Da pandemien vedvarer, øges behovet for e-scooter og sikkerhed på elcykler

En helt ny rapport fra Governors Freeway Security Affiliation ser ud til at være som hvordan stigningen i brugen af ​​private ... [+] transport gadgets har fremhævet nødvendigheden af ​​en bred vifte af sikkerhedsinitiativer.

Governors Freeway Security Affiliation

Elektriske cykler (e-cykler), elektriske scootere (e-scootere), motoriserede skateboards og forskellige små private transportudstyr har set en enorm stigning i brug på veje og fortove i hele landet i løbet af det foregående årti og af grunden at Covid-19-pandemien, overførslen til at stole meget mindre på offentlig transit og ekstra på offentlige distanceringsforanstaltninger har givet næring til denne fremgang.

På nuværende tidspunkt er disse transportformer, ofte kendt som mikromobilitet og undertiden i lavt tempo, mild vægt og delvist eller helt motoriserede, ekstra vellidt end nogensinde, men "en patchwork-metode til sikkerhed" gør ikke meget for at beskytte kunderne, baseret på en ny rapport lanceret sidste måned fra Governors Highway Safety Association, en nonprofit-gruppe, der repræsenterer statslige motorvejesikkerhedsarbejdspladser.

"Mikromobilitetsgadgets, hver delte og personligt ejet, er lige her for at blive, og vi er nødt til at gøre ekstra for at sikre, at de drives sikkert," Jonathan Adkins, regeringsdirektør for tilknytningen, nævnt i en pressemeddelelse. ”Forståelse og tackling af mikromobilitet: Transportens nye forstyrrer,” fremhævede beskyttelsesudfordringerne ved den øgede brug af private mobilitetsgadgets og indsats fra stater og lokaliteter for at håndtere dem.

I øjeblikket er der delte mikromobilitetsmetoder på plads i 47 stater og Washington, DC, og brug forudsiges at fortsætte med at udvikle sig, nævnt den rapport. Mangfoldigheden af ​​rejser på dem steg til 84 millioner i 2018, det dobbelte af mængden fra de tidligere 12 måneder, hvilket har øget potentialet for nedbrud. Hospitaler rapporterede stigninger i tredobbelte cifre i e-scooterulykker og hospitalsindlæggelser, nævnte forskere og bemærkede, at mens de fleste scooterulykker opstod efter fald eller sammenstød med infrastruktur, "er interaktioner mellem scooterkørere og biler normalt tendens til at være dødelige."

Af de 22 dødsfald på e-scooter, der har fundet sted i Amerika siden 2018, er de fleste bekymrede for en bil, og e-cykelrelaterede ulykker er næsten tre gange ekstra tilbøjelige til at være resultatet af et sammenstød med en bil og ekstrem nok til at kræve indlæggelse. Rapporten anerkendes i en spredning af områder sammen med tilsyn. For eksempel svinger regler fra stat til stat og / eller lokalitet til lokalitet, hvilket gør det besværligt for ryttere og forskellige motorvejskunder at vide, hvad der er tilladt, og at reguleringshåndhævende myndigheder håndterer usikker adfærd.

Informationssortiment, skolegang, finansiering af sikkerhedsapplikationer, håndhævelse og infrastrukturfinansiering er desuden blevet citeret som i mangel på forbedringer.

Rapporten tilbød eksempler på lokaliteter, der har taget konstruktive skridt til at håndtere blandt sikkerhedsudfordringerne, såsom fortovsforbud, hvis der er beskyttede cykelbaner, lukning af veje til motorkøretøjer for at tillade fodgængere, cyklister og private transportmaskinkører og hurtigere indsats for at i grønne veje og forskellige cykelinfrastrukturer.

Forskellige højdepunkter indeholder:

• Atlanta, Ga. Lancerede en række initiativer sammen med at lave en information, der kunne hjælpe politiet med håndhævelse og rapportering om nedbrud.
• Boise, Idaho ændrede sin e-scooter-bekendtgørelse til gradvise kørere ned i overbelastede områder og tildele ID-numre til hver maskine, der gør det muligt for offentligheden at rapportere hensynsløse kørere.
• Santa Monica, Californien kræver, at leverandører bruger geofencing til at håndtere problemer med parkering, sikkerhed og overmætning ved at etablere en deaktiveringszone på tværs af kystområdet for at bremse og til sidst ophøre med gadgets. Håndhævelse og skolegangsindsats fra det indfødte politi har resulteret i dramatiske fald i usikker adfærd, baseret på rapporten, som ikke at have en hjelm, køre på fortovet og betjene lilla lys.

”Vi er nødt til at øge bevidstheden blandt bilister, fodgængere og reguleringshåndhævelse med hensyn til motorvejens retningslinjer for mikromobilitet og tage bevægelse for at forbedre juridiske retningslinjer, infrastruktur og informationsmetoder til brandspanking af nye mobilitetsvalg,” tilføjede Adkins.