beic trydan jetson ac adolygiad ebike HOTEBIKE

beic trydan jetson: PRIS: $ 1,800

Mae Beic Jetson mewn gwirionedd yn sgwter trydan cyflymder isel, yn debyg iawn i Vespa neu Moped o ran dyluniad ond wedi'i gymhwyso'n gyfreithiol fel beic oherwydd maint y modur (o dan 750 wat) a chynnwys pedalau. Yn dechnegol, gellir reidio’r peth hwn yn unrhyw le y caniateir beic pŵer pedal traddodiadol ac mae Jetson wedi argraffu cyfraith Ffederal yr Unol Daleithiau ar ben y batri er mwyn cyfeirio ato os bydd yr heddlu neu swyddogion eraill yn eich poeni. Rhagweithiol iawn ... ond mae'n debyg eu bod wedi cynnwys yr iaith hon oherwydd bod y beic yn edrych yn ddi-dro ac efallai'n casglu sylw digroeso. Y buddion gwirioneddol i'r dyluniad yn fy marn i, yw'r goleuadau gwych sy'n cynnwys signalau troi, y corn electronig, ataliad llawn a theiars anoddach yn ogystal â'r blwch sedd cloi. Mae hyn yn debycach i gerbyd na beic ac a dweud y gwir, nid yw'n rhywbeth y byddwn i eisiau pedlo adref oherwydd dim ond un gêr sydd yno ac mae'r cranciau wedi'u gosod yn eithaf llydan. Yn fyr, mae'n feic fforddiadwy, effeithlon a chyffyrddus gyda lle i ail deithiwr os oes angen. Mae Jetson wedi bod o gwmpas ers sawl blwyddyn ac mae'n gwmni o Ganada sy'n cludo i America ac yn cynnig dychweliad cadarn 15 diwrnod a gwarant gynhwysfawr blwyddyn. Ddim yn ddrwg.

Mae'r modur sy'n pweru'r Beic Jetson yn fodur hwb gyriant uniongyrchol 500 wat heb offer wedi'i adeiladu i'r olwyn gefn. Mae'r modur ei hun wedi'i amgáu mewn canolbwynt cast aloi alwminiwm gyda llefarwyr integredig. Mae'n hynod o galed ac yn llawer trymach nag olwyn draddodiadol draddodiadol ond hefyd yn llawer cadarnach. Ni fydd yn rhaid i chi wirio'r peth hwn ac mae'n bwynt cloi da (yn ogystal â thrwy'r bwlch crog cefn).

Maint yr olwyn yw 18 ″ sy'n llawer llai nag olwynion beic traddodiadol 26 ″ a 28 ″ ac mae dau ganlyniad i hyn. Y cyntaf yw eich bod chi'n colli ongl ymosodiad ac mae'r olwynion yn cwympo i graciau a thyllau yn erbyn eu rhychwantu. Mae hyn yn cael ei liniaru gan yr ataliad y soniwyd amdano yn gynharach yn ogystal â theiars 2.5 ″ ehangach. Yr ail ganlyniad yw y gall dod o hyd i deiars a thiwbiau newydd fod yn anoddach ... ac yna mewn gwirionedd gall eu gosod fod yn anodd iawn. Efallai y bydd angen rhai offer arbennig arnoch chi neu help siop feiciau neu sgwteri lleol. Diolch byth, mae'r teiars yn drwchus ychwanegol a dim ond un cyflymder sydd felly ni fydd angen i diwnio ddigwydd yn aml os byth cyn belled â'ch bod chi'n cadw'r beic yn lân. Un fantais fawr i faint yr olwyn fach yw bod y modur yn elwa o fwy o drosoledd wrth iddo droi'r olwyn. Mae hyn yn golygu bod eich modur 500 wat yn teimlo'n debycach i fodur 1,000 wat. Yn ystod fy nhaith prawf, roedd yn teimlo'n eithaf bachog a gallwn weld sut y gallai cludo ail feiciwr o gwmpas weithio (cyhyd â'ch bod chi'ch dau o faint cyfartalog) ond ni fydd hyn yn hyrwyddwr dringo bryniau a bydd tir amrywiol yn bwyta i ffwrdd ar yr ystod 40 milltir a ragwelir. Dylai'r modur ei hun fod yn wydn ac yn para'n hir oherwydd nad oes gerau y tu mewn, dim ond magnetau mawr sy'n gwrthyrru pan fydd trydan yn cael ei redeg i stater. Os bydd y modur yn mynd yn rhy boeth bydd yn cau i lawr yn awtomatig ac yna'n ail-actifadu unwaith y bydd pethau'n oeri.

