Sut i reidio e-feic yn ddiogel ac yn gyflym i lawr yr allt

 
Mewn gwirionedd, mae beicwyr yn gweld y palmant i lawr yr allt fel gwobr, pleser a rhyddhad. Ar yr un pryd, mae allt diogel a chyflym yn wledd i bob beiciwr ac yn sgil ac ansawdd angenrheidiol. Nesaf, bydd yr awdur yn cyflwyno'r wybodaeth sylfaenol am balmant i lawr yr allt o ddau gyfeiriad: diogelwch a chyflymder.
  1 、 stay low ， eistedd yn ôl Yn syml, pan fyddwch chi'n mynd i lawr yr allt, yr isaf yw canol y disgyrchiant, y pellaf yn ôl, y gorau yw sefydlogrwydd yr allt i lawr. Fe ddylech chi fod yn eistedd mewn man cyson ar gefn y glustog, yn dal eich llaw o dan y penelin. Plygu'ch penelinoedd tuag i mewn yn hytrach nag tuag allan, a cheisiwch gadw'ch brest yn gyfochrog â'r ddaear ac yn agos at y tiwb uchaf fel nad yw'ch corff yn creu “poced” llawen ar ochr y gwynt.
 
 
Mae sawl mantais i hyn: o safbwynt diogelwch, mae dal y llaw isaf yn caniatáu ichi gael canol disgyrchiant is, wal droed fwy sefydlog, a llai o duedd i lechu'n beryglus i'ch cyfeiriad; Mae dal y safle handlebar isaf hefyd yn caniatáu ichi symud eich llaw yn agosach at y handlebars brêc, cynyddu braich yr heddlu, ac arafu'r breciau yn gyflymach ac yn fwy uniongyrchol. Unwaith y bydd angen brecio, mae eistedd ar gefn y sedd yn caniatáu ichi ddod i stop cyflymach heb droi ymlaen oherwydd bod yr olwynion blaen wedi'u cloi. Ar yr ochr gyflym, mae cadw'ch corff i lawr yn caniatáu ichi gael man gwyntog llai, llusgo llai, a llethr cyflymach i lawr yr allt. Mae astudiaethau wedi dangos, a bod pethau eraill yn gyfartal, y gall cyflymder cynnal y handlebars uchaf ac isaf amrywio mwy na 10 y cant.
  Dylai gwylwyr rasio gael eu temtio i geisio dynwared nod masnach mohorich, sagan's, nibali, a beicwyr i lawr allt enwog eraill, gan ddringo ar y tiwb. Yma hoffwn roi cyngor yw: gwnewch yr hyn a allwch, gam wrth gam. Dechreuwch gyda llethr araf, syth, yna un ychydig yn fwy serth, a cheisiwch fynd ar y tiwb wrth gamu ar y pedal i gyflymu. Mae'r stampede hwn yn beryglus iawn. Peidiwch â rhoi cynnig arni os nad oes gennych reolaeth dda! Rhybudd: peidiwch â rhoi eich pwysau dros y handlebars neu hyd yn oed o flaen yr olwynion blaen, sy'n cynyddu'r risg o lanio ar y stryd. A pheidiwch â gadael y sedd pan fyddwch chi'n troi, a all achosi difrod diangen trwy rwbio'ch olwyn flaen yn erbyn eich morddwyd fewnol.
 
  2 Arafwch cyn y troad a chodwch y droed y tu mewn  
Beth ddylech chi ei wneud pan fyddwch chi'n dod o hyd i dro yn y tu blaen yn ystod yr allt? Y dull cywir yw: o flaen arafiad y brêc brêc, a thuag at ochr droi’r droed i gyfeiriad 12 pwynt disg y dant, i mewn i’r gornel. O safbwynt diogelwch, mae pwysigrwydd croesi cornel ar y cyflymder cywir yn amlwg. Gall mynd i mewn i gornel ar gyflymder rhy gyflym beri ichi fethu troi a tharo'r wal neu'r ffens y tu allan i'r gornel. Mae hyd yn oed yn fwy niweidiol pinsio'r breciau wrth lywio i mewn i gornel. Mewn gwirionedd, mae'r rhan fwyaf o ddamweiniau treigl treigl yn cael eu hachosi gan droi wrth frecio. Y rheswm dros godi eich troed fewnol yw pan fyddwch chi'n troi, mae'ch corff yn gwyro tuag at du mewn y gromlin, ac os yw'ch troed y tu mewn yn taro'r pwynt isaf, efallai y bydd eich troed yn taro'r ddaear. Mae cadw'ch troed allanol ar y gwaelod hefyd yn eich helpu i gynnal canol eich disgyrchiant a'ch atal rhag llithro ar ochr fewnol y gromlin. O safbwynt cyflym, mae tro llyfn ar ôl arafiad yn tueddu i golli llai o gyflymder na brecio sawl gwaith ar ôl tro. A bydd ychydig o stampedes yn syth ar ôl tro yn caniatáu ichi wneud iawn am y cyflymder coll yn gyflym.
    3 Take y radiws troi uchaf Wrth fynd i lawr yr allt a throi, mae'n bwysig iawn dewis y llwybr torri a throi cywir. Y llinell wrthdroi gywir yw: cymerwch y cyfeiriad troi fel yr ochr fewnol, yn agos at y tu allan i'r ffordd cyn mynd i mewn i'r gornel, yn agos at ochr fewnol y ffordd ar ôl mynd i mewn i'r gornel, ac yna dewch i'r tu allan i'r ffordd ar ôl pasio trwy ganol y gornel i fynd allan o'r gornel. O safbwynt diogelwch, bydd hyn yn gwneud eich taflwybr yn arc uchaf, felly mae'r Angle o droi'r handlebars yn fach iawn, gan leihau'r posibilrwydd na fyddwch chi'n gallu troi. O safbwynt cyflym, mae hyn yn caniatáu ichi frecio o leiaf a chynnal cyflymder uchaf derbyniol trwy'r gornel. Cofiwch: os yw'n lôn ddwy ffordd, peidiwch â chroesi'r llinell felen i'r lôn gyferbyn.
 
Ymarferwch y sgiliau sylfaenol hyn i lawr yr allt i gynyddu eich hyder y gallwch chi brofi cyflymder uchel i lawr yr allt. Ar yr un pryd, atgoffwch bawb eto: gwnewch yn ôl eich gallu, rhowch sylw i ddiogelwch!
   

4 beic eletctirc Hotebike

Atal Fforch Blaen Addasadwy

• Ataliad Alloy Alwminiwm
• Addasiad cloi allan
• Darparu profiad marchogaeth llyfnach a mwy cyfforddus

 
  5 Dewis Mae teiar Braster yn well Dyluniad Teiars Braster Cryf Newydd
Mae steilio syml yn asio “retro” cŵl gyda’r dechnoleg e-feicio ddiweddaraf, perfformiad mecanyddol dibynadwy. Mae teiars cyfaint uwch 4 ”wedi'u mowntio i rims 20” yn caniatáu i feicwyr brofi'r tyniant a'r sefydlogrwydd mwyaf posibl i reidio beic braster go iawn. Gyda'r reid gyffyrddus, mae teiar trwchus gwrthlithro yn wych ar gyfer ffordd fynyddig glawog neu eira a ffordd.