Mae GoCycle GX yn ebike plygu trefol anhygoel

Mae GoCycle GX yn ebike plygu dinas uwchraddol

Er bod yna nifer o gynhyrchwyr wedi darparu ebikes plygu, GoCycle o'r DU oedd un o'r cyntaf i'w poblogeiddio. Mae mannequin GX y gorfforaeth yn gymudwr dinas gwych, fel y darganfyddais yn ddiweddar ar ôl i mi roi cynnig ar un am bob wythnos.

Wedi'i ryddhau gyntaf yn 2019, enillodd y GX nifer o welliannau nodedig yn ei ymgnawdoliad yn 2020. Roedd y rhain yn cynnwys fforc mynediad ergonomig ychwanegol (wedi'i etifeddu o'r mannequin GXi uwch), llwybro cebl mewnol wedi'i symleiddio'n well sy'n caniatáu ar gyfer plygu symlach a thynnu batri, a gostyngiad honedig o 300 gram yng nghyfanswm y pwysau. Mae'n debyg bod y beic cyfan yn syniadi'r graddfeydd ar oddeutu 17.5 kg (38.6 pwys), er bod fy uned arddangos wedi cyrraedd yma ar 18.3 kg (40.4 pwys).

Cyn belled ag y mae specs cynradd yn mynd, opsiynau 2020 GX y nesaf:

• Corff aloi alwminiwm 6061 T6 wedi'i ffurfio'n hydro
• Olwynion magnesiwm gyda theiars pob tywydd brand-tŷ 20 wrth 2.25-modfedd
• Breciau mynediad a disg hydrolig cefn
• Gyriant cadwyn wedi'i selio â throsglwyddiad canolbwynt cefn 3-cyflymder Shimano Nexus
• Symudwr gafael microshift
• Sioc cefn polymer sy'n darparu 1 fodfedd (25 mm) o daith
• Modur canolbwynt mynediad 500-wat GoCycle wedi'i bweru gan becyn batri lithiwm-ion 13.7-Ah / 22V y gellir ei ddatgysylltu'n gyflym

Honnir bod un gost 7 awr o'r batri hwnnw yn dda ar gyfer ymlediad o gymaint â 65 km (40 milltir) gan ddibynnu ar fynd i mewn i bedal, sy'n fras yn ôl yr hyn a gefais. Wedi'i osod i'w gyfluniad yng Ngogledd America, mae gan y GX gyflymder cysefin gyda chymorth pedal o 20 mya (25 km / awr). Yn ogystal, mae modd sbardun ar gyfer yr achlysuron hyn pryd bynnag nad ydych yn teimlo fel pedlo, neu pan fydd y cam {o drydanol} a ddewiswyd eisiau gwelliant byr.

Mae'r GoCycle GX yn lletya beicwyr sy'n pwyso cymaint â 100 kg (220 pwys)

Ben Coxworth / Atlas Newydd

Mae beicwyr yn dewis rhwng 4 dull cymorth (Metropolis, Eco, On-Demand a Customized) gan ddefnyddio app iOS / Android ar eu ffôn clyfar sy'n gysylltiedig â Bluetooth. Bydd y ffôn hwnnw'n cael ei osod ar y handlebar gan ddefnyddio pâr o gylchoedd rwber wedi'u cynnwys, gan arddangos dangosfwrdd digidol sy'n rhoi gwybodaeth sy'n atgoffa rhywun o gam y batri, cyflymder a phellter a deithiwyd.

Serch hynny, cyn gynted ag y bydd yr ap wedi'i ddefnyddio i ddewis y modd, nid yw'r ffôn yn gwneud hynny cael i fod yn agos at y beic mwyach. Serch hynny, mae rhes o LEDau pinc ar y handlebar yn arddangos cam cost y batri, sef y prif ffactor y bydd y mwyafrif o feicwyr yn poeni amdano.

Mewn cyferbyniad ag ebikes eraill, nid oes gan y GX arddangosfa LCD adeiledig na chyfnewid dewis modd ei bersonol. Tra bod hyn yn golygu handlebar llawer llai anniben, gall beicwyr sydd angen y wybodaeth ychwanegol a'r gallu i reoli deimlo'n teimlo'n anghyfforddus wrth osod eu ffôn ar y bar wrth yrru o fewn y glaw, neu wrth groesi ffyrdd hynod o galed.