Mae pweru'r modur, yr arddangosfa, y goleuadau a'r corn yn becyn batri Lithiwm-ion trawiadol 48 folt 17 awr! Mae'r peth hwn bron â dwbl maint “beic” trydan traddodiadol sy'n gwneud synnwyr oherwydd bod Beic Jetson yn pwyso ~ 125 pwys ac mae hynny'n sylweddol fwy na chyfartaledd ~ ebike 50 pwys. Mae'r batri yn cael ei storio o dan y sedd ac wedi'i gloi i'w le wrth farchogaeth. Mae'n cadw pwysau'n isel ar y ffrâm ac yn edrych yn braf (oherwydd ei fod wedi'i guddio'n llwyr). Mae'r bae batri mewn gwirionedd yn lân iawn ac wedi'i drefnu gyda'r rheolydd, switsh diogelwch a batri yr un yn eu priod le. Gallwch chi dynnu'r batri allan yn llwyr ac mae ganddo handlen hyd yn oed i wneud y broses honno'n haws. Ni chefais gyfle i'w bwyso ond byddwn yn dyfalu ~ 20 pwys yn seiliedig ar bwysau batris eraill rydw i wedi'u profi. Yn union fel y mae'r modur yn cael ei amddiffyn rhag yr elfennau gan gasin y canolbwynt, felly hefyd y batri gan y ffrâm blastig a'r fraich grog gefn. Gall ratlo a lympiau niweidio batris dros amser felly mae'n teimlo fel bod lleoliad a dyluniad yr un hwn yn cael ei wneud yn iawn. Mae'r kickstand hefyd wedi'i wneud yn braf gyda chefnogaeth coes ddwbl a “lifer cynorthwyydd” i'w gwneud hi'n haws cydbwyso (gan fod y beic yn pwyso cymaint).

Mae'r consol rheoli ar ebike Jetson yn un o'r rhai brafiach a welais ar e-sgwteri ac mae ganddo ddarlleniad digidol ar gyfer cyflymder, odomedr, union gapasiti batri a hyd yn oed amserydd. Mae wedi'i oleuo'n ôl i wneud marchogaeth nos ychydig yn haws ac mae'n weddol fawr i wella darllenadwyedd. Unwaith y bydd yr allwedd yn y pethau allai gynnau tân a throi i'r safle ymlaen, mae'r arddangosfa'n goleuo mewn glas ac yna'r cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw troi'r llindag i fynd ati. Mae rhai o'r sgwteri trydan eraill rydw i wedi'u profi wedi cynnig cymorth pedal neu ddulliau gyrru lluosog ond mae'r sbardun cyflymder amrywiol syml hwn yn gweithio'n eithaf da ac yn reddfol iawn. Mae eiddo tiriog bar trin yn ymroddedig i'r drychau, goleuadau, signalau troi a botymau corn ac rwy'n falch iawn bod ganddo'r nodweddion hyn oherwydd gallwn ddychmygu defnyddio hwn i gymudo ar hyd llwybr beic, yna lôn feiciau dinas ac yna stryd cymdogaeth lle gallai ceir byddwch yn bresennol. Mae'n teimlo'n fwy diogel cael yr holl bethau ychwanegol hyn a'u ffordd yn symlach nag eu hychwanegu eich hun, nid ydynt yn teimlo y gallent gael eu dwyn ac ni fyddant yn rhedeg allan o fatris oherwydd eu bod yn rhedeg oddi ar y prif becyn.

