Beth ydych chi'n ei wybod am feiciau mynydd

Datblygu chwaraeon

Wrth ddringo mynyddoedd, mae beicwyr o Ffrainc wedi dod yn rym newydd mewn chwaraeon rhyngwladol, gan arwain y ffordd ynghyd â chystadleuwyr cryf eraill fel yr Unol Daleithiau ac Awstralia. Gwnaeth disgyniad Ffrainc ym mhrosiect pencampwriaeth y byd cyntaf (Digwyddiad Downhill) yn chwarae mewn buddugoliaeth, y gyrrwr darfur luo (NV ouilloz) a Shute (Gachot) yn Ddigwyddiad Downhill i ddynion yng nghynghrair y pencampwyr, yr ail orau. Yn y merched i lawr yr allt, enillodd ac hausson deitl arall i Ffrainc yn y categori iau, yn arbennig trwy ei ennill yn gyflymach na'r record a osodwyd gan y tîm hŷn. Yn y digwyddiadau traws gwlad, roedd b.brentjens yr Iseldiroedd yn dominyddu ras y dynion, tra bod coron y menywod yn mynd at farchog Canada a.semdor. Ar ôl goresgyn y goedwig ddu yn yr Almaen, bydd Brenhinoedd mynydd sydd newydd eu coroni yn y byd yn ymgymryd â her fwy fyth - mae beicio mynydd wedi cael ei gymeradwyo'n swyddogol gan y pwyllgor Olympaidd rhyngwladol a'i ddangos fel cystadleuaeth yng Ngemau Olympaidd Atlanta 1996.

 

Rhagolygon ar gyfer datblygu

Mae ffocws diwydiant beiciau'r byd yn newid o'r dull cludo traddodiadol i'r math chwaraeon, mynydd a hamdden. Mewn gwledydd datblygedig fel yr Unol Daleithiau, Ewrop a Japan, mae beic yn gynnyrch chwaraeon, ffitrwydd, hamdden ac adloniant poblogaidd. Mae galw mawr am feiciau ledled y byd bob blwyddyn. Yn ôl CYCLEPRESS o Japan, mae'r galw am feiciau yn parhau i fod yn 106 miliwn, ac mae trosiant blynyddol beiciau tua $ 5 biliwn. Oherwydd nodweddion diwydiannol a chostau llafur, mae'r diwydiant gweithgynhyrchu beiciau byd-eang wedi symud i wledydd a rhanbarthau sydd â manteision gweithgynhyrchu diwydiannol yn bennaf yn Tsieina yn ystod y 15 mlynedd diwethaf. Erbyn 2013, Tsieina oedd sylfaen cynhyrchu beiciau fwyaf y byd o hyd, gyda mwy na 500 o wneuthurwyr cerbydau cyflawn a 700 o wneuthurwyr rhannau sbâr, ac roedd prif ganolfannau pum gweithgynhyrchydd gorau'r byd i gyd yn Tsieina. Gyda chynnydd yn lefel incwm pobl ledled y byd, bydd y galw byd-eang am feiciau yn ehangu ymhellach. Gyda'r uwchraddio strwythurol pellach ar feiciau, bydd mwy o le elw yn cael ei ddwyn i gyfranogwyr yn y diwydiant, a bydd gobaith datblygu diwydiant beiciau Tsieina hefyd yn ehangach.

 

 

fformat

Ar fan cychwyn y ras beicio mynydd, mae'r rhedwyr i gyd yn cychwyn ar yr un pryd. Ras y dynion yw 40-50 km (6-7 lap) a ras y menywod yw 30-40 km (5-6 lap). Ni ellir pennu union bellter yr ornest tan y noson cyn yr ornest, yn bennaf oherwydd bod y dyfarnwr yn penderfynu amser yr ornest yn ôl y tywydd ac amodau eraill. Mae'n cymryd tua awr a 15 munud i ddynion a thua awr i ferched. Mae gan y ras hon, sy'n gwneud y cystadleuwyr yn hynod flinedig, newidiadau mewn uchder hefyd, a fydd yn cynyddu o'r uchder i tua 230 metr.

 

Dosbarthiad

* Beic mynydd cyffredinol (beic mynydd cynffon caled)

Prif nodwedd beic mynydd yw ei amsugnwr sioc fforc blaen rhagorol a'i gorff o ansawdd uchel wedi'i wneud o ddur, aloi alwminiwm neu ffibr carbon. Mae gan y beic mynydd lawer o'r nodweddion y mae beicwyr yn dyheu amdanyn nhw. Fel arfer mae'n wydn a bydd yn para am nifer o flynyddoedd heb unrhyw broblemau cynnal a chadw. Nid yw'r beic mynydd cyffredin yn poeni gormod am bwysau'r beic ei hun, felly mae strwythur ei gorff yn gryf iawn. Ond nid yw na all symud i gyfeiriad pwysau ysgafn. Gall corff dur ysgafn neu alwminiwm uwch wneud y car cyfan yn ysgafnach, ond yn gyffredinol, oni bai ei fod yn feic mynydd rasio, nid yw pwysau'r car ei hun yn bwysig iawn.

