hotebike
Ailgysylltodd y beic rasio $ 5,000 hwn fi â'r hyn rwy'n ei hoffi am feicio
Croeso i Marchogaeth Nerdy, Mae TNW yn plymio bob pythefnos i dechnoleg sy'n seiliedig ar feic, y lle rydyn ni'n mynd i ormod o elfen ac yn edrych allan ar yr holl faterion sy'n gysylltiedig â dyfeisiau sy'n cael eu pweru gan bedal.
Dros yr ychydig fisoedd blaenorol rydw i wedi bod ar fwrdd Rownd Derfynol Canyon CF CF SLX, beic rasio heb ei atal, fel fy mheiriant hyfforddi a gyrru ar y stryd o ddydd i ddydd. Ysgrifennais fy syniadau rhagarweiniol i lawr ar ôl ychydig wythnosau llawen o yrru'r gwychder afresymol, fodd bynnag nawr, rydw i wedi rhoi dros 2,500 o filltiroedd llawn hwyl (4,020 km) ar y peiriant ac mae'n bryd penderfynu sut rydw i'n mewn gwirionedd wir yn teimlo am yrru beic rasio $ 5,000 5 diwrnod yr wythnos.
Erbyn hyn, ceisiwch fod yn synhwyro ei bod yn well gen i mewn gwirionedd.
Os nad oedd hynny'n glir, er, rwyf wedi darganfod gyrru beic rasio pen uchaf - un sy'n ysgafn, yn ymatebol, yn sefydlog fel craig, fel petai'n braf, ac yn eich annog ymlaen ym mhob tro a newid o fewn y stryd - i fod yn arbenigedd llawen. O ystyried ei docyn pris, byddwn yn cymryd rhan pe bai'n rhywbeth gwahanol.
Unwaith eto ym mis Ebrill, ar ôl ychydig gannoedd o filltiroedd arno, dywedais ei fod yn fath o ddrud, ond rydych chi'n cael yr hyn rydych chi'n talu amdano. O edrych yn ôl, rydw i wir yn teimlo bod haeriad bellach yn swnio ychydig yn llethol. Er gwaethaf y ffaith bod y Canyon yn prisio $ 5,000, rydych chi'n cael cryn dipyn yn eich arian parod, ac nid yw wedi fy ngadael i eisiau rhywbeth ychwanegol o bell ffordd. Y gwir yw, mae'n werth eithaf da am arian parod.
[Darllen: Adolygiad: Mae'r Charge XC yn ebike crwn da sy'n plygu'n fflat i'w storio]
Rwy'n meddwl am y Final CF SLX yn ôl pob tebyg y beiciau rasio mwyaf nodwedd-gyflawn yn ei ddosbarth, ac mae'n gwneud hynny am werth sydd, 9 achlysur allan o ddeg, yn fwy hudolus na'r cystadleuwyr. Mae beiciau cymaradwy gan wrthwynebwyr yn dod allan 5% i 10% yn fwy costus, neu nid ydyn nhw wedi'u nodi mor deg oherwydd y Canyon.
Y darnau strwythurol (corff, ffyrc, handlebars, a gosod sedd)
Yn ogystal â gosod y beic ar y cyd a'i hyrwyddo, atebolrwydd pwysicaf Canyon yw ffugio'r corff, ffyrc, handlebars, a gosod seddi. Ar y beic penodol hwn, mae Canyon wedi dewis gerau a breciau wi-fi Sram's Power ETAP - edrychwch ar fy syniadau ar hynny yma.
Ar ôl preswylio gyda'r Rownd Derfynol am ddim ond ychydig fisoedd, rwy'n cymeradwyo Canyon am wneud beic modur gyda dull ymarferol o ddylunio ffiniau. Mae'r pibellau brêc yn cael eu cyfeirio'n fewnol trwy'r corff, fodd bynnag, ewch i mewn i'r downtube. Mae'n newid i de rigeur i beidio â chael unrhyw geblau yn arddangos mewn unrhyw ffordd, sy'n awgrymu bod yn rhaid iddynt fynd trwy'r handlebars, trwy'r headset, i'r downtube, ac ymlaen i'r elfen y maent yn ei rheoli.
