Mae yna is-set gynyddol ymhlith y nifer fawr o drosiadau eBike sy'n addoli eu reidiau lawer, maen nhw wedi penderfynu ffosio 4 olwyn (a thrafnidiaeth gyhoeddus, o ran hynny) yn gyfan gwbl a defnyddio eu beic sy'n cael ei bweru gan fatri ar gyfer pob peth bach mewn gwirionedd.
Mae beiciau cargo trydanol fel Tern a Riese & Muller yn gwerthfawrogi pecyn absoliwt i'w brynu, fodd bynnag maent yn hynod effeithiol a llwyddiannus yn ddigonol i dynnu trosglwyddiad cyflawn o'r gweithle, yn ogystal â chludo tri llanc i'r ysgol uwchradd heb dorri chwys allan.
Yn anffodus, gall siasi hirgul beic cargo deimlo ychydig yn aruthrol i'r rhai sydd ddim yn ymyrryd ac i'r rhain sydd â mannau parcio tynn neu risiau groesi, nid ydyn nhw'n synhwyrol.
Mae Rad Energy Bikes, gwisg sydd wedi'i lleoli'n bennaf yn Seattle fodd bynnag gyda phencadlys Ewropeaidd yn Utrecht, yn cyflwyno un peth yr ydym yn ei ddychmygu'n gryf sy'n debygol y dylai un o'r arian eBikes hybrid gorau ei brynu - gan gyfuno sgil lugging llwyth beic cargo â'r off- caledwch ffordd beic mynydd ac ymarferoldeb peiriant mynd ar y ffordd yn rheolaidd.
Camwch ymlaen y RadRhino - bwystfil tew braster 750W sy'n darparu cymorth trydanol cymaint â 16mya a throttle twist i lawer na ellir trafferthu rhyngweithio â'u coesau.
Mae'n beiriant anodd a pharod i fynd i unrhyw le sydd mor llawen yn curo'r twyni tywod ag y mae'n rhwygo'r Tarmac ar rediad coleg y bore.
RadRhino: yr arbenigedd
Batris hynod effeithiol wedi'u cynnwys
(Sgôr credyd llun: Leon Poultney)
Pweru'r Beiciau Rad Energy Mae RadRhino yn fodur hwb cefn 750W o Bafang, sy'n cyflwyno 5 ystod o gymorth pedal neu a fydd yn cael ei weithredu trwy sbardun twist ar y gafael llaw iawn.
Mae egni'n cael ei dynnu o fatri lithiwm-Ion 48V 14Ah (672Wh) gyda chelloedd Samsung 35E sydd wedi'u gosod ar y corff. Nid yw wedi'i ymgorffori mor rhyfeddol â nifer o'r beiciau mynydd i lawr allt costus o fawr ac Arbenigol, fodd bynnag mae'r pecyn batri yn eistedd yn weddol dwt ar y downtube. Bydd hefyd yn cael ei ddileu yn llwyr am godi tâl i ffwrdd o'r beic.
Yn ogystal, mae yna sioe LCD lawn, sy'n dyblu fel cyflymdra, wattmeter ac odomedr, ynghyd â golau pen adeiledig cryf. Mae goleuadau ysgafn a brêc yn y cefn hefyd wedi'u cysylltu â rac cefn cadarn.
Yn y tŷ ar y ffordd ac oddi arno
(Sgôr credyd llun: Leon Poultney)
Mae stopio egni yn cael ei gynnig gan frêc disg mecanyddol Tektro 180 mm ac mae beicwyr yn cael dewis arall o saith gerau o lwybr gyrru Shimano Acera, sy'n ddigon digonol ar gyfer llawer o amodau gyrru.
Yn dod â bargen y pecyn i ben mae set o deiars brasterau Kenda pedair modfedd, sy'n nodweddiadol o haen o ronynnau aramid a serameg sydd wedi'u cynnwys yn y teiar ar gyfer ymwrthedd puncture pellach, yn ogystal ag ataliad RST ar y fynedfa gyda 80mm o siwrnai ar gyfer ysgafn ysgafn- alldeithiau ffyrdd.
RadRhino: y daith
Yn hollol lawen i ddelio â rhediad glan môr
(Sgôr credyd llun: Leon Poultney)
Mae'r beic ei hun yn pwyso 32.75kg, felly nid yw hynny'n gystadleuydd Tour de France. Mewn gwirionedd, dim ond symud y RadRhino o amgylch man parcio da fydd yn ddigonol i gyflawni'r cwota ymarfer corff o ddydd i ddydd, ond mae materion yn dod yn llawer symlach pan fyddant o fewn y cyfrwy.
O ran cyfrwyau, mae'r uned Velo Plush a gynigir yn cyflwyno llwyth o gysur squishy ar gyfer y derrière, fodd bynnag, darganfyddais ei bod ychydig yn drafferthus mynd yn hollol glyd arni. Mae'r 2 lymp ategol yn y cefn fel arfer yn gweld eich casgen yn llithro i fynedfa'r clwyd, serch hynny nid yw'n flinedig cyfnewid hynny.
