hotebike
* Ffrâm
P'un a yw beic mynydd yn gyffyrddus i reidio, p'un a yw'n ysgafn ac yn hawdd ei reoli, pa mor uchel y gall y dwyster wrthsefyll, pa mor hir y gellir ei ddefnyddio, a ellir ei uwchraddio, ac ati, yr allwedd yw gweld y ffrâm.
Mae dau fath o ffrâm: ffrâm pen caled, ffrâm atal llawn (ffrâm pen meddal)
Dywedwch y dewis o faint ffrâm nesaf yn syml: dewiswch ffrâm yn ôl uchder yn gyffredin, rhaid iddo ddewis y ffrâm sy'n addas i chi'ch hun, mae'r un hon yn bwysig iawn!
Data cyfeirio ffrâm ac uchder:
14 “-150 -160 15” -155 “-165”
16 “-160 -170 17” -165 “-175”
18 “-170-180 21 “-175-185”
26 “-180-190 27.5 “-185-195
Hyd at 2009, pan ddatblygodd beiciau draenogod daear MARMOT feic mynydd cyntaf y byd 27.5 modfedd / 650B yn Washington, dc, roedd bron pob beic mynydd yn 26 modfedd. Oherwydd y gall y model hwn roi chwarae llawn i'r ffordd orau o drin, sefydlogrwydd, diogelwch a pherfformiad y beic, ers hynny, mae'r chwyldro llwybr olwyn newydd yn y diwydiant beiciau wedi dod yn swyddogol, ac mae brandiau mawr wedi dilyn yr un peth i ddatblygu'r cerbyd maint llawn, ac mae'r cerbyd maint llawn 27.5 “/ 650B wedi dod yn gynnyrch prif ffrwd yn y farchnad feiciau yn raddol [6]. Oherwydd bod cyfran corff pob unigolyn yn wahanol, mae hyd y coesau a'r breichiau yn wahanol, felly rwy'n dysgu'r dull mesur ymarferol symlaf a mwyaf ymarferol i chi: gwisgwch eich esgidiau, sefyll ar draws y ffrâm ar y tiwb, traed o led ysgwydd, crotch a dylai'r tiwb ar y ffrâm fod oddeutu pellter 5-6 cm; Mae'r ffrâm yn fawr os yw'r tiwb uchaf yn agos at y crotch neu'n nesaf ato, ac yn fach os yw'r tiwb uchaf yn rhy bell o'r crotch. Mae'r beiciwr sy'n hoffi traws gwlad ar fin dewis ychydig yn llai, crotch a'r gamlas ar ffrâm car oherwydd y pellter o tua 6-10 centimetr. Mae hwn yn drin da, yn ddiogelwch uchel, oherwydd mae oddi ar y ffordd yn fwy peryglus, felly mae'r ffrâm i fod yn llai.
Mae fframiau pen caled yn haws i'w reidio, yn ysgafnach ac yn rhatach. Nid oes gan geir cynffon caled, fel mae'r enw'n awgrymu, unrhyw amsugyddion sioc yn y cefn, ond mae gan y mwyafrif ffyrc blaen. Ychydig flynyddoedd yn ôl, roedd y dewis rhwng y ddau yn syml: byddai pobl fel arfer yn prynu beic mynydd cynffon caled. Gyda datblygiad technoleg ôl-sioc, mae'n anodd penderfynu a ddylid prynu beic mynydd cynffon galed neu feic mynydd sioc-llawn. Er bod y beic mynydd crog llawn wedi gwella llawer, mae technoleg beic mynydd y gynffon galed hefyd yn datblygu. Mae p'un a ydych chi'n dewis hardtail neu feic mynydd crog llawn yn dibynnu ar yr hyn rydych chi'n mynd i'w wneud ar eich beic - p'un a ydych chi'n mynd i gymryd rhan mewn ras traws gwlad, ras pob mynydd neu lwybr natur llyfn? Fel rheol, po fwyaf heriol yn dechnegol y tir rydych chi'n bwriadu ei groesi, y mwyaf tebygol y bydd angen beic mynydd cynffon caled arnoch chi.