Er y gellir gor-glocio Beic Drydan Jetson i gyrraedd ~ 25 milltir yr awr, dywedir wrthyf fod angen trwydded a gwiriad cofrestru gan y deliwr. Mae'n dod gyda braced mowntio plât trwydded braf yn y cefn yr wyf yn credu sy'n goleuo. Mae'r holl galedwedd, gan gynnwys y rotor disg rhy drwchus ar y blaen a'r brêc drwm yn y cefn, yn teimlo'n gadarn ac yn barod ar gyfer y ffordd. Mae gwefan Jetson yn dweud y gallech chi ddod â ffrind gyda chi ond ni welais i le amlwg iddyn nhw roi eu traed, dim ond handlen fachu yn y cefn. I rywun sydd â diddordeb mewn cerbydau trydan cymdogaeth, mae'r peth hwn yn cynnig llawer o hyblygrwydd ac yn dod mewn 12 lliw hwyliog. Cofiwch wisgo'ch helmed a gwyliwch allan am geir, ni all y goleuadau a'r corn eich amddiffyn rhag gyrwyr sy'n tynnu sylw na chamgymeriad defnyddiwr (yn achos beicwyr iau nad ydyn nhw o bosib yn yrwyr hyfforddedig). O'r holl sgwteri trydan rydw i wedi rhoi cynnig arnyn nhw, mae hwn yn teimlo'r mwyaf caboledig. Mae'n eco-gyfeillgar, yn llawn nodweddion ac o'i gymharu â rhai beiciau trydan traddodiadol, mae'n fforddiadwy iawn.

Manteision:
Mae Cyfraith Ffederal yr Unol Daleithiau wedi'i hargraffu'n uniongyrchol ar y batri fel y gallwch ei chyfeirio os bydd heddwas yn eich cwestiynu. Mae'n nodi “CYFRAITH FEDERAL: Rheoliadau Beic Trydan: Mae'r gyfraith ffederal yn dweud bod beic sy'n cael ei yrru gan drydan yn cael ei ystyried yn“ feic ”ac mae deddfau beiciau'n berthnasol os: Mae gan feic sy'n cael ei yrru'n drydanol lai na 750 wat pedalau swyddogaethol a swyddogaethol. Mae'r cyflymder uchaf yn llai na 20mya. Bydd y Gyfraith Ffederal yn disodli unrhyw gyfraith neu ofyniad y Wladwriaeth mewn perthynas â beiciau trydan cyflym. (Rhaid i'r wladwriaeth reoleiddio'r beic trydan fel beic) ”
Yn esthetig gwych, mae'r corff plastig yn cuddio'r batri yn llwyr ac yn amddiffyn y beiciwr rhag yr elfennau gyda gorchuddion blaen a chefn a ffrynt ehangach nag y byddai beic wedi'i gael
Llawer o nodweddion diogelwch gan gynnwys stand-yp coes dwbl burly, goleuadau blaen a chefn gyda modd llachar ar gyfer y goleuadau pen, signalau troi a chorn (gyda switshis ar y ddau far er mwyn cael mynediad hawdd)
Diogelwch da diolch i'r bae storio sedd cloi a'r tanio â bysell, gallwch hefyd fflicio switsh diogelwch ychwanegol ger y rheolydd yn yr ardal sedd dan glo er mwyn osgoi ymyrryd.
Mae teiars ataliad blaen a chefn dyletswydd trwm a theiars sgwter rhy fawr yn darparu cysur da wrth reidio dros lympiau a thyllau yn y ffordd, mae'r sedd padio hefyd yn gyffyrddus ac mae'r reid yn benderfynol unionsyth yn erbyn ymosodol ymlaen.
Mae twist-throttle cyflymder newidiol sythweledol yn gweithio yn union fel sgwter traddodiadol sy'n cael ei bweru gan nwy, dim ond troi mwy i fynd yn gyflymach
Gwarant blwyddyn gadarn gan Jetson, maen nhw wedi'u lleoli yng Nghanada ac wedi bod o gwmpas ers sawl blwyddyn, dyma un o'r e-sgwteri o ansawdd uwch rydw i wedi'u profi, gwarant 3 blynedd ddewisol ar gyfer $ 299
Mae blwch cargo “cist” dewisol yn ychwanegu mwy fyth o gapasiti storio os ydych chi am ildio’r lle i deithwyr yng nghefn y sedd
Er bod y teiars yn lletach na'r mwyafrif o feiciau traddodiadol, maent yn dal i gael eu cynllunio i fod yn ddigon tenau i weithio yn y mwyafrif o raciau beiciau
Mae gan y kickstand far prop wedi'i ymgorffori i helpu i godi'r beic i fyny i'r safle sefydlog ac mae hyn yn help mawr o ystyried pwysau'r beic
Gellir symud pecyn batri i leihau pwysau cyffredinol y beic gan ~ 20 pwys a gellir ei wefru ar neu oddi ar y ffrâm, ei storio ar dymheredd niwtral a'i gadw rhag draenio o dan 20% i ymestyn oes
Yn cynnwys un o'r paneli arddangos brafiach wedi'u goleuo'n ôl yr wyf wedi'u gweld ar sgwter trydan gyda chyflymder, odomedr a lefel batri union ynghyd ag amserydd ... nad wyf yn siŵr beth i'w wneud ag ef?