 

* Beic mynydd amsugno sioc llawn (beic mynydd cynffon feddal)

Yn wreiddiol, adeiladwyd y system amsugno sioc i'r beic mynydd i ymdopi ag effaith RACES i lawr yr allt. Mae'r beic mynydd cwbl clustogog diweddaraf wedi'i seilio ar amodau cryf a chyffyrddus, felly ni fyddwch yn teimlo'n flinedig iawn os byddwch chi'n ei reidio trwy'r dydd. Felly, y beic mynydd cwbl glustogog yw'r beic mynydd mwyaf cyfforddus. Nid yw beic mynydd crog llawn wedi'i gyfyngu i ddigwyddiad i lawr yr allt yn arbennig, y dull gwahaniaeth ohono yw, os yw'r mynydd i ddigwyddiad i lawr yr allt yn arbennig, yn ychwanegol at yr ataliad llawn, mae ei holl rannau wedi'u cynllunio i addasu i ddigwyddiad i lawr yr allt pan fydd y cryf effaith, felly bydd ei bwysau yn drymach na thraws gwlad gyffredinol gyda beic mynydd crog llawn tua 10 pwys (tua 4-5 kg). Er cysur, byddwch chi'n dewis beic mynydd wedi'i glustogi'n llawn ar gyfer unrhyw fath o weithgaredd, ond mae'n bwysig cofio, gyda amsugwyr sioc, bod beiciau mynydd proffesiynol yn ysgafnach ac yn fwy effeithlon ar gyfer buddugoliaeth. Wrth ddylunio'r cerbyd mynydda traws gwlad, mae'n well dringo mor gyflym â phosibl wrth fynd i fyny'r llethr, heb roi llawer o sylw i'r amodau arbennig o fynd i lawr y llethr neu ddod ar draws wyneb ffordd anwastad. Mae beiciau mynydd proffesiynol yn weddol ysgafn, weithiau'n pwyso llai na 23 pwys (10.5kg), gan gynnwys yr amsugnwr sioc blaen.

* Beic mynydd amlbwrpas

Mae beic mynydd amlbwrpas beic mynydd wedi'i gynllunio ar gyfer pobl sy'n hoff o weithgareddau beicio mynydd ac sy'n reidio beic rhwng y ddinas a'r ffordd fynyddig. Nid oes rhaid iddo fod mor gryf â beic mynydd, ond mae'n rhaid ei fod yn arw. Rhaid i baent corff fod yn well, er mwyn brwydro yn erbyn crafu, torri, rhwbio, curo'r ddinas. Efallai y bydd angen i chi ychwanegu silffoedd a fenders hefyd i ddarparu ar gyfer ffyrdd y ddinas. Mae'r rhan fwyaf o'i gorff wedi'i wneud o ddur, hefyd aloi alwminiwm defnyddiol fel deunydd, ond yn dal i fod yn fwy o ddur.

 

Mae beicwyr mynydd wedi marchogaeth yr un math o feic mynydd â beicwyr traws gwlad ers amser maith, gyda amsugwyr sioc hir ar y fforch blaen. Mae gan y beic mynydd, a ddefnyddir gan bron pob beiciwr i lawr yr allt, amsugwyr sioc sy'n ymestyn o leiaf chwe modfedd ac yn pwyso 10 i 15 pwys (5-8kg) yn fwy na beic mynydd nodweddiadol. Rhaid i'r corff a ddefnyddir mewn ras i lawr yr allt fod yn gryf iawn, oherwydd bydd y grym effaith i lawr yr allt yn cael ei drosglwyddo o'r fforch blaen i'r ffrâm, ni all beic mynydd cyffredin ddwyn, a hyd yn oed achosi datgysylltu'r ffrâm. O dan y rhagosodiad mawr hwn, nid pwysau yw prif ystyriaeth beic mynydda i lawr yr allt, ond mae cadernid yn bwysig.

BEIC ELECTRIC GWERTHU POETH AR AMAZON, SEARSH ”HOTEBIKE”

 

Sedd y car

Mae hyd corff pob unigolyn, hyd llaw, hyd troed yn wahanol, hyd yn oed os prynwyd y beic maint cywir, nid yw'n golygu bod y beic yn ffit go iawn. Cyfeiriwch at y “gosod cam” isod a chymryd eiliad i addasu.

Angle Clustog

Yn gyntaf addaswch yr Angle clustog symlaf. Dylai Angle y glustog gynnal y lefel yn fras, oherwydd bod wyneb clustog y glustog ar y farchnad yn gambr yn bennaf, gyda gweledol efallai ddim yn hollol gywir, gall gymryd pren mesur hir i gael ei roi ar glustog yn gyntaf felly, mae llygad y llygad ail-bwyllog yn cael ei fesur yn lefel dal, cymaint haws.

Serch hynny mae clustog yn cael Angle yn fwrdd marw o bell ffordd. Er enghraifft, mae rhai pobl yn aml yn cwyno am boen crotch ar ôl reidio beic. Gall hyn fod oherwydd gormod o bwysau ar du blaen y sedd. I'r gwrthwyneb, nid taith hir i fyny yw rhai pobl, ond hwyl cariad i chwalu, a rhuthro i lawr oherwydd canolfan reoli disgyrchiant, mae'r berthynas rhwng y beiciwr yn aml gyda chlustog clustog y tu ôl i'r symud i'w dynnu, yna y peth gorau yw clustogi trwyn ychydig yn ôl i fyny ychydig raddau, ar yr un pryd bydd yn eistedd uchder tiwb is, bydd gwneud hynny yn helpu i lawr yr allt ar hyblygrwydd corff clustog.

 

Cliciwch https://www.hotebike.com/shop/ i gael mwy