Mae beiciau mynydd Hardtail yn ddelfrydol ar gyfer tir oddi ar y ffordd, lôn sengl a rasio. Mae'n ysgafnach, yn fwy gwydn ac yn rhatach na beic mynydd holl sioc. Yn ysgafnach oherwydd bod llai o rannau ar y ffrâm, ac yn fwy gwydn oherwydd nad oes ganddo golyn nac ataliad cefn i'w gynnal. Mae hyn yn golygu ei bod yn costio llai i'w gynnal, felly mae'n rhatach i'w ddefnyddio ac mae'r pris prynu gwreiddiol yn is. Am y rhesymau hyn, beic mynydd y gynffon galed fu dewis llawer o raswyr traws gwlad. P'un a ydych chi'n feiciwr mynydd newydd neu brofiadol, mae'r hardtail yn feic trac gwych. Mewn gwirionedd, os ydych chi erioed wedi reidio beic mynydd cynffon galed, mae'n debyg eich bod chi'n cytuno y gall drin y rhan fwyaf o dir.
* Y fforc
Mae fforc yn gynnwys technoleg uchel mewn cydrannau beicio mynydd, mae beic mynydd fforc caled yn brin, yn y bôn gyda fforc amsugno sioc. Mae yna sawl ffatri ledled y byd sydd â ffyrc blaen da: RST, SR Suntour, DNM, RockShox, Marzocchi, Manitou, FOX, BOS ... Yn eu plith, mae gan fforc y pum ffatri gyntaf y fforch model cyffredinol o dan 1000 yuan, tra bod y fforc cyffredinol mae dau olaf yn brin, ac mae'r pris yn rhy uchel. Hyd yn oed os yw fforc y model cyffredinol hefyd yn agos at 2000 yuan, prin y gall perchnogion ceir newydd ei fforddio, ac mae'n anodd chwarae ei rôl hyd yn oed os ydyn nhw'n ei brynu.
Math o gyfrwng:
(1) fforc llinyn: y fforc gradd isaf, dim tampio.
Nodweddion: rhad, 300 yuan i brynu nwyddau da.
Y fforc gwrthiant: gyda'r fforc gwrthiant fel y cyfrwng, nid oes tampio.
Nodweddion: mae angen disodli mwy na digon nag o dan, ond bydd fforc gwrthiant gyda thair blynedd yn heneiddio.
Mae fforc gwanwyn olew wedi'i wneud o Coil ac olew fel cyfrwng tampio.
Nodweddion: trymaf, ond cadarnaf. Mae'r gwanwyn yn fwy llaith, yn sensitif i ymateb dirgryniad bach, yn gyffredinol hanner blwyddyn ar gyfer olew amsugno sioc, fforc am olew.
(4) o fforc olew a nwy: gydag Air (Air) fel y cyfrwng adlam, i syfrdanu olew fel tampio.
Nodweddion: ysgafnach na fforc gwanwyn olew, ond mae'r cadernid yn cael ei leihau. (nid yw mor isel â hynny, chwaith. Mae'r traws-wlad reolaidd yn ddigon da.) Chwarae aer bob chwe mis, bydd y siop geir yn darparu chwarae arbennig heb silindr aer, gall prynu ar ei ben ei hun hefyd, gyda baromedr o 200 yuan neu fwy. Mantais defnyddio aer fel cyfrwng yw ei fod yn ysgafnach ac yn amddiffyn arddwrn y beiciwr yn ystod traws-gwlad cyflym, ond ei fod yn llai sensitif i ddirgryniadau bach.
Dylai trefn weithio'r fforc blaen fod fel a ganlyn: wrth ddod ar draws rhwystrau - mae'r fforch blaen wedi'i gywasgu - i'r eithaf - mae'n cael ei bownsio'n ôl i'r hyd gwreiddiol (mae'r tampio yn effeithio ar y cyflymder adlam) - mae'r system bownsio wedi'i gorffen .
Gair proffesiynol neu Saesneg am y fforch blaen:
Teithio: yr hyd eithaf y gall y fforc ei gywasgu. XC yn 80-120 - mm. Fforc llwybr ac AC 130-160mm. Dylai'r gostyngiad cyflymder fod dros 180mm.
