hotebike
Mae'r ebike bach hwn yn fath o ardderchog am ei werth
Mae'r rhan fwyaf o ebikes yn syml yn rhy fawr.
Dim llai na, dyna sut rydw i bob amser yn teimlo bob tro rwy'n cael ebike newydd sbon i'w werthuso. Maent yn cyrraedd cae enfawr, yn cymryd gormod o arwynebedd mewn condominium bach Brooklyn, ac yn boen i symud o amgylch cynteddau main. Mae hynny'n cael ei gymhlethu gan y ffaith wirioneddol y mae llawer o ebikes o dan $ 2,000 yn pwyso dros 60 cilo, dim llai nag er mwyn eich gallu batri parchus a'ch modur hynod effeithiol.
Yn eich meddwl chi, rydw i'n 6 troedfedd o daldra, felly nid fi ydw i eisiau beic llai. Rwy'n parchu'r ymarferoldeb yn syml. Dyna pam rydw i wedi dod i hoffi Dosbarth-M Ariel Rider, beic trydanol cryno gydag olwynion 20 ″ a galluoedd cargo cryf.
Tra bod meddwl y mwyafrif o unigolion am feic trydanol cryno yn golygu plygu, mae gan y beiciau hyn dueddiad i ddod yn ôl gyda moduron gwan a batris bach. Fel rheol nid ydyn nhw'n cael eu hadeiladu ar gyfer cargo, ac mae'r rhai uwch hefyd yn druenus o gostus fel rheol.
Nid yw Dosbarth-M Ariel Rider yn plygu, ond serch hynny mae'n llawer llai na'r beic olwyn 26-29 bob dydd, ond yn aberthu bron nid un o'r egni na'r cyfleustodau. Mewn gwirionedd, ar $ 1,649 (allan yna yn yr UD yn unig), mae ei ddalen spec bron yn ymddangos yn rhy dda i fod yn wir.
Yn nodedig, mae'r M-Dosbarth yn un ym mhob ychydig o ebikes gyda modur gyriant canol am lai na $ 2,000. Mewn cyferbyniad â'r moduron hwb a ddefnyddir ar y mwyafrif o feiciau rhad, sy'n gosod trorym ar eich olwyn gefn (neu weithiau, mynediad), mae modur gyriant canol wedi'i osod rhwng y pedalau ac yn troi cadwyn eich beic yn lle. Mae hyn yn cyflenwi cymorth ymatebol ychwanegol a chanol disgyrchiant gwell, gan esgor ar siwrnai deimlad naturiol ychwanegol. Ar ben hynny, mae gyriannau canol fel arfer yn symlach ar y batri na moduron hwb watedd tebyg o ganlyniad byddant yn trosoli gerau eich beic. Yr achosion hyn ac ychwanegol yw pam mae'r gwneuthurwyr beiciau enw mawr yn defnyddio moduron gyriant canol bron yn llwyr.
Wedi'i ganiatáu, nid oes gan y modur Tongsheng newydd sbon ym model 2020 y Dosbarth M - sy'n disodli modur Dapu y mannequin blaenorol - enwogrwydd y model neu'r help gwerthwr y mae Bosch, Shimano, Yamaha, neu Brose yn ei wneud. Nid yw elfennau ychwaith mor syml i chwilio amdanynt â'r ffasiynau cronfeydd a ffefrir gan Bafang. Fodd bynnag, ar gyflymder honedig 98 Nm o dorque, 500W o ynni, a chyflymder uchaf o 28mya, mae'n ychwanegol yn hynod effeithiol na llawer o'r cystadleuwyr (hyd yn oed pan fydd y torque hwnnw'n penderfynu y gallai fod ychydig yn gorliwio).
