hotebike
Rhagweld Tueddiadau Beic Trydan 2022
Yn ystod dwy flynedd wallgof y byd beiciau trydan, gyda'r cynnydd mewn gwerthiant ac anawsterau'r gadwyn gyflenwi, mae beiciau trydan hefyd wedi profi cyfnod penodol o dagfa. Ond ar yr un pryd, rhaid i'r diwydiant esblygu i aros yn gystadleuol ac aros i fynd. O ganlyniad, mae tueddiad newydd wedi dod i'r amlwg yn y diwydiant ebike. Ar hyn o bryd, rydyn ni'n rhagweld sut y bydd e-feiciau'n newid yn 2022, a pha fathau o e-feiciau fydd yn fwy poblogaidd.
Rydyn ni eisiau mwy o unrhyw beth, fel ansawdd beic trydan. Rydyn ni i gyd eisiau mwy o amrywiaeth, mwy o lwybrau a mwy o hwyl am bris fforddiadwy. Yn 2022, bydd capasiti batri cyfartalog beiciau trydan 36V tua mwy na 400Wh, tra bydd batri trydan 48V yn fwy na 600Wh. Mae rhai o'r moduron Yamaha PW-X3 diweddaraf yn dibynnu ar fatri 750 Wh. Mae Bosch hefyd yn cynyddu maint y batri, gan gynnig model 750 Wh yn unig ar gyfer system smart newydd Performance Line CX. Mae brandiau fel Darfon, Simplo, a BMZ wedi bod yn cynnig batris eMTB sy'n gydnaws â Shimano gyda chynhwysedd dros 700 Wh ers peth amser. Ond dyma'r technolegau diweddaraf, ac maent hefyd yn batris a wneir gyda'r celloedd gorau a mwyaf drud, sy'n golygu y bydd pris y batri yn ddrud iawn, a gyda datblygiad technoleg, bydd hyn yn bendant yn dod yn norm yn y dyfodol. a dod yn y pris Mae cynnyrch cymedrol, dim ond nawr mae i fyny i chi i ddewis batri fforddiadwy neu un drud. Efallai y byddai hefyd yn well prynu dau batris nag un batri drud os dewiswch fatri fforddiadwy.
Os ydych chi'n cyfateb gallu batri â hwyl, rydych chi'n colli rhywbeth. Mae'r batris ar gyfer y tymor nesaf yn seiliedig ar fatris cyfoes. Felly mae cynnydd o 20% mewn capasiti batri hefyd yn golygu cynnydd o 20% ym mhwysau a chyfaint y batri, hy heb yr achos batri, ceblau a rheolydd. Gall pwysau a lleoliad y batri yn y ffrâm effeithio'n sylweddol ar ganol disgyrchiant y beic, sy'n cael effaith sylweddol ar ei drin. Yn ogystal, rhaid i'r tiwb downt sy'n gartref i'r batri dyfu yn unol â hynny, gan gyfyngu ar faint y ffrâm a geometreg. Rhaid hefyd ystyried hygyrchedd batri ac anystwythder a gwydnwch y ffrâm a chydrannau eraill. I'r perwyl hwnnw, mae rhai gweithgynhyrchwyr fel Specialized a GHOST yn cadw'r agoriad yn y ffrâm mor fach â phosibl fel y gall y batri lithro allan ben isaf y tiwb downtube. O ganlyniad, mae'n rhaid gosod rhai o'r eMTBs hyn ar eu hochr neu wyneb i waered i gael gwared ar y batri, gan nad oes digon o glirio tir i wneud hynny. Problem arall gyda batris mwy (hy hirach) yw nad ydyn nhw'n ffitio i mewn i diwb bach maint ffrâm. O'r herwydd, dim ond y batri mwy mewn meintiau M ac uwch y bydd cefnogwyr yr eMTB Stereo Stereo Hybrid newydd yn gallu ei fwynhau. Mae hyn yn ddiamau yn gyfyngiad mawr, ac mae hotebike wedi gwneud gwelliannau newydd i hyn. Cymerwch batri 48V fel enghraifft, mae'r genhedlaeth gynharaf o fatris mwy fforddiadwy tua 500Wh, a gall yr uchafswm fod tua 650Wh. Gall y genhedlaeth ddiweddaraf - yn bennaf batri lled-gudd gydag uchder o tua 1CM yn fwy na'r genhedlaeth gynharaf fod â chynhwysedd uchaf o fwy na 800 Wh, sy'n opsiwn mwy fforddiadwy na'r genhedlaeth gynharaf o fatris. Y batri mwyaf arall yw'r batri sy'n ymwthio allan o'r ffrâm yn bennaf, a gall gallu'r batri gyrraedd 1286Wh. Ar yr un pryd, gallwch fod yn dawel eich meddwl bod hotebike hefyd wedi optimeiddio'r ffrâm i ddarparu ar gyfer y tri batris yn fwy diogel ac yn well wrth gydymffurfio â geometreg y ffrâm. Gellir tynnu'r batri yn hawdd o'r tiwb uchaf i fyny.
