hotebike
* Manylebau a gofynion ar gyfer beiciau mynydd trydan
Fel beic cystadleuol, rhaid i'r cyntaf gael ei yrru gan bobl; Yn ail, ni chaniateir iddo osod unrhyw offer gwrth-wynt (lleihau gwrthiant aer), ond gall osod y trosglwyddiad; Yn drydydd, ni chaiff hyd beic fod yn fwy na 2 fetr ac ni chaiff yr uchder fod yn fwy na 75 centimetr. Rhaid i'r pellter rhwng echel y ganolfan a'r ddaear fod yn 24 - 30 centimetr, a bydd y pellter rhwng echel y ganolfan a'r echel flaen yn 58 - 75 centimetr. Ni fydd y pellter rhwng echel y ganolfan a'r echel gefn yn llai na 55 centimetr. Rhaid i'r handlebars fod yn llai na 75 cm o led. Gall diamedr olwyn, sedd, ffurf ffrâm ac ati ddewis ar eich pen eich hun.
Er mwyn sicrhau diogelwch yr athletwyr, rhaid i'r ceir rasio ffordd fod yn hyblyg, gyda breciau blaen a chefn effeithiol a phlygiau rwber neu gorc yn y dolenni. Rhaid bod dim rhannau miniog yn y car a dim sgriwiau'n ymwthio allan.
* Pwyntiau arolygu
Mae angen sgrwbio beiciau mynydd trydan yn rheolaidd i'w cadw'n lân. Defnyddiwch olew 50% wedi'i gymysgu â gasoline 50% i sychu'r beic mynydd trydan. Sychwch y car yn lân yn unig, er mwyn dod o hyd i fai pob rhan yn amserol, i'w atgyweirio, sicrhau cynnydd llyfn yr hyfforddiant a'r gystadleuaeth.
Dylai athletwyr sychu eu ceir bob dydd. Trwy sychu, nid yn unig y gall gadw'r beic mynydd trydan yn lân ac yn brydferth, ond gall hefyd helpu i wirio cyflwr da pob rhan o'r beic, meithrin ymdeimlad o gyfrifoldeb ac ymroddiad yr athletwyr.
Dylid rhoi sylw wrth wirio'r cerbyd: ni ddylid cracio a dadffurfio'r ffrâm, y fforc a rhannau eraill, dylid tynhau sgriwiau pob rhan, gellir troi'r handlebar yn hyblyg. Dylid gwirio pob dolen o'r gadwyn yn ofalus i gael gwared ar y crac a newid y ddolen farw i sicrhau gweithrediad arferol y gadwyn. Peidiwch â disodli'r gadwyn newydd yn y gystadleuaeth er mwyn osgoi'r gadwyn newydd a'r hen gamgymhariadau gêr a cholli'r gadwyn. Pan fydd angen ailosod, dylid disodli'r gadwyn gyda'r olwyn flaen; Mae pob rhan o'r system brêc yn gyflawn, mae'r bwlch rhwng y gorchudd brêc a'r ymyl yn addas, ac mae'r brêc yn sensitif ac yn effeithiol; Mae'r olwyn flaen a'r trosglwyddiad yn cydweithredu, mae pob safle gêr YN DEFNYDDIO yn rhydd, mae'r trosglwyddiad yn gyflym, mae gradd ehangu pob gwanwyn yn gymedrol, mae'r llinell drosglwyddo yn llyfn yn llyfn. Ar ôl pob hyfforddiant neu gystadleuaeth, dylai'r gêr fod i gyd yn ôl i leihau pwysau'r gwanwyn, ymestyn oes gwasanaeth y trosglwyddiad; Gwiriwch a yw cylchdro pob rhan sy'n dwyn yn dda, a oes unrhyw ffenomen difrod, rhowch sylw arbennig i dynhau'r sgriw arddwrn canol dde; Rhaid i'r gorchudd troed, y strap lledr a'r pedal fod yn gyfan. Rhaid i'r sedd fod yn gyfochrog â'r groesbeam ac ni fydd yn gogwyddo. Rhaid i'r safleoedd blaen a chefn fod yn gymedrol. Rhaid cywiro aliniad olwyn, os bydd gwyro neu ddadffurfiad, bydd yn gwneud i'r olwynion neidio i fyny ac i lawr neu siglen chwith a dde.