Ynni i fyny'r beic trwy frys a dal y botwm modd ar y rheolydd llaw chwith ac mae'r sioe LCD yn cychwyn ar fywyd. O'r dde yma, dim ond achos o feicio i fyny ac i lawr yr ystodau cymorth sy'n defnyddio'r botymau plws neu minws ydyw.
Mae'r 750W cyfan o ynni yn cael ei ryddhau mewn gwirionedd pan ddewisir cam 5, ond tyfodd beicio cymaint â'r allbwn hwn yn gyflym i ddod yn rhan o fy nhrefn o ddydd i ddydd. Gyda sedd babi trwchus wedi'i gosod ar y rac cefn (a phlentyn bach 16kg ar fwrdd y llong), mae'n werth cael y rhaw drydanol bellach.
Mae lampau cynffon adeiledig yn gyswllt dymunol
(Sgôr credyd llun: Leon Poultney)
Mae defnyddio yn ogoneddus o hawdd, gyda'r geriad saith cyflymder yn darparu plygu digonol i bob un gael y beic i symud a'i weld yn morio pan fydd ar ben pethau. Mae'r rhaw hynod effeithiol o'r modur trydanol yn syfrdanol.
Yn seiliedig ar waith papur swyddogol, mae'r RadRhino yn gallu tynnu cymaint â 125kg, ac nid wyf yn mynd i anghytuno, o ganlyniad hyd yn oed pan fydd wedi'i lwytho'n llawn gyda phlentyn a byrddau syrffio (trwy rac cartref yr wyf wedi'i hen sefydlu), serch hynny, mae'n llwyddo i awel cymaint â'r cyflymder uchel cyfyngedig o 16mya.
Fodd bynnag, dyma'r rhwbiad: o ganlyniad i gyrraedd y cyflymder awdurdodedig uchaf hwnnw, dim ond beic trwm i'w dywys wrth ochr y stryd yw'r RadRhino mewn gwirionedd. Mae'n gymaint o warth nad yw'r deddfau lladd yn eu gweld yn cyfateb i godi'r pen uchel hwn, gan weld y gall unrhyw un sydd â beic rasio pwysau ysgafn fordeithio ar gyflymder y tu hwnt i 20mya heb feddwl yn ofalus.
RadRhino: ymarferoldeb oddi ar y ffordd
Twist throttle ar gyfer y daith waffio gair olaf
(Sgôr credyd llun: Leon Poultney)
Nid yw'r RadRhino yn mynd i drafferthu unrhyw feiciau e-fynydd ymroddedig, ond peidiwch â'u dileu fel peiriant cymudo yn unig gyda theiars trwchus. Yn ffodus, bydd y ffactor hwn yn mordeithio ochr yn ochr â llwybrau graean ac yn codi ychydig bach o dywod ar lan y môr.
Ni fyddwn yn cynghori ei gymryd dros unrhyw neidiau candy, ond mae'r ataliad mynediad yn hynod effeithiol yn ddigonol i gymryd nifer o'r lympiau a'r lympiau mwy garw, ond gall y teiars Kenda enfawr hyn ddelio â rhywbeth sy'n cael ei daflu atynt yn unig.
Yn naturiol, mae yna wrthwynebiad treigl niferus wrth fordeithio ar y strydoedd, ond mae'r modur cefn hynod effeithiol yn gwneud iawn am unrhyw beth o hynny ac mae'r sŵn a gynhyrchir gan y gwadn drwchus yn arwydd y gall pobl sy'n mynd heibio glywed y beic yn dod o filltir i ffwrdd.
Yr un ffactor sy'n gadael i'r pecyn ddelio i lawr yw rhodfa Shimano Acera, sy'n aml yn cychwyn ychydig bach o ddrewdod wrth symud o dan fasau trwm ac nad oeddent mewn gwirionedd yn hoffi aros yn ei gêr uchaf ar hyn, edrychwch beth bynnag yw fy ymdrechion mwyaf i fynegeio, tiwnio a thanio.
Mae brecio yn un mater arall, er, ac mae pobl yn brecio disg mecanyddol enfawr yn gwneud gwaith gwych o stopio beic trwm iawn. Llawer felly, {nad yw llond llaw o frêc mynediad yn syniad da, yn enwedig wrth yrru ar arwynebau rhydd.