Gyriant canol ar wahân, mae gan y Dosbarth-M lawer arall yn mynd amdani ar y gwerth:
- 576 Wh batri gyda chelloedd Samsung (48 V, 12 Ah)
- Mae hawlio 45-65 + milltir yn amrywio
- Breciau disg hydrolig Tektro gyda rotorau 180mm
- Synhwyrydd torque ar gyfer help ychwanegol sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, yn llyfnach na synhwyrydd diweddeb rheolaidd yn unig
- Shimano Nexus 7-cyflymder y tu mewn i ganolbwynt gêr ar gyfer cynnal a chadw isel
- Cyflymder uchaf o 28mya (rhagosodiad 20mya)
- 5 ystod cymorth
- Mae synhwyrydd symud gêr yn torri'r modur i ffwrdd trwy symud i niwed i goedwig
- Rac cefn enfawr neu rac mynediad / basged mynediad ($ 69 yr un)
- Bynji tair llinyn defnyddiol wedi'i gynnwys gyda'r rac
- Dangos gyda phorthladd USB
- Atal mynediad ac atal dros dro rhoi sedd i fyny, pob un â rhaglwyth addasadwy
- Twist throttle (yn eithaf anghyffredin ar gyfer gyriant canol)
- ~ Pwysau 50 pwys o fewn cyfluniad y rhestr eiddo, ~ 54 pwys gyda'r rac mynediad a'r fasged.
- Cynigwyr, cwfl cadwyn plastig, kickstand wedi'i gynnwys
- 20 x 1.75 ″ Teiars CST gyda waliau ochr adlewyrchol
- Coesyn a handlebar addasadwy ar gyfer nifer o uchderau beiciwr.
- Pennawd adeiledig ac ysgafn brêc wedi'i bweru gan y batri cyntaf
- Dyluniad diddos
Nid oes llawer y byddwn yn ei newid gyda chynyddu'r gwerth - waeth pa mor ychwanegol yn nes ymlaen. Nid yw'r Dosbarth-M yn nodweddiadol o'r rhannau mwyaf ffansi y byddwch chi'n eu darganfod ar feic modur, ond mae'n pacio tunnell o berfformiad ar y gwerth hwn neu unrhyw werth.
O ystyried ei fod yn defnyddio elfennau arferol i raddau helaeth, nid yw'r Dosbarth-M mor gaboledig ag, dyweder, a Fanmoof or Cowboi, gyda'u rhannau perchnogol. Ond mae'n sicr yn unigryw serch hynny; mae'r corff cryno yn casglu ystyriaeth trwy fantais o'i ddimensiwn, ac rwy'n cloddio glas metelaidd lliwgar fy uned werthuso (mae Ariel Rider hyd yn oed yn cynnwys rhywfaint o baent cyffwrdd ar gyfer crafiadau). Mewn nifer o ddigwyddiadau, canmolodd neu holodd cyd-feicwyr am y beic tra stopiwyd o fewn lôn y beic.
Gwneir rhai consesiynau ar gyfer y lefel werth, mewn gwirionedd. Mae'r batri allanol yn sgrechian 'ebike!' fodd bynnag, byddaf yn falch o fynd â batri datodadwy rheolaidd dros un caled a chyflym wedi'i ymgorffori (mae'r Dosbarth-M yn defnyddio batri 'siarc' eithaf cyffredin). Mae'r fenders yn cysylltu â'r fforc atal trwy gyfrwng clampiau-P, sydd ychydig yn rhy DIY-edrych am fy chwaeth, fodd bynnag, byddaf hefyd yn mynd ag ef dros y fforc anhyblyg ar mannequin y 12 mis olaf. Fy un feirniadaeth wirioneddol ynglŷn â'r dyluniad yw nad wyf yn hoffi'r cyfrwy neu'r gafaelion lledr ffug, ond mae'r rhain yn faterion yr wyf yn ymwneud â nhw trwy'r amser beth bynnag.