Adlam: Adlam ar ôl crebachu i'r polyn, gan y bownsio canolig (glud gwrthiant, Gwanwyn, aer) yn ôl i'r hyd teithio gwreiddiol, sef hanner y Gwanwyn, oherwydd bydd y dampio olew yn effeithio ar gyflymder Adlam, felly ar ei ben ei hun yn dod yn derm technegol .
Gwrthiant tampio: y gwanwyn yn ôl, pa mor gyflym yw'r gwanwynback, a bennir gan y gwrthiant. Bydd ymarfer corff cyflym, adlam yn gyflym, yn cael ei bownsio; Mae adlam yn araf, mae'r daith yn fwy a mwy byr pan fydd y rhwystr parhaus yn cael ei wasgu, mae'r teimlad llaw yr un peth â'r fforc caled heb adlam.
Addasiad Adlam: mae hwn yn gae technoleg ac mae'r fforc gannoedd o yuan yn ddrytach. Ond daw fforc Z3 clasurol mazzucci gyda'r nodwedd hon; Yn ogystal, mae RockShox fforc, cyhyd â bod y model gyda SL hefyd yn gwregysu. Fel y mae'r enw'n awgrymu, yw addasu cyflymder yr adlam. Cymerwch fforc y swyddogaeth hon, nid oes angen newid olew clir, trwchus, gall gyflawni'r pwrpas sy'n addasu adlam. Effaith addasiad adlam ar y ffordd oddi ar y ffordd - mae angen adlamu ffordd garreg fach, ffordd fwd yn gyflymach; Mae angen i lwybr creigiog, uchel ei adlamu yn arafach. Mae'r bwlyn addasiad adlam fel arfer ar ochr chwith y fforch godi. Yr egwyddor yw y gallwch wneud y twll olew yn llai ar ôl cylchdroi, a lleihau faint o olew trwy amser yr uned, ymestyn yr amser olew, er mwyn cyflawni pwrpas adlam arafach. Mae fel ysgydwr halen plastig gyda thwll ynddo. Yn ôl arferion meddwl Tsieineaidd, mae'n haws deall rheoleiddio gwytnwch fel rheoleiddio gwrthiant, oherwydd mae cyflymder y gwytnwch yn cael ei reoli gan faint o wrthwynebiad olew i mewn ac allan.
Cloi allan: wrth farchogaeth, gellir cloi'r fforch flaen trwy bwlyn arbennig. Fel y fforc caled, nid oes ganddo ymateb amsugno sioc i unrhyw rwystr. Bydd hyn yn lleihau'r pwysau ac yn ei gwneud hi'n haws dringo i fyny bryniau. Bydd hefyd yn arbed ynni ar reidiau hir. Nid yw'r chwaraewr cyffredin yn ddefnyddiol iawn ac argymhellir gwario arian ar gydrannau eraill. Mae dau strwythur clo, clo mecanyddol, clo tampio.
* System frecio
Mae'r system brêc yn cynnwys brêc, handlen brêc, llinell brêc.
Mae beiciau mynydd yn defnyddio dau fath o frêc: V breciau a breciau disg, tra bod beiciau cyffredin yn defnyddio breciau crog yn anaml.
Brêc V: mae'r pŵer yn fawr iawn, oherwydd ei fod trwy frêc olwyn ffrithiant, felly mae'n rhaid addasu'r olwyn yn ei lle, ac nid ei dadffurfiad hawdd.
Brêc disg: o'i gymharu â'r brêc V, mae'n anoddach cloi'r teiar. Wrth yrru ar gyflymder uchel, mae'n beryglus cloi'r teiar, a fydd yn arwain at lithro ochr a throsglwyddo. Mae pris brêc disg yn ddrud iawn, mae pwynt da tua 1000 yuan, gall brêc V 400 yuan brynu'n eithaf da.
Rhennir breciau disg yn ddau fath: breciau disg hydrolig a breciau disg mecanyddol. Mae'r breciau disg hydrolig yn dibynnu ar olew i wasgu'r padiau brêc i gael grym brecio enfawr. Brêc disg gwifren yn ôl cryfder y bysedd i frecio, mewn gwirionedd, a ddefnyddir yn yr XC yn fwy na digon.