Cons:
Nid yw'r pedalau plygu plastig yn teimlo'n gadarn ac yn blwmp ac yn blaen, nid yw pedlo'r beic hwn yn hwyl o gwbl o ystyried y cyflymder sengl a'r pwysau 125 pwys
Mae'r sedd yn ddigon hir i deithiwr ac mae handlen yn y cefn ar gyfer sefydlogrwydd ond ni welais le amlwg i draed fynd felly gallai fynd yn ansefydlog ac yn anghyfforddus
Mae hyn yn bendant yn drymach na beic trydan traddodiadol ar 125 pwys (56.7 kg) ac mae hynny'n golygu ei gludo, ei atgyweirio neu gyrraedd adref os yw'r batri yn rhedeg allan yn llawer anoddach
Nid oes unrhyw foddau reidio pedal yn cynorthwyo yma (a fyddai’n cymell pedlo a chynyddu ystod), dim ond troi llindag

Beic trydan teiar braster HOTEBIKE

Ffrâm ebike:
Ffrâm beic mynydd aloi alwminiwm clasurol, mowld ei hun, datblygiad annibynnol, dyluniad patent.
Batri ebike:
Mae cuddfan batri lithiwm yn symudadwy, gan ei gwneud hi'n hawdd ei wefru ar wahân i'r beic. Mae'n fwy ffasiynol a chyfleus.
System rheoli beiciau electronig ：
Dylunio a chynhyrchu gennym ni ein hunain. Mae arddangosfa LCD sgrin fawr aml-swyddogaeth yn dangos llawer o ddata fel Pellter, Milltiroedd, Tymheredd, Foltedd, ac ati. Yn dod gyda phorthladd gwefru ffôn symudol USB 5V 1A ar y goleuadau pen LED ar gyfer ffôn cyfleus yn gwefru ar y reid.
Beic Rhan Fecanyddol:
Mae breciau disg mecanyddol blaen a chefn 160 yn darparu pŵer stopio pob tywydd mwy dibynadwy, sy'n eich cadw'n ddiogel rhag unrhyw argyfwng. Mae gêr cyflymder Shimano 21 yn cynyddu pŵer dringo bryniau, amrywiad amrediad pellach, a mwy o addasrwydd tirwedd. Fforc blaen aloi alumimun atal, gwnewch eich marchogaeth yn fwy cyfforddus.

Modur: 48V 500W gerau motor hum
Batri: Batri cudd 48V 13AH (LG)
Max Cyflymder: 35km / h
Ystod Max (modd PAS): 60km-80km y tâl
Teiars: 26 * teiars 4.0 braster modfedd
Llwyth Max: 150kgs
Amser codi tâl: 5-7 oriau
Gêr: Cyflymder Shimano 21
Brake: Braciau disg Tektro 160

hotebike.com yw Gwefan Swyddogol HOTEBIKE, sy'n darparu'r beiciau trydan gorau, beiciau mynydd trydan, beiciau trydan teiar braster, beiciau trydan plygu, beiciau dinas trydan, ac ati. Mae ganddyn nhw dîm Ymchwil a Datblygu proffesiynol y gallant addasu beiciau trydan i chi , ac rydym yn darparu gwasanaeth VIP VIP. mae'r modelau gwerthu orau mewn stoc a gellir eu cludo'n gyflym.

Y pris yw USD $ 1329. Os byddwch chi'n cysylltu â gwasanaeth cwsmeriaid, efallai y cewch ostyngiad mawr.
Dolenni Cynnyrch

Mae beiciau teiars braster hotbeike yn rhatach o lawer na jdis. Wrth gwrs, mae gwahaniaeth mawr rhwng eu dau feic. Gallwch ddewis beth bynnag a fynnoch. Rwy'n credu bod y ddau feic hyn yn dda iawn.