Ar ôl pob archwiliad o'r cerbyd, profwch y cerbyd yn bersonol fel gwiriad dilysu terfynol i sicrhau ei fod mewn cyflwr da ac yn barod i'w ddefnyddio ar unrhyw adeg.
* Iriad beic mynydd trydan
Mae ffurf y cynnig cymharol rhwng rhannau o feic mynydd trydan yn fudiant treigl a mudiant llithro. Cynhyrchir ffrithiant treigl mewn rhannau dwyn, a chynhyrchir ffrithiant llithro rhwng cadwyni, sbrocedi, olwynion clyw a rhannau symudol eraill. Er mwyn lleihau'r ffrithiant wrth symud, dylid ychwanegu ireidiau ar unrhyw adeg i newid y ffrithiant uniongyrchol rhwng cydrannau i'r ffrithiant cymharol ag ireidiau. Nid yw rhannau'n cysylltu'n uniongyrchol, yn sychu ffrithiant i ffrithiant gwlyb, yn lleihau ymwrthedd ffrithiant. Mae'n hawdd reidio ac yn arbed ynni. Oherwydd bod y ffrithiant gwlyb yn cynhyrchu dim ond un rhan o ddeugain o'r gwrthiant ffrithiant sych. Felly, mae'r gwres a gynhyrchir gan ffrithiant gwlyb yn fach, ni fydd y rhannau'n cael eu dadffurfio oherwydd gorboethi, lleihau traul ac amddiffyn y rhannau. Yn enwedig mewn dyddiau glawog wrth hyfforddi a chystadlu, dylid talu mwy o sylw i ychwanegu ireidiau i'r rhannau, er mwyn atal erydiad dŵr rhag achosi i rannau fethu neu ddifrodi. Felly, dylai pob beiciwr e-fynydd roi sylw arbennig i ddefnyddio ireidiau.
Defnyddiwch swm cymedrol o iraid. Heulog llai ynghyd â rhywfaint, fel arall bydd yn cadw at lawer o lwch, yn effeithio ar y cylchdro; Ychwanegwch fwy pan fydd hi'n bwrw glaw (yn enwedig ar y gadwyn). Wrth gymryd rhan mewn ras aml-ddiwrnod, mae'n well dod â chan olew bach, ac ychwanegu iraid i'r gadwyn bob dwy awr i leihau ffrithiant, fel arall, bydd trosglwyddiad arferol y gadwyn yn cael ei effeithio, gan waethygu ymdrech gorfforol.
Wrth ddefnyddio menyn (saim wedi'i seilio ar galsiwm), dylid dewis gwahanol fathau o olew yn ôl yr hinsawdd, yr hyfforddiant a'r amodau cystadlu. Dylai rasio ar y ffordd ddewis caledwch uwch o ireidiau 3 # neu 4 #, gall rasio'r lleoliad ddewis saim 1 #. Defnyddiwch iraid feddalach yn y gaeaf ac un anoddach yn yr haf.
* Cynnal a chadw ac atgyweirio teiars
Mae teiar y beic rasio ar ffurf tiwb, ac mae'r wal deiars yn denau iawn.
Rhennir teiars beic yn sawl model yn ôl pwysau. Defnyddir mwy na 250 gram o deiars wrth hyfforddi ffyrdd bob dydd, a gellir dewis 200-300 gram o deiars yn ôl amodau'r ffordd yn ystod y ras. Po deneuach y teiar, y lleiaf yw arwyneb y cyswllt â'r ffordd, mae'r ffrithiant hefyd yn fach, sy'n ffafriol i wella cyflymder y car.