Rhennir brêc V hefyd yn ddau fath: brêc hydrolig V a brêc V mecanyddol, egwyddor lledr brêc brêc a dau fath o frêc disg, yn y drefn honno. Ond nid yw'r brêc pwysedd olew V yn gyffredin iawn, mae'n rhy hawdd marw, felly bron dim car, ond defnyddiodd y 09 GIANT ATX850 y brêc pwysedd olew V.
* System drosglwyddo
Mae'r system drosglwyddo yn cynnwys disg dannedd, siafft ganolog, cadwyn ac olwyn flaen.
Disg deintyddol: a elwir hefyd yn ddisg ddeintyddol. Mae'r mwyafrif ohonyn nhw'n 3 gerau, mae rhai ohonyn nhw'n newid i 2 ar gyfer pwysau ysgafn, ond mae rhai ohonyn nhw'n defnyddio 4 CNC, ond mae ychydig yn anghyfforddus. Fel arfer ein disgiau deintyddol yw 44-32-22t, ond mae disgiau deintyddol cyflymder 3 * 10 yw 42-32-24.
Echel ganolog: mae tri math o echel ganolog annatod, echel ganolog twll eirin ac echel ganolog twll sgwâr, mae gan y hyd a'r diamedr wahanol safonau hefyd, rhaid eu prynu yn unol â'r disg dannedd cyfatebol.
Cadwyn: nwyddau traul yw hwn, mae cadwyn wedi torri yn aml, yn marchogaeth pellter hir, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n cymryd sbâr da, rhag i'r ffordd qinghai-tibet ashen hitchhiking.
Flywheel: dewiswch yr un hon. Mae yna 8, 24, 9, 27, a 10, 30. Mae gan yr SRAM 11. Mewn gwirionedd, ni fydd y gyrrwr yn defnyddio'r holl gerau, ac yn defnyddio un gêr yn unig 80% o'r amser. Rhaid i'r gêr hon fod y mwyaf addas ar gyfer grym ac amlder pedal y gyrrwr. Felly, po fwyaf o gerau sydd gan yrrwr, y mwyaf cywir y bydd wrth ddewis ei gêr. Mae gan y car 27-cyflymder dri gerau yn fwy na'r car 24-cyflymder, gan roi mwy o opsiynau i'r gyrrwr. A pho fwyaf o gerau, y mwyaf llyfn fydd y shifft.
Mae'r system cyflymder amrywiol yn cynnwys rheoli cyflymder amrywiol, deialu blaen, deialu cefn a llinell cyflymder amrywiol.
Trawsyriant, y ddau frand domestig mwyaf cyffredin, un yw Shimano (Japan), y ddau yw'r SRAM (yr Unol Daleithiau).
Mae SRAM yn un o arloeswyr cynhyrchu system drosglwyddo. Ximano yw'r unig wneuthurwr yn y mynyddoedd sy'n gallu cymharu â SRAM, a gellir ystyried ei gynhyrchion pen uchel fel gwaith llaw. Mae'r ddau wedi meddiannu'r farchnad Tsieineaidd ers blynyddoedd lawer. Mae SRAM yn wir yn well o ran perfformiad cost. Er enghraifft, mae'r system drosglwyddo SRAM X9 wedi'i chynllunio ar gyfer Shimano Deore XT, ond mae'r pris yn llawer is. Mae'n bwysig nodi hefyd bod Shimano yn anghydnaws â rhai rhannau o'r SRAM (er enghraifft, cymhareb tynnu bys SRAM yw 1: 1, tra bod Shimano yn 1: 2.5) ac mae'n well peidio â'u cymysgu.
Newid: cant yw dau fath, mae i bwyntio i ddeialu, 2 mae i droi, wrth droi at archifau shifft, dod yn gyflymach, mae gan rai pobl endearment i bwyntio i ddeialu, oherwydd y person yn wahanol. Mae trosglwyddiadau Shimano yn cael eu gyrru gan bys yn bennaf, ac mae'r SRAM yn adnabyddus am ei drosglwyddiadau.