Llawer llai o feirniadaeth yn ychwanegol at awgrym: O ystyried y pwyslais ar grynoder, byddwn wedi ffafrio gweld rhywfaint o ddatrysiad i blygu'r handlebars yn gyfochrog â'r olwyn fynedfa, fel y gwelir ar wahanol feiciau (rhaid cyfaddef eu bod yn fwy), yn union fel y Fôr-wennol HSD / GSD, Wallerang Tjugo, neu Compact Dis. Fel y darganfyddais wrth adolygu'r Revelo Thinstem, mae hyn yn mynd bellter da i gyfeiriad gwneud beiciau maint llawn hyd yn oed yn llawer llai o boen i fanwerthwr mewn condominium.
Serch hynny, mae'r handlebars yn gulach na'r mwyafrif, felly nid yw hon yn fargen enfawr. Ac os ydych chi'n digwydd eich bod chi'n ddefnyddiol a ddim yn meddwl am y gost ychwanegol, byddwch chi'n gallu gwneud hynny trwy'r amser ychwanegwch y swyddogaeth hon eich hunan.
Un sioc braf ar y fynedfa grynoder: gall y Dosbarth-M godi'n fertigol i feddiannu ôl troed llai (gan dybio y gallai'r rac cefn gael ei roi i mewn).
Yn ffodus iawn, dywed Ariel Rider wrthyf na chyflawnwyd hyn ar y nod, felly o bosibl ni ddylech fanwerthu'r beic y ffasiwn hon. Nid yw'n ysblennydd, oherwydd bydd y fender yn cael ychydig o sgleinio ac nid yw yn deg mor ddiogel byddwn yn glyd yn ei adael yn unionsyth rywle y mae gan fy anifeiliaid anwes fynediad iddo. Serch hynny, mae'n wnaeth awgrymu fy mod yn arfer bod mewn sefyllfa i adwerthu'r beic mewn cwpwrdd mawr yn rhesymol na fy mynediad, gan arbed amrywiaeth o dwmpath i mi.
Fodd bynnag, efallai mai fy hoff ffactor sy'n ymwneud â'r dosbarth M yw'r arbenigedd taith. Mae gan yr ebike bach hwn tunnell o egni ac nid yw'n ymddangos fy mod yn poeni fy mod i'n feiciwr 250+ pwys. Bydd y modur torquey yn cael budd mecanyddol o'r olwynion bach hefyd; cymysgwch hynny â'r ffaith wirioneddol bod y modur gyriant canol yn trosoli'ch geriad ac mae'r dosbarth M yn cyflymu i gyflymder mordeithio o ddiwedd oes yn dod i ben yn gynt nag unrhyw ebike rydw i wedi'i archwilio hyd yn hyn.
Mae'r modur yn cyflawni hyn, ond mae'n dawelach na'r mwyafrif o e-feiciau trorym uchel hefyd. Ac er bod amrywiadau cythryblus ar y beic wedi llafurio gyda'r set pedal-cynorthwyo yn sero yn unig, mae'r modur newydd sbon yn caniatáu i'r llindag berfformio ar unrhyw radd, mae hynny'n golygu y byddwch chi'n gallu newid yn fuan rhwng pedlo a throttle ar a mympwy.
Mae modur Tonghseng yn caniatáu i'r ebike hwn ddymchwel bryniau, hyd yn oed wrth gario pris nwyddau o bythefnos ar y rac mynediad cadarn ac a Burley Travoy trelar. Mae torque a geriad y gyriant canol yn helpu i awgrymu bod mynd i fyny bryniau serth yn arbenigedd amlwg symlach na hyd yn oed y 750W Juiced CrossCurrent X. dyna fu fy ngyrrwr bob dydd ers misoedd. Ac wrth fynd i lawr bryn, mae'r rotorau enfawr 180mm wedi'u gosod ar olwynion mor fach yn rhoi'r dosbarth M ymhlith yr egni stopio gorau a welais ar ebike.
Ynni ar wahân, mae'r dosbarth M yn syml bleserus i deithio. Mae un peth sy'n ymwneud â'r olwynion bach a chanol isel disgyrchiant yn taro sefydlogrwydd gwych rhwng ystwythder a sefydlogrwydd, ac mae'r corff cryno a'r handlebars main yn ei gwneud hi'n syml gwehyddu rhwng automobiles ar strydoedd metropolis prysur.
