O Shanghai i Stuttgart heb ôl troed carbon

“Mae'n debyg y gall y rhai a fydd mewn perygl o fynd yn rhy bell ddysgu pa mor bell y gall rhywun fynd.” - TS Elliot

Nid yw peiriannydd mecanyddol yr Almaen, Joerg Gebers, yn unrhyw fardd, ond mae'n barod i fynd i drafferthion braf i deithio o Shanghai eto i'w gartref yn Stuttgart gan adael ôl troed carbon.

Ar ôl 4 blynedd yn Tsieina yn gweithio i beirianneg Almaeneg a chwmni gwybodus Bosch, mae'n dychwelyd i breswylio mewn beic pedair olwyn siâp llong danfor y cyfeirir ato fel velomobile.

Bydd y llwybr 12,000 cilomedr, 10 wythnos y mapiodd allan yn mynd trwy anialwch gogledd-orllewin Tsieina ac yn mynd ymlaen trwy Kazakhstan, Rwsia, yr Wcrain a Gwlad Pwyl. Gadawodd Shanghai bythefnos yn y gorffennol.

Dau ddiwrnod ynghynt nag ymadael, cafodd Gebers, 51, ei rwymo am ddargyfeiriadau a gwahanol lwybrau oherwydd cau ffiniau o ganlyniad i bandemig coronafirws.

“Mae pawb yn dweud wrtha i am fod yn rhesymol a rhoi’r gorau i’r cysyniad hwn,” meddai wrth Shanghai Bob dydd ar yr amser. “Nid wyf hyd yn oed yn gwybod a allaf gwblhau’r siwrnai, o ystyried yr amodau presennol. Ond pan na fyddaf yn ceisio, yna ni fyddaf yn llwyddo o bell ffordd. Os mai dim ond ar ôl i mi astudio bod ffiniau'n agor y byddaf yn hedfan, byddaf yn edifarhau llawer. "

Soniodd am y siwrnai velomobile, fel modd i ymgynnull unigolion sy'n trigo rhwng yr wynebau cyfarwydd y mae'n ymwybodol ohonynt yn Shanghai a Stuttgart. Mae'n bwriadu docio'i daith mewn delweddau.

“Rwy’n dechrau reit yma gydag wyneb Shanghainese ac yn gorffen gydag wyneb Almaeneg,” soniodd. “Beth bynnag, rydyn ni i gyd yn un ddynolryw. Mae angen i mi arbenigo taleithiau, anialwch, paith newydd a'r dulliau hollol wahanol y mae pobl yn byw ynddynt. ”

Roedd Gebers yn benderfynol o wneud y breswylfa siwrnai yn garbon-niwtral. Archwiliodd nifer o ddewisiadau i berfformio hynny, ynghyd â beic trydanol. Y 12 mis olaf, penderfynodd ddefnyddio velomobile. Mae'n feic sy'n cael ei bweru gan bobl mewn cragen aerodynamig cyfansawdd carbon sy'n galluogi'r gweithredwr i eistedd i lawr eto tra'n pedlo. Yn allanol, mae'n ymddangos fel go-cart dyfodolol.

Dim ond tua 2,500 o velomobiles sydd ar y briffordd ledled y byd, ac mae gan archebion ar gyfer yr autos achlysuron parod hir i'w cyflenwi. Gorchmynnodd Gebers Quattrovelo a wnaed yn Ewrop 12 mis ymlaen llaw. Mae'n werth 8,000 ewro (UD $ 8,980) a chyrhaeddodd o Ewrop yn hwyr ym Might.

“Mae'n gynnyrch cwbl Ewropeaidd,” soniodd, “a byddaf yn tynnu trelar pŵer solar wedi'i wneud gan iaith Tsieineaidd i ddal rhai bagiau a darpariaethau."

Ychwanegodd, “Mae China’n mynd yn ddibrofiad. Mae mwy a mwy o iaith Tsieineaidd ychwanegol yn gwneud teithiau hir ar y briffordd ar feiciau cyffredin, e-feiciau neu feiciau â phŵer solar. Mae'n dod i mi gychwyn preswylfa siwrnai gynaliadwy o'r fan hon. ”

Roedd golwg yn ei lolfa yn gynharach nag ymadawiad, gydag offerynnau a nifer o geblau mendacity rownd a chêsys wedi'u pacio yn gallu cael eu cludo i breswylio.

