonrwydd a lleihau traul.
Dywed SRAM nad yw hyn yn angenrheidiol gyda'i system eTap oherwydd nad oes unrhyw berygl i brysgwydd gadwyn waeth pa gombo cadwyn / sprocket rydych chi'n ei ddefnyddio.
Gweithredu syml
Mae newid gêr gyda system electronig yn gofyn am symudiad lifer llawer byrrach na gyda'r hyn sy'n cyfateb yn fecanyddol. Rydych chi wir yn pwyso botwm yn unig, byth angen ysgubo lifer ar draws.
Go brin mai symud y liferi ar system fecanyddol yw'r gweithrediad anoddaf yn y byd, ond gall fod yn dipyn o gyrhaeddiad os ydych chi am symud ar draws yr ystod gyfan sydd ar gael i chi. Mae pethau ychydig yn symlach gyda systemau electronig.
Gyda system eTap SRAM, mae'r lifer ar un symudwr yn perfformio symudiadau, mae'r lifer ar y symudwr arall yn perfformio symudiadau i lawr, ac rydych chi'n eu gwthio'r ddau ar yr un pryd i symud rhwng cadwyni. Mae'n system syml iawn i'w defnyddio, hyd yn oed os ydych chi'n gwisgo menig mawr neu mittens mewn tywydd oer.
Opsiynau sefyllfa shifft lluosog
Ar feic ffordd gyda Shimano neu SRAM yn symud yn electronig byddwch fel arfer yn newid gêr trwy'r symudiadau brêc a gêr cyfun, yn debyg iawn i chi gyda system fecanyddol, ond gallwch ychwanegu shifftiau lloeren mewn man arall ar eich handlebar i'w gwneud ychydig yn haws newid gêr. mewn rhai sefyllfaoedd, yn enwedig wrth rasio.
Gyda system electronig, gallwch gael shifftiau ar yr estyniadau aero ac ar y bar sylfaen, felly mae'n hawdd newid gêr os ydych chi allan o'r cyfrwy wrth ddringo neu ddod allan o gornel dynn.
Gyda system electronig ychydig iawn o waith cynnal a chadw arferol sydd ar gael ac ni fydd angen i chi ailosod cebl. Nid oes angen tiwnio fawr, os o gwbl, ar ôl y sefydlu cychwynnol.
Mae hyd yn oed y setup cychwynnol hwnnw'n hawdd iawn gyda system eTap SRAM. Mae'n ddi-wifr felly nid oes angen llwybr ceblau trwy'ch ffrâm.
Mae symud mecanyddol wedi bod yn gweithio'n iawn ers blynyddoedd lawer, a bydd yn parhau i wneud hynny, ac mae'n rhatach o lawer na setup electronig. Os na fyddwch chi'n dod o hyd i'r buddion rydyn ni wedi'u rhestru uchod yn ddigon cymhellol i'ch argyhoeddi i newid i electronig, ni fydd unrhyw wneuthurwr cydran yn rhoi'r gorau i gynnig symud mecanyddol ar unrhyw adeg yn fuan.
Un o'r gwrthwynebiadau amlaf i fynd yn electronig yw'r posibilrwydd o redeg allan o wefr ganol taith. Mae hynny'n annhebygol o ddigwydd oni bai nad ydych chi'n canolbwyntio mewn gwirionedd. Fe gewch gannoedd o filltiroedd rhwng taliadau ar bob system shifft electronig, a digon o rybudd eich bod yn isel ar sudd.
Hyd yn oed os yw'r batri'n mynd yn wastad, gallwch chi roi'r gadwyn yn y gêr rydych chi ei eisiau â llaw a theithio adref yn sengl.
Wrth gwrs, nid oes angen i chi newid i symud yn electronig.
“Gallwch hefyd gael symud manwl gywir, cyflym a chywir o Dura-Ace, Ultegra neu 105 o gerau mecanyddol,” meddai Shimano. “Yn yr ystyr hwn, yn ogystal â gwneud gorchymyn - hy gwthio’r lifer - rydych hefyd yn gweithredu’r system trwy dynnu neu ryddhau cebl.
“Mae yna gelf benodol i sefydlu'ch rhodfa â llaw i gael y lefel hon o effeithlonrwydd. Mae'n well gan lawer o feicwyr wybod sut i weithredu pob cydran unigol yn eu llif gyrru, sy'n haws gyda system fecanyddol.
“Gyda rhinweddau i bob math o symud, y cwestiwn yw a ydych chi am orchymyn eich trên gyrru trwy wthio botwm, neu ei weithredu’n gorfforol gan ddefnyddio lifer. Efallai mai'r ateb yw cael y ddau yn dibynnu ar fanylion eich taith. ”
Mae'r rhan fwyaf o bobl rydyn ni'n eu hadnabod sydd wedi rhoi cynnig ar symud electronig am gyfnod sylweddol o amser eisiau cadw ato, ond eich dewis chi yw'r dewis.
GADEWCH Unol Daleithiau NEGES