Pwrpas chwistrellu rhywfaint o nwy i'r teiar yw gwneud i'r beic gael rhywfaint o hydwythedd a lleihau effaith grym rheiddiol ar yr ymyl. Yn achos llwyth beic, lleihau cyswllt wyneb y ffordd â'r teiar i leihau ffrithiant. Am y rheswm hwn, yn ystod hyfforddiant a chystadleuaeth, dylai'r pwysau yn y teiar fod yn addas. Yn gyffredinol, mae teiars ffordd yn cynnal pwysedd aer 5 - 7kg / cm2, y lle gorau i chwistrellu teiars pwysedd aer 10 - 12kg2 / cm2. Os yw'r pwysedd aer yn y teiar yn rhy uchel, mae'n hawdd ffrwydro'r teiar. Os yw'n rhy fach, bydd y grym ffrithiant rhwng y teiar a'r ddaear yn cynyddu, a fydd yn cynyddu'r defnydd corfforol diangen. Mae'r teiar hefyd yn hawdd llithro oddi ar yr olwyn. Yn enwedig marchogaeth ar y trac, mae pwysedd y teiar yn llai, yn fwy tebygol o lithro oddi ar yr olwyn, perygl, gan arwain at anafiadau i athletwyr.
Ddwy awr cyn pob reid i wefru'r teiar, ac yna gwirio a yw'r teiar yn gollwng, nid oes gan yr wyneb gyrff tramor na rhannau trywanu. Yn ystod egwyliau ar ôl hyfforddiant haf a RACES, cadwch eich car yn y cysgod i atal y teiars rhag ehangu a byrstio wrth gael eu cynhesu. Wrth gadw'r teiar, chwistrellwch ychydig bach o nwy, ei hongian, a'i roi mewn man tywyll ac wedi'i awyru. Ni ddylai'r lleithder fod yn rhy uchel i atal y rwber rhag heneiddio a dirywio.
Os oes angen ichi newid teiar newydd yn ystod y ras, dylech osod y teiar newydd ymlaen llaw a reidio o leiaf mwy na 50 cilomedr. Gwiriwch a yw'r teiar yn dda a chadarnhewch nad oes problem cyn ei ddefnyddio.
Atgyweirio tiwb mewnol. Y cyntaf yw dod o hyd i dwll. Y dull yw torri'r teiar i'r swm cywir o nwy, i'r dŵr, y lle mwyaf byrlymus yw lle mae'r twll. Os nad yw'n hawdd dod o hyd i dyllau aer ym mhobman, gall fod yn geg y falf teiars ar ddwy ochr y plyg yn ôl, gafael â llaw neu ei glymu â rhaff, peidiwch â gadael i'r nwy drwyddo, person arall i helpu i bwmpio, os yn fuan ar ôl pwmpio gollyngiad nwy, hynny ger gollyngiad ceg y falf; Nid oes unrhyw ollyngiad aer na gollyngiad aer araf ar ôl pwmpio yn dangos nad yw'r twll yma. Symudwch y plyg yn ôl a pharhewch i archwilio pob rhan nes dod o hyd i'r twll.
Ar ôl dod o hyd i'r lle sy'n gollwng aer, dadosodwch y tiwb allanol a thynnwch y tiwb mewnol yn gyntaf. Peidiwch â thynnu'n galed i atal y tiwb mewnol rhag torri. Yna gyda ffeil bren neu lafn hacksaw yn cael ei dorri o amgylch y ffeil yn lân, neu gyda golch gasoline yn lân, bydd yn cael ei glytio ar y croen, ac yna gwnïo'r teiar allanol. Peidiwch â thynnu'r wythïen yn rhy dynn, er mwyn peidio ag achosi trwch anwastad y teiar.
Gall 30 munud o waith cynnal a chadw wirio corff cyfan y beic yn systematig. Os yw'r peiriannau mewn cyflwr da, bydd yr arolygiad wedi'i orffen yn fuan. Os oes problem, bydd yn cymryd amser hir i wirio'r gwaith cynnal a chadw. Mae'r adrannau canlynol yn rhoi awgrymiadau manwl y dylech roi sylw iddynt wrth wneud gwaith cynnal a chadw ceir. Cynnal a chadw eich hun, gallwch gael dealltwriaeth ddyfnach o'r beic, a gallwch wirio bod gweithrediad mecanyddol y beic yn normal. Mae'n well gwneud hyn ar y cyd â glanhau rheolaidd. Cyn hir, byddwch chi'n gallu ymchwilio i'r hyn sy'n bod, a chyn gynted ag y bydd rhywbeth yn edrych, yn teimlo neu'n swnio'n anghywir, byddwch chi'n gwybod ble i edrych.