Yn dal i fod â chyflymder newid rheolaeth ddwbl caredig, mae'r brêc sy'n troi bys a brêc yn ei wneud yn gyfanwaith annatod, mantais o'r fath yw cael cydnawsedd uchel iawn ac yn brydferth, annigonolrwydd yw, rhag ofn nad yw'r brêc wedi torri bys, mae'n rhaid ei wneud o hyd newid gyda'n gilydd yn gyfan gwbl. Yn ogystal, mae gweithredu'r brêc a'r newid cyflymder ar yr un pryd â pherygl cudd mawr i ddiogelwch, ac yn y bôn mae'r system reoli ddeuol wedi tynnu'n ôl o'r farchnad ym maes beicio mynydd.
Deialu blaen: ewch i XT gyda mwy o arian, Alivio gyda 9 cyflymder a Deore gyda 10 cyflymder gyda llai o arian.
Deialu cefn: yn bwysicach na'r deialu blaen, awgrymir gosod dyn gradd uwch na'r deialu blaen. Megis Shimano SLX, cyfres Deore XT, SRAM X9, ac ati, yn wydn. Am lai o arian, mynnwch y Shimano Alivio mewn 9 cyflymder a'r SRAM X5 mewn cyflymder 9/10.
Llinell cyflymder amrywiol: teneuach na'r llinell brêc.
Ymlyniad: Mae Shimano yn cael ei raddio XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney o'r uchel i'r isel.
Mae Saint a Zee hefyd ar gael ar gyfer y farchnad DH, tra bod SLX yn fwy addas ar gyfer AC.
* Yr olwynion
Ymhlith yr olwynion mae'r ymyl, gwifren ddur, echel flaen a chefn, teiar, teiar mewnol.
Rim: dylai beic mynydd ddefnyddio ymyl dwbl. Oherwydd bod yr haen ddwbl yn gryfach na'r haen sengl, gall wrthsefyll y prawf o dir gwael ar gyfer perfformiad y beic. Rhennir yr ymyl hefyd yn: ymyl torrwr ac i-ring.
Mantais y cylch torrwr yw ei bod yn gryf yn erbyn yr effaith hydredol, ni waeth pa mor gryf yw'r cryfder, ni fydd yn cynhyrchu dadffurfiad crwn, tra bod yr anffurfiad traws yn hawdd ei addasu. Mae hefyd yn lleihau ymwrthedd aer ac yn addas ar gyfer gyrwyr amatur a hyfforddiant. Mae anfantais yn drwm, nid yw'n addas ar gyfer dringo.
I - canu gwrthiant effaith traws yn gryfach.
Gwifren ddur (llefarwyr): mae dau, mae un yn gyffredin, mae'r croestoriad yn grwn; Mae'r croestoriad arall yn wastad, sy'n lleihau llusgo ar y blaen.
Echel: a elwir hefyd yn drwm blodau. Gyda ffrindiau brêc disg, dylent ddewis siafft brêc disg, oherwydd bod y disg brêc disg wedi'i osod ar y siafft brêc disg; V ffrindiau brêc, gallwch ddefnyddio siafft gyffredin, os ydych chi am uwchraddio i'r brêc disg, gallwch chi osod siafft brêc disg.
Rhennir yr echel yn echel “perrin” ac echel “gêr gleiniau”. Argymhellir prynu siafft perrin, y gellir ei disodli.
Teiar allanol: yn bwysig iawn oherwydd ei fod yn effeithio'n uniongyrchol ar reolaeth y beiciwr ar wyneb ffordd penodol. Mae gwahanol batrymau gwadn yn addasu i wahanol arwynebau ffyrdd.
Y teiar gwastad, y lleiaf yw'r gwrthiant, y cyflymaf yw'r cyflymder, y cryfaf yw'r ffrithiant ar y fflat. Teiar noeth, yn addas ar gyfer ffordd sment fflat y ddinas.
Po fwyaf convex y gwadn, y mwyaf yw'r gwrthiant, yr arafach yw'r cyflymder, y cryfaf yw'r ffrithiant yn y mynydd.
Tiwb mewnol: mae'n draul.