hotebike
Mae perchnogion tai ebike Norwy yn profi 4x cymaint ar ôl siopa am eu beiciau
Er bod ebikes yn cael eu hystyried i raddau helaeth fel meddalwedd i gymudwyr wneud eu teithiau yn gyflymach a llai o dasgau corfforol, serch hynny maent yn cael effaith optimistaidd ar iechyd beicwyr.
Yn unol ag astudiaeth ddiweddar a gyhoeddwyd yn y cyfnodolyn Transportation Research, roedd beicwyr ebike Norwyaidd yn fwy na phedryblu eu defnydd bob dydd o'r beic ar gyfer cludo dros chwe mis. Ar ôl siopa am ebike, roedd beicwyr yn leinio 9.2 km (5.7 milltir) y dydd ar dir comin, i fyny o 2.1 km (1.3 milltir) y dydd yn gynharach na'u pryniant.
Dywed ymchwilwyr Aslak Fyhri a Hanne Beate Sundfør, o Sefydliad Economeg Trafnidiaeth Norwy, fod y newid modd i ebikes gan fod trafnidiaeth “nid yn unig yn effaith newydd-deb.” Mewn gwahanol ymadroddion, pan fydd unigolion yn prynu beic trydanol, maen nhw mewn gwirionedd yn eu defnyddio yn y tymor hir.
[Darllenwch: Efallai y bydd cysyniad hybrid beic-car trydan Canyon yn ddigon gwallgof i weithio]
Nid yw ymchwil gynharach wedi meddwl am effeithiau tymor hir bod yn berchen ar ebike gyda balchder. Yn weddol, maen nhw wedi archwilio timau prawf y lle roedd cwsmeriaid yn rhentu ebikes ar ryw adeg o'r arholiad. Roedd gwahanol ymchwil yn dibynnu ar berchnogion tai yn hunan-riportio eu defnydd o chwe mis, neu mewn cyferbyniad beicwyr ebike i feicwyr safonol, nad yw yn wahaniaeth da yn y bôn.
Tra bod yr ymchwil hon wedi cyflwyno symudiad i ebikes pan oedd unigolion wedi cael mynediad at o leiaf un - gan eu ffafrio dros wahanol fathau o gludiant - bu nifer o farciau ymholiad ynghylch a fyddai'r datblygiad hwn yn cynnal yn y tymor hir ar ôl i bobl brynu ebike. . Mae chwe mis hir Fyhri a Sundfør yn gynharach nag ar ôl archwilio, sy'n cymharu arferion beicio perchnogion tai ebike yn gynharach nag ac ar ôl eu prynu, yn datgelu ei fod yn gwneud beic trydan sero.
Yn fwy na hynny, nid yw beicwyr yn gyrru mwy bob dydd yn unig, maen nhw hefyd yn cymryd cyfanswm o deithiau ychwanegol, gan ffafrio eu beiciau modur dros gerbydau, trafnidiaeth gyhoeddus, a'u bysedd traed eu hunain (cerdded, os nad oedd hynny'n glir). Mae perchnogion tai Ebike yn cael eich hun yn cymryd 49% o'r holl deithiau beic gan ddefnyddio eu beiciau dwy olwyn trydan, o gymharu â 17% yn gynharach na siopa am y beic.
Mae'n bris nodi y gallai'r ffigurau hyn ostwng prin dros gyfnod o 12 mis cyflawn. Cymerodd yr archwiliad penodol hwn amrywiadau tymhorol dan ystyriaeth trwy arolygu beicwyr ebike rhwng Mehefin a Thachwedd. Fodd bynnag, o ystyried bod yr holl ymatebwyr yn byw yn Oslo, Norwy ac o'i gwmpas, nid yw'r gwaethaf o'r gaeaf wedi'i gynnwys.
[Darllen: Gofynnwyd i 3 Prif Swyddog Gweithredol pa dueddiadau technoleg fydd yn dominyddu ôl-COVID]
Dylai'r archwiliad hwn berswadio'r amheuon hyn o ebikes bod y mathau technoleg dwy olwyn yn elfen bwysig a defnyddiol o drafnidiaeth ddinas. Nid ydynt yn gwneud beicio yn symlach i bobl sydd eisoes yn profi, ond maent yn gwneud y dull cludo yn ddigon diogel i gael gyrwyr allan o'u cerbydau. Os yw'r archwiliad hwn yn dysgu rhywbeth i ni, mae'n amlwg bod pobl sy'n prynu ebikes wrth eu bodd yn eu defnyddio.
Tra na fydd ebikes byth yn cymryd lle cludiant modur yn llwyr, trwy gymryd llawer llai o dŷ, cynhyrchu dim allyriadau, mae teithio ar feic trydanol yn cael effaith ddiymwad gadarnhaol ar yr hyn y mae'n well ganddo fyw mewn dinasoedd dwys eu poblogaeth.
Efallai y byddwch chi'n darllen yr astudiaeth lawn i chi'ch hun yma.
HT- Ffordd.cc
Er mwyn i chi hoffi symudedd? Yna ymunwch â'n digwyddiad ar-lein, TNW2020, y lle y byddwch chi'n clywed sut mae gwybodaeth, ymreolaeth a chysylltedd yn tanio'r ffordd ymlaen ar gyfer symudedd.
Cyflwynir SHIFT i chi gan Polestar. Mae'n bryd cyflymu'r symud i gynaliadwy symudedd. Dyna'r rheswm y mae Polestar yn cyfuno gyrru trydanol â dyluniad blaengar ac effeithlonrwydd gwefreiddiol. Darganfyddwch sut.
Datgelwyd Medi 7, 2020 - 08:25 UTC