Bydd y flwyddyn i ddod yn dod â rhywbeth i'r geeks technoleg a'r puryddion yn ein plith, ond mae gan feicwyr eMTB sy'n chwilio am feic di-gyfaddawd ar gyfer yr allt hefyd reswm i fod yn gyffrous am yr hyn sydd i ddod. Mae’n bosibl na fydd eMTBs perfformiad uchel sy’n canolbwyntio ar ddisgyrchiant yn newydd yn 2022, gan fod Lapierre eisoes wedi arddangos ceffylau rasio pedigri gyda’r Overvolt GLP 2, yn ogystal â brandiau eraill sydd eisoes wedi gwneud sblash, megis Specialized neu Mondraker gyda’r Kenevo SL Dodgy carbon XR. Fodd bynnag, dim ond y rhain yw tarddiad cyntaf cenhedlaeth newydd o eMTBs gyda'r achos defnydd penodol hwn: rhuthro i lawr y llwybrau ar gyflymder uchel.
Dechreuodd A6AH26 hotebike fel beic trydan 24V, 36V gyda batri a rheolydd cwbl gudd, sy'n ei gwneud yn debyg iawn i feic arferol, yn syniad cŵl iawn. Ar yr un pryd, bydd y ffrâm trionglog a ddefnyddiant yn gwneud y beic yn fwy sefydlog. Gyda datblygiad e-feiciau, gwnaethant gefnu ar yr e-feic 24V, cadw'r fersiwn 36V yn gwbl gudd a datblygu e-feic 48V newydd. Ar yr adeg hon, ar gyfer beiciau trydan 48V, nid yw ei ran cudd mor berffaith â 36V, ond cyn belled ag y dymunwch, mae'n dal i fod yn fantais fawr yn y byd. Mae'n defnyddio'r un ffrâm i guddio'r rheolydd o hyd, tra bod y batri yn lled-gudd, gan ymwthio ychydig allan o'r ffrâm. Ac yn seiliedig ar ddatblygiadau mewn diwydiannau eraill, maent wedi datblygu dau batris newydd a fframiau optimized. Mae hyn yn golygu y gallant osod batris mwy a mwy fforddiadwy mewn cyflwr gwell o'r beic. Ar ddiwedd 2021 fe ddatblygon nhw olau brêc sy'n fflachio pan fyddwch chi'n brecio. Bydd hyn yn gwneud marchogaeth yn fwy diogel.
Mae trydaneiddio beic merlota efelychiad wedi methu. Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf o eMTBs yn hynod amlbwrpas, a dyna'n union y mae cwsmeriaid ei eisiau. Maen nhw eisiau eMTB ar gyfer teithio, gyda neu heb fagiau, cymudo, siopa, cael hwyl ac fel dyfais ffitrwydd i archwilio llwybrau hawdd. Mae ein profion cyfunol o'r cysyniadau gorau a mwyaf cyffrous yn profi nad yw'r cynffon galed merlota clasurol bellach yn bodloni'r disgwyliadau. Erbyn 2022, mae newid patrwm mewn merlota ar fin digwydd. Bydd gweithgynhyrchwyr yn manteisio ar fanteision cynhenid eMTB i ddylunio llwyfannau newydd sy'n fwy cyfoethog o ran nodweddion. Yn fwy penodol, rydym yn sôn am eMTBs llawn-ataliad sy'n fwy cyfforddus ond yn perfformio'n well na chynffonau caled clasurol y gorffennol. Mae teiars ymosodol, cyfaint uchel yn darparu gafael a diogelwch ar ffyrdd garw a gwlyb, tra bod breciau beiciau mynydd pwerus yn sicrhau pŵer stopio dibynadwy hyd yn oed ar lawr yr allt hir gyda bagiau. The Trek Powerfly FS 9 Equipped yw'r plentyn poster ar gyfer y genhedlaeth newydd o feiciau E-merlota sy'n dod i'r amlwg. Yn Eurobike eleni, arddangosodd Scott yr eRide Noddwr cwbl newydd, eMTB llawn sylw y mae ei blatfform hefyd yn cael ei ddefnyddio ar y beic merlota amryddawn Scott Axis eRide Evo FS. Yn sicr nid Scott fydd yr unig frand i wneud ei waith cartref, ac edrychwn ymlaen at y datblygiad hwn. Rydyn ni'n gyffrous am ddyfodol merlota!
Trawsnewidiwch broffiliau perfformiad trwy wasgu botwm i orchfygu strydoedd y ddinas neu'ch trac supermoto lleol yn berffaith. Mae'r Zero FXE wedi'i rag-raglennu gyda moddau Eco neu Chwaraeon. Cysylltwch gan ddefnyddio'ch dyfais symudol i addasu perfformiad neu gael ystadegau ar eich reid.
Mae gorsaf bwer Zero FXE yn cynhyrchu hyd at 78 tr-lb o trorym. Mae'r modur Magnet Parhaol Mewnol (IPM) wedi'i oeri ag aer yn darparu perfformiad trawiadol a chyflymiad ffyrnig, sy'n gweithio ar y cyd â brecio adfywiol i sianelu ynni yn ôl i'r batri.
Mae ymdriniaeth ymatebol y Zero FXE yn cyfateb i'w edrychiadau main, cymedrig. Mae teiars Pirelli Diablo Rosso II yn cael eu gosod ar olwynion aloi cast chwaethus i ffurfio system sy'n darparu'r gafael mwyaf posibl.
Mae system brêc gwrth-glo Bosch (ABS) yn darparu brecio hyderus. Wedi'i phrofi ar gyfer bron unrhyw sefyllfa y gallwch chi ei dychmygu, mae'r system yn gwneud y gorau o arafiad o dan frecio caled.