Sgôr credyd: M BeedhamFel y gallwch weld o bosibl, mae'r ceblau yn dod allan o dan y handlebars, ac yn mynd i mewn i'r corff ar y goron downtube a'r goron fforc. Mae hyn yn gwneud gwasanaethu yn llawer symlach na dulliau cwbl adeiledig. Nid yw mor eglur yn ceisio, fodd bynnag, fel mecanig tŷ, rwy'n hollol fodlon ildio ychydig yn esthetig er mwyn ymarferoldeb.
Mae'n awgrymu bod beiciau'n edrych yn glir, yn cain ac yn fach iawn, fodd bynnag, o ran cynnal a chadw, nid yw'n creu dim ond cymhlethdodau. Mae llwybro downtube Canyon yn ddymunol iawn i fecanig y tŷ. Os byddwch chi'n teithio ynghyd â'ch beic, bydd hefyd yn arbed llawer o amser yn cael ei dreulio yn ailadeiladu'ch beic ar ôl ymweld.
Gall gosod sedd Canyon hefyd fod o'r radd flaenaf. Mae'n fesur safonedig - 27.2mm, ffurf sfferig - sy'n awgrymu ei bod hi'n hawdd chwilio am rai newydd. Yn ogystal, mae gan y post sedd dunnell o fflecs, yn ôl pob tebyg y mwyaf rydw i erioed wedi'i fedru, sy'n amlwg yn clustogi'r ergyd pryd bynnag y byddwch chi'n taro tyllau neu lympiau nas gwelwyd o'r blaen yn anfwriadol yn y stryd.
[Darllenwch: Efallai y bydd cysyniad hybrid beic-car trydan Canyon yn ddigon gwallgof i weithio]
Mae'n gwneud i'r beic deimlo'n sefydlog iawn, yn glyd ac yn llwyddiannus oddi tanoch o ganlyniad i'r sedd wedi'i gosod yn ystwyth a byth y corff. Pan fydd elfennau o feic modur yn ystwytho, maent yn amsugno pŵer, yn hytrach na'i drosglwyddo i'r stryd fel momentwm o'u blaenau. Felly rwy'n dueddol o ffafrio cysur i gael eu cynnwys yn ddarnau nad ydyn nhw'n bwysig i symud momentwm ymlaen.
Dychmygwch ef ar ôl i mi ddweud bod y sedd a roddwyd yn fendith i'r bwndel cyffredinol. Mae'r Canyon yn feic rasio stiff allan ac allan. Er i mi ei ddarganfod yn hynod o glyd a mireinio, serch hynny mae'n llawer stiff y lle rydych chi ei eisiau. Wrth osod allan yr holl gyfleuster y gallwn ei ymgynnull, nid oedd y beic yn twitio, yn sagio nac yn awgrymu ei fod yn cael trafferth cynnal a chadw. Y gwir yw, roedd yn fwyaf tebygol y gwrthwyneb yn golygu sfferig.
Sgôr credyd: M BeedhamOherwydd y sedd hir a main a roddwyd i fyny, mae'r Canyon yn brofiad hawdd sy'n mynd â llawer o lympiau allan o'r stryd.
Mae'r teimlad hwnnw'n fath o adfywiol. Nid yw defnyddio peiriant sy'n fwy llwyddiannus na mi fy hun yn gadael unrhyw amwysedd bod effeithlonrwydd person penodol yn gydosod yn llwyr o allu personol 1. Y beic yn syml yw'r cyfrwng sy'n hwyluso'r arbenigedd hwn.