Roedd mab 20 oed Gebers a ffrind da, pob un bellach yn yr Almaen, wedi ei drefnu i hedfan i Shanghai i'w rwystro ar y daith, ond roedd angen iddyn nhw adael o ganlyniad i fethu â mynd i mewn i China o ganlyniad i cyfyngiadau coronafirws.

Nid yw Gebers yn berchennog beic arbenigol nac yn anturiaethwr medrus. Y siwrnai feic hiraf iddo erioed ei chymryd oedd 1,000 cilomedr o amgylch Ewrop ynghyd â'i fab. Y siwrnai hiraf y mae wedi'i chael ar ei feic modur yw 400 cilomedr. Ar gyfer y siwrnai hon i'r Almaen, mae'n disgwyl baglu 200 cilomedr, neu 10 awr, bob dydd.

Nid cwmpas llwyr ei daith, diffyg ei gymdeithion teithiol a'r siawns o gau ffiniau yw'r un heriau y gwnaeth eu ticio yn gynharach na gadael.

“Efallai y bydd siawns o ddal coronafirws neu greu gwahanol bwyntiau llesiant,” soniodd. “Byddaf yn wynebu materion technegol. Efallai y byddaf yn cael fy stopio gan heddlu nad ydyn nhw wedi gweld y math hwn o gar o bell ffordd. ”

Ar ei olwg gyntaf ar redeg ar strydoedd Shanghai ddiwedd mis Mehefin, cafodd ei stopio gan heddlu ymwelwyr, a atafaelodd y car a'i ddirwyo 100 yuan (UD $ 14.62) am yrru car trydanol heb blât awdurdodedig allan.

Yn unol â'r heddlu, nid yw car sy'n cyfateb i'w gar ar restru ffasiynau e-feic awdurdodedig yn Tsieina ac oherwydd y ffaith hon nid yw'n gymwys i ddefnyddio plât ar y ffordd.

Dadleuodd Gebers nad oedd yn gerbyd modur - ei fod yn cael ei bweru gan bobl pur. O'r diwedd llwyddodd i adfer ei feic modur ar ôl arddangos ei dderbynneb prynu i'r heddlu.

“Gadawodd llawer o rwydweithiau iaith Tsieineaidd adborth ar fy nghyfrif Weibo ar ôl iddyn nhw sylwi ar y wybodaeth,” soniodd. “Fe wnaethant fy sicrhau na fyddai gen i drafferthu eu tref enedigol, felly dwi ddim yn rhy ofnus am hynny. Mae llawer o iaith Tsieineaidd yn gwneud siwrneiau priffordd gyda beiciau voltaig llun neu feic tair olwyn, a dyna'r un peth yn bennaf. "

Er mwyn cydymffurfio â'r ddeddfwriaeth, fe ddechreuodd ym Mhont Waibaidu yn agos at y Bwnd ar feic dyddiol, gyda'r velomobile yn cael ei gludo mewn car. Pan gyrhaeddodd Lyn Dianshan yn agos at y ffin rhwng Shanghai a Suzhou, fe newidiodd i'r velomobile. Cafodd ei stopio yn ddiweddarach gan yr heddlu yn Suzhou.

Roedd heddlu Suzhou yn wybodus iddo o ganllawiau ymwelwyr iaith Tsieineaidd, fodd bynnag, a symudwyd gan ei gynlluniau dyfalbarhad a chyfeillgar i'r amgylchedd, fe wnaethant adael iddo fynd.

“Fe wnes i ddiffinio fy mod i ar breswylfa ymweld ag Ewrop, ac felly fe benderfynon nhw o'r diwedd adael i mi fwrw ati,” soniodd am ymweliad newydd. “Neis!”

Nid yw coronafirws yn ei ofni llawer, fodd bynnag, mae ganddo ddigon o fasgiau wyneb.

“Rhaid i mi gyflwyno bod yn rhaid i ni fynd yn rheolaidd eto, waeth beth yw'r firws. Fe ddaw un firws, a daw’r firws dilynol, ac mae’n rhaid i ni drwy’r amser gyrraedd yn rheolaidd eto, ”soniodd.

Bellach yn ei drydedd wythnos o'r daith, mae Gebers wedi caffael newyddion rhagorol. Mae cydymaith taith, Sam Pang, wedi ymuno ag ef am weddill cymal China o’r daith ar feic dyddiol gyda threlar voltaic ffotograffig.

“Bydd cymal China yn gorffen 4 wythnos,” soniodd, “Gobeithio y bydd pob ffin ochr yn ochr â’r ffordd orau yn agor erbyn hynny.”