Mae'r gymysgedd o ganolbwynt gêr y tu mewn a chanfod sifft yn gweithio'n wych ar gyfer gyrru metropolis anghyson hefyd. Mae'r gerau mewnol yn caniatáu ichi symud tra eu bod yn stopio mewn tyner rhuddgoch, ac mae'r synhwyrydd sifft a ychwanegir gyda'r mannequin 12 mis hwn yn torri egni modur allan tra bod newid gerau i gadw draw o bwysau ar y canolbwynt (a'r cluniau annifyr cysylltiedig). Mae'r combo yn gweithio'n ddi-dor, ac rydw i'n ei golli bob tro dwi'n newid eto i feic modur gyda derailleur.
Oherwydd y fynedfa a'r ataliad sedd, ar ben hynny, darganfyddais fy mod yn awyddus i olwynion mwy yrru dros 100 milltir o strydoedd metropolis a gynhelir yn wael. Ar ôl addasu'r cyn-lwyth ar y fforch grog a'r sedd a osodwyd, roedd y dosbarth M i raddau helaeth yn bwyta'r tyllau yn y ffordd na allwn gadw draw ohonynt. Newid i sedd grog fwy wedi'i roi i fyny, yn union fel y Post atal Redshift, wedi gwella'r siwrnai yn ychwanegol, ond mae'r siwrnai stocrestr yn parhau i fod yn fwy clyd na'r beic heb grog gyda theiars mwy rydw i wedi reidio â nhw allan yn rhy 'gysglyd.'
Waeth bynnag y cyfleuster sydd ar gael, gall yr amrywiad fod yn ysblennydd. Gan yrru i raddau helaeth mewn help gradd 3 ar ffyrdd cymharol wastad gydag ymwelwyr safle stopio a mynd, gan bedlo maint da heb lawer o ddefnydd o sbardun, roeddwn i'n arfer bod mewn sefyllfa i gael tua 20 milltir gyda 2/5 tic o'r batri i lawr. Os digwydd i chi beidio â meddwl pedlo'r dull cyfan ar ystodau cymorth is, mae mynd dros 50 milltir ar gost yn ymddangos yn gwbl ddichonadwy. Os ydych chi'n digwydd defnyddio'r sbardun yn rheolaidd, bydd eich amrywiad yn dioddef yn ddramatig, fodd bynnag, mae hynny'n cyfateb i'r cwrs.
Un bonws arall yw, o ganlyniad i'r Dosbarth-M, yn defnyddio batris ar ffurf siarc, byddwch chi'n gallu darganfod amnewidion a chopïau wrth gefn ar-lein; mae yna rai pecynnau batri bron ddwywaith y gallu os ydych chi'n digwydd eich bod mor dueddol. Ac fel gyda phob ebike, mae'r dosbarth M serch hynny yn reidio'n ddigon effeithiol i'w wneud yn annedd os yw'r batri yn rhedeg allan (cyn belled nad yw annedd y briffordd yn rhy fryniog). Os rhywbeth, mae'r Dosbarth-M yn iachach ar hyn na'r mwyafrif, oherwydd mae'n eithaf ysgafn (ar gyfer ebike rhad-ish), ac mae'r olwynion bach yn ei gwneud hi'n symlach i gyflymu o ddod i ben.
Nid yw'r cyfan yn rhagorol er. Ar gyfer un, efallai mai dim ond ychydig sydd gan y beic hyd yn oed swm gormodol o egni. Er bod 5 ystod o gymorth (ynghyd â goleuadau ymlaen, fodd bynnag, modur oddi ar y lleoliad 'sero'), rwyf am i'r modur fod yn geidwadol ychwanegol yng nghymorth gradd 1.