Oherwydd ymarferoldeb cyffredinol Canyon, mae'n hyfforddiant wedi'i ailfywiogi i mi. Rwy'n gyffrous i wneud ymarferion dash dyfnder gormodol o ganlyniad i'r beic mor gyfeillgar i'r amgylchedd. Ond yn ffodus byddaf yn eistedd arno am hyd at 5 awr ar reidiau hirach ac yn mordeithio sfferig mewn cysur ar dempo hamddenol. Mae'n jac o bob crefft.
Yr eisin ar y gacen
Hefyd, mae angen i mi arsylwi'n gyflym ar yr olwynion. Arc DiCut Arc 1400 y DT Swistir yw'r dolennau dolennau aur sefydlog a'r clip clymu i siwt nofio pwrpasol Savile Row dyna'r SLX Terfynol. Mae eu proffil 48mm o ddyfnder yn syml yn gwneud i mi deimlo'n cŵl {a phroffesiynol}; maent yn awgrymu, yn bwrpasol, ac yn fodern aruthrol.
Maen nhw'n gwneud yn neis hefyd. Rydw i wedi bod yn profi'r rhain yn yr Iseldiroedd, y lle mae'n wyntog gwaedlyd, maen nhw fel arfer wedi bod yn gyson mewn croeseiriau sy'n fwy na 35 mya (56 km / awr). Maen nhw'n pwyso llai na 1600 gram set a nhw yw'r olwyn olwyn ddringo fwyaf effeithiol i mi ei defnyddio erioed - yn sicr, mae bryn yn yr Iseldiroedd.
Sgôr credyd: M BeedhamOlwynion DT y Swistir yw'r eisin ar y gacen. Yn bennaf o ganlyniad maent yn ymddangos yn neis, yn rhan ddwfn, yn chwaraeon hawdd a llafurus dros ben. Rydw i wedi reidio ledled Amsterdam sawl gwaith maen nhw fel arfer wedi neidio cyrbau, straen tramiau, coblau, a phob math o ronynnau heb ddiffyg curiad.
Tra nad wyf wedi cwblhau unrhyw brofion anghysbell o'r olwynion, ar y Canyon rwyf wedi bod mewn sefyllfa i eistedd ar fynedfa reidiau grŵp gyda fy aelodaeth frodorol dros 25 mya (40 km yr awr) gyda'r hyn sy'n ymddangos yn gymharol rhwyddineb o'i gymharu â'r hyn rydw i wedi arfer ag ef. Mae'n helpu i gyflawni'r bwndel cyfan gyda'i gilydd i greu beic modur sydd â dylanwad aero-ganolog ac sy'n canolbwyntio ar effeithlonrwydd, heb lawer o anfanteision.
Y stryd i berffeithrwydd
Tra bod Rownd Derfynol Canyon yn un o feiciau gwych, nid yw'n ardderchog i mi. Dim ond ychydig o newidiadau y credaf y gallai Canyon eu gwneud a allai fireinio effeithlonrwydd y beic a'i gymryd un cam arall i'r cyfeiriad o fod y beic mwyaf effeithiol ar gyfer yr arian parod.
Un ffactor a gafwyd ar fy nerfau oedd ratl anghyson. Fe wnes i ei gulhau i lawr i un o lawer o bibellau wedi'u llwybro'n fewnol. Er tryloywder cyfan, mae'r ratl yn digwydd yn unig wrth yrru dros ffyrdd coblog o frics, sy'n cymell dirgryniadau amledd uchel.
Mae Canyon yn defnyddio clasp hanner ffordd ochr yn ochr â'r downtube i gario'r pibell yn ei lle, ond nid yw'n gwbl effeithlon. Serch hynny, gall y pibell grwydro o fewn y fraced gefn a'r gyffordd cadw cadwyn. Llwyddais i dawelu hyn gan ddefnyddio rhywfaint o inswleiddio pibellau, sy'n werth llai na 50 sent.