Ar air agwedd gysylltiedig, o ganlyniad i'r handlebar mae brasterau cymharol a byth yn sfferig (trawsdoriadol), gall mowntio offer trydydd parti sy'n atgoffa rhywun o oleuadau neu glychau fod yn anodd. Mae Gocycle yn darparu ei linell bersonol o offer addas, ond mae'n debyg na ellir trosglwyddo gizmos cyfredol o wahanol feiciau.

Amser ar gyfer ail-lenwi - mae LEDs ar y handlebar yn tynnu sylw at gam y batri

Ben Coxworth / Atlas Newydd

Roedd defnyddio'r GX yn braf. Fe wnes i ddal yn bennaf i fodd Metropolis, gyda'r modur yn hawdd ei gicio i mewn cyn gynted ag y penderfynodd synhwyrydd torque y pedal fy mod i wedi cyrraedd y trothwy gofynnol. Roedd y daith yn weddol gyffyrddus, diolch yn rhannol i gyfrwy feddal Velo Sport, gafaelion Ergo GoCycle Sport, ac efallai'r ychydig bach hwnnw o ataliad cefn.

O ganlyniad i uchafbwynt y handlebar ni ellir ei addasu, er, rydw i'n rhyfeddu sut y bydd beicwyr byrrach yn teimlo mewn gwirionedd ynglŷn â chael eu breichiau'n eistedd yn gymharol ormodol. Roedd hynny'n nodi, yn unol â'r corfforaethol, y GX un maint dylai paru beicwyr yn gyffyrddus yn amrywio yn eu hanterth o 4'8 ″ i chwech'4 ″ (142 i 193 cm).

Mae plygu a datblygu'r GX mor gyflym a syml â'r farchnad, gan gymryd tua 10 eiliad ac yn cynnwys dau glicied yn bennaf - un ar y corff, ac un ar waelod y tiwb handlebar. Fe wnes i wneud rhywfaint o Googling ac e-bostio i gael holl brint mân y dull, er, gan nad yw'n ymddangos eu bod yn cael eu cyflwyno'n llwyr yn y ffilmiau sydd wedi'u cynnwys yn yr app setup.

Os gadewir y postyn sedd yn ei le (caiff ei dynnu i ffwrdd ar y llun hwn), gellir ei ddefnyddio fel bargen i olwynio'r GX ochr yn ochr â hynny trwy blygu

Ben Coxworth / Atlas Newydd

Ar ben hynny, gyda'r bwriad i fynd â'r postyn sedd wrth blygu'r beic, mae angen llacio bawd y corff â llaw. Darganfyddais, wrth osod y postyn sedd eto, fod angen tynhau'r sgriw hwnnw'n gadarn iawn gyda'r bwriad o ddal y sedd rhag troelli wrth yrru. Efallai y byddai'n dda pe bai dim ond lifer a wnaeth y gwaith.

O ran hynny, gallai hefyd gynorthwyo pe bai rhigol ar y postyn sedd yn gweithredu i lawr sy'n cyfateb i'r dde i mewn i grib gyfatebol ar y corff, felly ni allai fod unrhyw ddyfalu ynghylch a allai'r sedd fod yn syth ai peidio pan oedd pob peth bach tynhau i lawr.

Un ffactor bach gwahanol a welais oedd y gwir pan fydd y beic heb ei blygu, mae ei ddiffyg tiwb cysefin yn ei gwneud yn weddol lletchwith i ddewis a chario grisiau, a llawer o rai eraill. Mae hynny'n aml i lawer o feiciau plygu, serch hynny, ac nid yw'n anfantais sy'n benodol i'r GX.

Mân niggles ar wahân, mae GoCycle GX 2020 yn cyflwyno bron i bob peth bach y gallai fod ei angen arnoch chi mewn beic metropolis trydanol llyfn, byrlymus, plygu cyflym ac edrych yn cŵl. Mae ar gael nawr mewn detholiad lliw o wyn gwyn, glas neu ddu, am bris o US $ 3,299.

Ac yn olaf, fodd bynnag, nid lleiaf, byddai'n well gennyf ddiolch i Edmonton, gwerthwr GoCycle o Ganada, Redbike, am gyflenwi'r beic arddangos i mi.

Tudalen we cynnyrch: GoCycle GX