RadRhino: yr adeiladwaith o ansawdd uchel
Yn gadarn, yn gadarn ac wedi'i adeiladu i'r rownd derfynol
(Sgôr credyd llun: Leon Poultney)
Mae'r peiriant hwn yn ennyn hyder ac mae'n ymddangos ei fod yn well ganddo gael ei adeiladu i wrthsefyll ymosodiad niwclear, heb sôn am ddim ond ychydig o gochelod ysgafn ochr yn ochr â chamlas graeanog. Mae'r ysgogiadau brêc yn gadarn ac mae ganddyn nhw rwber dymunol, clyd, mae'r symudwr bawd ar gyfer y gerio yn drwm ac mae'r gafaelion lledr laced wir yn teimlo fel y gallan nhw orffen am oes.
Fel y soniodd ymlaen llaw, efallai y byddwn yn fwyaf tebygol o gyfnewid y cyfrwy am un peth prin yn ergonomig ychwanegol, fodd bynnag mae'r corff aloi bocsiog a'r rac cefn metel yn ddigon cadarn i ddelio â'r holl ddulliau o contraptions o ddydd i ddydd. Gellir cysylltu seddi babanod, rheseli syrffio, trelars a ffordd fwy yn syml.
Yn syml, gwnewch yn siŵr bod y accoutrements hyn yn cyd-fynd ar draws y ffurf gorff anghonfensiynol prin, sy'n eschews cynhadledd tiwbaidd ac fel dewis arall yn dewis petryalau strwythurol cryfach, allanol ar gyfer y downtube a'r croesfar.
Efallai y bydd y newid gêr Shimano yn cael ei wella ond nid oes unrhyw gwynion o ran gweddill y powertrain. Mae'r modur Bafang wedi profi'n ddi-fai dros 200 milltir od o yrru hyd yn hyn ac mae'r cyflenwad gallu yn hollol hawdd a llinellol, mewn cyferbyniad â'r gorfoledd ysbeidiol sy'n bresennol mewn eBikes rhatach.
Ar ben hyn, mae'r headlamp adeiledig a'r taillights yn teimlo fel cyswllt dymunol, mae hynny'n golygu nad oes angen i'r beiciwr sgriblo rownd batris AAA pan mae'n anochel bod goleuadau ôl-farchnad yn rhedeg allan o gost ar yr amser mwyaf arwyddocaol.
RadRhino: trwyddedu a chofrestrfa
Dysgu i fyny ar y dosbarth beic trydanol L1e-A yn gynharach nag ymrwymo
(Sgôr credyd llun: Leon Poultney)
Gan ddechrau ar rownd £ 1,500, mae'r RadRhino yn ymddangos fel gwerth rhyfeddol am arian parod i ni. Mae'n malu yr is-£ 1,000 simsan yr ydym eisoes wedi rhoi cynnig arno ac yn cyflwyno'r math o egni y gellir ei ddarganfod ar feiciau mynydd mwy costus gan rai fel Big a Specialized .
Wedi sôn am hynny, mae yna gorff llywodraethol bob amser yn ceisio difetha'r pleserus ac yn achos y RadRhino, mae'n ddosbarth beic trydanol L2017e-A 1 sy'n nodi bod yn rhaid i rywbeth â throttle twist gael ei gofrestru'n gywir a'i yswirio i'w ddefnyddio ar y stryd.
Mae hyn yn mynd rhywfaint o ddatrysiad i egluro hefyd y cyfyngiadau cyflymder uchel afresymol 16mya (gallai wneud dwbl hynny yn unig) a'r gwir bod ganddo fynydd anferth hen ffasiwn ar gyfer plât trwydded ar y gwarchodwr llaid cefn. Fodd bynnag, yn ychwanegol at ein gwadu o rywfaint o gyflymder toddi wynebau, mae'r dosbarth L1e-A hefyd yn nodi bod yn rhaid i'r RadRhino fod wedi'i gofrestru gyda'r awdurdodau priodol mewn llawer o genhedloedd (yn achos y DU, y DVLA ydyw) a chael y gwaith papur addas .
Yn ffurfiol, efallai y bydd angen i chi hefyd roi helmed a glynu plât trwydded y tu ôl i'r peiriant.
Fodd bynnag, rydym eisoes wedi cael sicrwydd y bydd Rad Energy Bikes yn helpu ar hyn, gyda gwerth yr offer yn dod i gyfanswm o oddeutu £ 55 gan y DVLA. Er, mae'r ymadrodd ar y grapevine yn nodi bod llawer o ddibenion ar gyfer beiciau L1e-A yn y DU eisoes wedi'u hanfon eto at berchnogion tai, oherwydd mae'r awdurdodau serch hynny ychydig yn ddryslyd ynghylch beth yn union y mae'r holl beth yn ei olygu.
Yn fyr, cyn belled â bod eich coesau'n troelli o gwmpas ac nad yw'r awdurdodau'n edrych yn rhy ofalus ar eich cymwysterau e-bost, rydych chi'n wych i dorri lawr gan dyrfaoedd tymor yr haf gyda rhoi'r gorau i gymorth trydan. Rwy'n gwybod y gwnes i mewn gwirionedd ac nid oedd unrhyw un yn blincio ac amrant.
hotebike