Mae yna lawer o opsiynau medrus ar gyfer yr anfantais aml hon sydd ar gael yr wyf am weld Canyon yn ei gweithredu. Mae Jagwire, sefydliad sy'n canolbwyntio ar geblau brêc a cit, yn gwneud leinin hawdd wedi'i seilio ar ewyn yr ydych yn syml yn llithro dros wyneb tai cebl i doddi'r rhyngwyneb rhwng cebl ac o fewn y corff. Er mwyn rhywfaint o quid, gallai Canyon ychwanegu hwn at bob beic y mae'n ei wneud, a'u gwneud yn llawer mwy mireinio. Gweddill yr amser y mae'r beic yn ddistaw, ni fu unrhyw grecs anneniadol o dan sbrint 1,200 wat neu i fyny sbrintiau bryn miniog.
Sgôr credyd: M BeedhamMae'r Canyon yn feic rasio cyfan. Mae'n ddigon ysgafn, mae'n glyd, ac mae'n syml yn teimlo'n dda. Mae'n gosod baich effeithlonrwydd ar y beiciwr, sy'n deimlad adfywiol.
Fy meirniadaeth hollol wahanol yw'r handlebars - a allai gael ei newid os yw'n sefyllfa enfawr i chi. Rwy'n hoffi ffurf y topiau, a hoffwn fod Canyon yn nodi ei feiciau gyda bariau cymharol fain. Mae culach yn golygu aerodynamig ychwanegol sy'n awgrymu ynghynt.
[Darllenwch: 4 ffordd chwerthinllyd o hawdd y gallwch chi fod yn fwy ecogyfeillgar]
Fodd bynnag, mae fy sefyllfa gyda'r diferion; mae'r gromlin o'r topiau i'r diferion yn teimlo ychydig yn rhy serth. Gyda hyn, darganfyddais fod fy arddyrnau wedi cael eu ongl ychydig yn fwy llym nag yr wyf wedi arfer â nhw. Rwy'n ffafrio cwymp handlebar sydd ychydig yn fwy bas.
Wedi sôn hynny, rydw i wedi dod i arfer â'r handlebars, ac mae eu cwymp dwfn yn braf ar gyfer sbrintio ymlaen. Felly mae'n dipyn o fater nad yw'n fater o fewn y cynllun mawreddog o faterion, fodd bynnag, un y dylid sylwi arno os ydych chi o ddifrif ynglŷn â siopa am Canyon gyda'i handlebars adeiledig.
Syniadau olaf
Dim ond ychydig o faterion sydd gen i ar bwnc beicio rasio costus. Gan siarad fel arfer, rwy'n ofni bod beiciau drud yn aberthu ymarferoldeb a'r ffordd syml y maen nhw'n byw gyda nhw wrth geisio nodweddion microsgopig mewn ysgafnder a chyflymder - na fyddai'r cleient nodweddiadol yn darganfod nac yn elwa ohonyn nhw o bell ffordd.
Meddyliwch am gael teiar sy'n ysgafn cyflym ac aruthrol aruthrol. Mae'n fwyaf tebygol y byddwch chi'n atalnodi'n llawer mwy parhaus na theiar gref ychwanegol sy'n pwyso dim ond llond llaw o gramau ychwanegol. Yr amser olaf y gwnes i wirio, pryd bynnag y byddwch chi'n sefyll gyda'ch gilydd gyda'r stryd yn trwsio pwniad, nid ydych chi'n mynd mor gyflym â hynny. Yn fy meddyliau i, mae beic modur sydd yn y byd go iawn yn gymysgedd deallus o ymarferoldeb ac effeithlonrwydd, nid peiriant sydd wedi'i gynllunio ar gyfer cyflymder allan ac allan.
Mae'r gymysgedd glyfar hon yn un peth yr wyf yn credu ewinedd Canyon gyda'i Final CF SLX cyffredinol. Ond pan fo cyflymder yn hanfodol i chi, a bod gennych eich mecanig unigol neu'n gallu fforddio cymaint o feiciau nad yw cael un allan o symud yn anhawster, ceisiwch fod yn siopa am y Canyon Aeroad aerodynamig.