Am ychwanegiad, waeth beth fo'r cyfleuster sydd ar gael a chyfyngiad o 28mya, nid yw'r beic wedi'i anelu at y cyflymderau uchaf mewn gwirionedd. dwi'n gallu syml ynglŷn â sefyll hyd at 28mya gydag ymdrech, fodd bynnag, mae angen y ddiweddeb nesaf ar y beic nag yr hoffwn ar ôl tua 23mya.
I wella'r gerio, neb llai nag un reidiwr wedi cyfnewid y gadwyn mynediad i gael un mwy, a byddwn yn cael fy nhemtio i wneud yr un peth. Fel arall, os ydych chi'n digwydd eich bod chi'n barod i ariannu llawer mwy, efallai y byddwch chi trwy'r amser yn cyfnewid canolbwynt Nexus am un peth gyda gêr ehangach yn amrywio. Fodd bynnag, rwy'n gobeithio y bydd Ariel Rider yn ystyried newid y setliad rhestr eiddo ar gyfer ei ddisodli wedi hynny. Gyda chymorth modur, nid oeddwn yn aml yn teimlo'r angen i ddisgyn o dan gêr 4, hyd yn oed yn mynd i fyny rhai bryniau eithaf serth.
Ar wahân i gerio, byddwn i hefyd yn cyfnewid y teiars. Mae gosod fflat yn llai cymhleth ar yriant canol nag yn eich modur canolbwynt nodweddiadol, ond serch hynny, hoffwn weld teiars uchel eu parch er mwyn tawelwch meddyliau. Dywedodd Ariel Rider wrthyf ei fod yn bwriadu cyflenwi diogelwch pwniad i deiars wedi 12 mis, ond yn y cyfamser, byddwn yn mynd am y byth-ddibynadwy Marathonau Schwalbe am oddeutu 30 bychod apiece.
Y dosbarth M yw'r math o gynnyrch rwy'n ei blesio fwyaf i'w adolygu: wedi'i gynllunio'n feddylgar, yn amlbwrpas ac wedi'i brisio'n gymedrol.
Mae'n gwirio bron yr holl beth sydd ei angen arnaf mewn ebike. Mae'n gryno, mae ganddo yrru canol, mae ganddo oodles o egni, mae'n ymddangos yn dda, mae o dan 60 cilo, ac mae ei elfennau i raddau helaeth yn addasadwy ac yn rhai y gellir eu newid.
Yn yr un modd â phob cwmni beiciau rhyngrwyd-uniongyrchol, byddwch am gymryd rhywfaint o rybudd yn gynharach na phrynu; ni chawsoch yr un help y byddech chi'n ei gael gan werthwr, na thawelwch meddyliau siopa am fodel sefydledig ychwanegol. Efallai y bydd angen i chi fynychu'n hirach ar gyfer elfennau. Ac er i Ariel Rider grybwyll ei fod wedi newid cynhyrchwyr moduron i wella dibynadwyedd, fy mhrif bryder serch hynny fyddai a allwn i gau'r modur ddegawd o hyn ai peidio.
Fodd bynnag, er bod e-feiciau cryno ffansi, mwy craff ar gael ar y farchnad, maent wedi cyfaddawdu eu hunain. Trwy gydol fy ngwerthusiad, fe wnes i storio meddwl y gallai Ariel Rider ddianc rhag prisio'r beic dros $ 2,000, ac serch hynny, fe fyddai wir yn teimlo fel bargen. Rhag ofn nad yw'n glir erbyn hyn, rwy'n hoff iawn o'r ebike bach hwn; ni waeth eich cronfeydd, ni allaf awgrymu bod y dosbarth M yn ddigonol.
Mae SHIFT yn cael ei ollwng atoch gan Polestar. Mae'n bryd cyflymu'r symud i gynaliadwy symudedd. Dyna'r rheswm y mae Polestar yn cyfuno gyrru trydanol â dyluniad blaengar ac effeithlonrwydd gwefreiddiol. Darganfyddwch sut.
Argraffwyd Awst 11, 2020 - 21:36 UTC