Mae'r gymysgedd honno wedi cael effaith amlwg ar fy mrwdfrydedd dros yrru. Mae wedi fy helpu i brofi ychwanegol ac yn gynt nag yr wyf erioed wedi'i gwblhau yn gynharach na heb unrhyw straen ynglŷn â chynnal y beic y ddau.
Beth sy'n ychwanegol, Mae hefyd wedi fy helpu i gymryd llond llaw o Strava KOMs brodorol, sydd, er nad wyf yn poeni am KOMs mewn gwirionedd, wedi bod yn welliant dymunol i hyder.
Sgôr credyd: M BeedhamY beic. Nid yw Canyon Final CF SLX, yn gost isel, ond mae'n werth yr arian pe byddech chi'n profi cryn dipyn ac yn chwilio am effeithlonrwydd gradd broffesiynol, fodd bynnag, nid oes gennych gyllid gradd broffesiynol.
Dros gyfnod o 12 mis, rydw i fel arfer yn profi rhywle rhwng 3,000 a 4,000 milltir ar y stryd. Ar fy ffi bresennol, erbyn brig y 12 mis hwn, dylwn fod wedi reidio dros 5,500 milltir, a rhoddaf lawer o'r sgôr credyd am hynny i'r Canyon.
Fel agor ffenestri cartref eich ystafell wely ar ôl noswaith stwfflyd sizzling i'w croesawu mewn awel oeri ac adfywiol, mae'r Canyon wedi ailfywiogi fy nghariad at feicio yn y modd mwyaf optimistaidd y gellir ei gyrraedd yn ôl pob tebyg.
Mae'n gwneud hynny heb unrhyw ffwdan na phryder, a waeth beth yw'r ffaith ei fod yn prisio 5 achlysur yn fwy nag yr wyf erioed wedi'i wario ar feic modur, nid oeddwn yn teimlo'n annigonol nac yn anniogel o'r beic o bell ffordd.
Y peth perffaith yw bod gan Canyon's amryw feic modur ar gyfer bron pob cyllid, ac mae materion yn union fel geometreg y beic a dyluniad meddwl da yn gyson ymhlith llawer o'i feic stryd yn amrywio.
Yn syml, rydw i wedi bocsio'r beic i fyny a'i anfon eto i Canyon, a dod i ymweld ychydig yn wistful ac anhapus i'w weld yn mynd. Nid oedd gennym lawer arall i'w wneud yn iawn yma yn yr Iseldiroedd trwy gydol y broses gloi, felly fe wnes i feicio yn y diwedd - cryn dipyn. Byddwn i'n dweud bod y cyfle hwnnw i brofi a chael y Canyon wedi rhoi tymor beicio haf mwyaf effeithiol i mi erioed. Rydw i wedi cymryd Strava KOMs, wedi curo fy achlysuron fy hun, ac wedi cwblhau fy mhrofiad 200km cyntaf.
Mae'r Final CF SLX yn beiriant rasio milltiroedd rasio stryd sy'n werth ei adnabod.
Er mwyn i chi hoffi ein model cyfryngau SHIFT? Rhaid i chi ymuno â'n trac digwyddiadau SHIFT yn TNW2020, y lle y byddwch chi'n clywed sut mae gwybodaeth, ymreolaeth a chysylltedd yn tanio'r ffordd ymlaen ar gyfer symudedd.
Beic ffordd drydan 700 * 35C mwyaf newydd 350w A6-R
Modur: Modur Brwsh 36V 350W (dewisol 250W)
Batri: Batri Lithiwm 36V 10Ah
PAS: Synhwyrydd Cymorth Pedal Aml-Lefel
Arddangos: LCD Screen
Gêr: 7/9/21/27 Gerau
Brak: Blaen a Chefn 160 Breciau Disg
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Ffrâm: Alo alwminiwm dylunio newydd
Atal: Atal Fforch Blaen
Cyflymder Max: 25-30km / h
Max Ystod: 40-60km
Llwyth Uchaf: 120-150kgs
Rhyddhad Cyflym: Arddangos a Rheolwr
